汽车用润滑材料

放飞梦想，驰骋天下汽车用润滑材料润滑油润滑脂主要内容：发动机润滑油车辆齿轮油润滑油脂主要作用：减缓汽车零部件的磨损，延长发动机的使用寿命，保证汽车正常运行。机器的血液发动机油发动机的主要零部件机体组-一般包括气缸盖，气缸体，油底壳；气缸体分为2部分，上部称为气缸体，下部称为曲轴箱。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分；曲柄连杆机构-包括活塞，连杆，曲轴，飞轮等。该机构将活塞的往复直线运动转变为旋转运动，并将运动输出；配气系统-包括进排气门，挺柱，推杆，摇臂，凸轮轴，正时齿轮等。该系统的作用是使可燃气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸；供给系-包括汽油箱，汽油泵，汽油滤清器，化油器(对电喷车是燃油管)空气滤清器，进排气管，排气消声器。该系统作用是把汽油和空气混合成可燃气供入气缸，并把其排出发动机。点火系-包括蓄电池，发电机，点火线圈，火花塞等。点火系保证按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气；冷却系-包括水泵，散热器，风扇，水套，水管等。其作用是将零部件的热量传递到大气中去；润滑系-包括机油泵，集滤器，限压阀，润滑油道等。其作用是供给润滑油给需要润滑的零部件；起动系-包括启动电机等，用以使静止的发动机启动典型发动机的构造及其润滑系统加油口摇臂机油回路活塞及活塞环连杆连杆大头主轴承机油油底壳(机油盘)集滤器机油滤清器机油泵主油道通往缸盖的油道气门座及气门弹簧连杆轴承压力润滑飞溅润滑飞溅+压力润滑发动机严苛的工作条件发动机润滑剂空气高温磨损碎片燃烧酸性产物燃烧积碳低温机械张力湿气润滑油的组成润滑油的组成：基础油+添加剂基础油(70-95%)添加剂(5-30%)润滑油发动机润滑油1、发动机润滑油的作用①润滑作用②冷却作用③洗涤作用④密封作用⑤防锈作用⑥减振作用一、发动机润滑油的作用和工作环境润滑与减摩作用发动机的曲轴转速在2000-5000r/min，活塞的平均线速度达10-15m/s，在摩擦表面形成油膜很困难。随着发动机功率不断提高，承受负荷也越来越大，发动机的主要摩擦副曲轴与主轴瓦、连杆与连杆轴瓦、活塞环与缸套、凸轮与挺杆等，它们因摩擦而损失的能量比例如图4-2所示。由于油膜覆盖使摩擦副之间的相对运动具有较低的阻力，并使其磨损减至最低程度，从而保证摩擦副的正常运动。活塞环-缸套,61%连杆和轴瓦,28%阀系,8%其它,3%冷却作用发动机直接受燃料燃烧和摩擦所承受的热量影响，运行温度较高，如活塞顶环槽、汽缸盖和汽缸壁的温度大多在280-320℃，因此要求机油能及时导出摩擦热和燃烧传导的热量，使机件保持适当的温度，保证发动机正常运转。一般内燃机的热效率为30～40%，一部分热量被循环的机油带走，另一部分被冷却系统散掉。冷却水100°C200-350°C100-180°C30-100°C密封作用活塞环与缸套、活塞环与环槽之间有一定间隙，活塞运动时，如果间隙得不到密封，燃气会通过间隙窜入曲轴箱，产生“窜气”，既降低了发动机功率，又加速了机油的氧化衰变。辅助活塞环密封，防止燃气窜入曲轴箱，以保持汽缸压力，减少功率损失并避免曲轴箱受燃气污染。+800°C清洁作用发动机运转过程中会产生油泥和漆膜沉积物，油泥如沉积在油泵的滤网上，能破坏正常的供油量；活塞环聚集漆膜会产生粘环。机油中的清净分散剂能清洗掉部件表层的漆膜，使油泥和其它污染物分散成细小颗粒，悬浮在油中，保持机件清洁。冷却作用将摩擦产生的热量带走，使机件保持正常的工作温度。洗涤作用清洗各摩擦表面的磨屑、杂质、脏物等带走，并把他们送到机油盘中沉淀或由滤清器滤除，使发动机机件表面保持清洁。密封作用防止气体、水、灰尘进入，同时也能防止气体泄漏。机油的更换简单概括为——防锈作用利用油膜将水和腐蚀物隔离，避免了水和腐蚀物、金属的直接接触，从而起到防止或减少它们对金属的腐蚀。减振作用起到缓和冲击，消除振动的作用。机油的更换2、发动机润滑油的工作环境发动机润滑油在进行工作时，其工作环境十分恶劣，主要表现为：①高温环境②金属及催化剂的影响③燃烧废气和燃料的侵蚀④其他杂质的污染发动机润滑系油路3、对发动机润滑油的性能要求由于发动机润滑油的工作环境非常恶劣，为保证发动机在复杂的工作条件下得到正常的润滑，对发动机性能要求是：具有适当的黏度和黏温性能；良好的氧化安定性；良好的防腐性以及清净分散性等。铜片腐蚀性能测试•润滑油脂是否具有腐蚀性，可用磨光的铜片浸入加热到摄氏100度的油中，经过三个小时后取出检查，且与ASTM(美国材料及试验学会AmericanSocietyForTestingandMaterials)标准铜片相比，结果以相当于标准铜片之号码表示之–1A,浅黄色–1B,橙黄色–2,微红色–4,鲜红色–5,透明之黑色•1A或1B都表示油品没有腐蚀性需要在润滑油中再添加机油精吗?•机油精为极压添加剂,主要是由硫,磷,氯等物质组成,在温度和压力的作用下与金属表面起化学反应,形成反应膜.此反应膜强度较高,能承受较重的负荷,抗磨损,所以常用于齿轮油中.(G90/140)•抗磨损不是润滑油的全部功能,润滑油还有散热,清洁,抗氧化抗腐蚀等功能,所以正规厂家润滑均有添加剂许多种添加剂,而且按一定配比添加的.•如额外添加机油精,将破坏添加剂的平衡,使油泥和积炭增加,而且会增加发动机被腐蚀的机会.•建议:对于一些老旧的车辆,因其发动机磨损已较大时可采用,但对于新车来说绝对不能添加二、发动机润滑油的主要使用性能1、黏度黏度是润滑油的主要使用性能指标，是润滑油分类和使用的主要依据。对于发动机来说，润滑油的黏度直接关系到发动机的起动性能、机件的磨损、燃料和油料的消耗以及功率的损失等。2、黏温性润滑油的黏度是随温度变化的，温度升高，黏度变小；温度降低，黏度增大。润滑油黏度随温度变化的特性称为黏温性。为保证润滑油在高温和低温时都具有适宜的黏度，要求润滑油必须具有良好的黏温性。3、氧化安定性是指润滑油在储存和使用中，抵抗氧化反应的能力。润滑油和空气中的氧气接触，会发生氧化反应，引起润滑油变质。4、防腐性润滑油在氧化过程中会产生酸性物质，如各种有机酸等，虽然其酸性较弱，但在高温、高压及水汽的作用下对金属有很强的腐蚀性。5、清净分散性清净分散性是指发动机润滑油中的活性剂与无灰分分散剂能够抑制油泥、漆膜和积碳的生成，或将这些沉积物清除的能力。三、发动机润滑油的分类和规格1、发动机润滑油的分类我国发动机润滑油按发动机的类型分为汽油机润滑油和柴油机润滑油两类。每一类润滑油又按使用性能和黏度分成若干等级。(1)使用性能分类我国国家标准，参照国际通用的API（美国石油学会)使用分类法，将发动机润滑油分为汽油机油系列（S系列）和柴油机油系列(C系列）两类。每一系列又按油品特性和使用场合不同，分为若干等级。目前，汽油机油系列共有SC、SD、SE、SF、SG和SH六个等级，柴油机油系列共有CC、CD、CD-Ⅱ、CE和CF-4五个等级。各类油品的级号越靠后，其使用性能越好。同时还废除了不能适应当前汽车发动机贵州需要的汽油机油SA、SB和柴油机CA、CB各两个级别。除了上述汽油机油和柴油机油系列分类外，国家标准还规定了3个品种的汽油机/柴油机通用油的使用等级。即SD/CC、SE/CC、SF/CD级。我国发动机润滑油分类2、黏度分类我国国家标准，采用国际通用的SAE（美国汽车工程师协会）黏度分类法，将润滑油分为冬季用油（W级）和非冬季用油，冬季用油按低温黏度，低温泵送性划分，共有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个等级，其级号越小，适应的温度越低，非冬季用油按100℃时的运动黏度分级，共有20、30、40、50和60五个等级，其级号越大，适应的温度越高。另外，为增宽润滑油对季节和气温的适应范围，还规定了多级油的黏度级号，有5W/20、5W/30、20W/40等。多级油能同时满足某一W级和非W级的黏度要求，有较宽的温度使用范围。例如：10W/30既符合10W级油黏度要求，又符合30级油黏度要求，在一定地区可冬夏季通用。2、发动机润滑油的规格发动机润滑油产品是由品种与牌号两部分构成的，每一特定品种都附有规定的牌号。产品按统一的方法命名。见下表：发动机润滑油的常见问题什么是通用发动机油?•可以同时满足汽油机和柴油机的润滑要求的发动机油；•非常适合于混合车队，可降低油料供应负担。SJ/CFCG-4/SJSJ级汽油机油CF级柴油机油CG-4级柴油机油SJ级汽油机油什么是多级油和单级油？•根据美国汽车工程师学会SAE规格确定.•根据高温粘度确定单级油，根据高低温粘度确定多级油.•多级油有较高的粘度指数,如SAE15W/40,(“W”指冬天或冷天使用)，它既符合15W的低温要求，同时也符合40的高温粘度要求。•SAE15W和SAE40是两个单级油。•所以，多级油可以在很宽的温度范围内使用。柴油发动机和汽油发动机的差异汽油发动机工作温度较低产生大量的低温油泥燃料的硫含量低柴油发动机工作温度较高高温沉积物较多积炭较多柴油的硫含量较高发动机油配方的差别汽油机油柴油机油为控制低温油泥，加入更多的分散剂为控制高温沉积物和油泥,加入更多的清净剂，是酸中能力加强，有更高的总碱值导致不同的规格要求不当润滑引起的问题磨损锈蚀阀沉积物环粘结气缸抛光轴承磨损粘度增加油泥早燃活塞沉积物粘度指数改进剂被剪切磨损油泥200~350℃80~150℃40~70℃•亮红灯并不仅仅是由机油引起的！高压油泵高压油管发动机润滑点回油管油底壳机油泵机油冷却器机油滤清器•机油表或传感器失效或出现故障；•机油量不足；机油被稀释或机油粘度过低；•油管接头松动或油路有泄露；•机油限压阀开启压力调整过大；弹簧过软或折断；•机油滤清器滤网堵塞，油泵工作不良；•曲轴的轴承，连杆轴承或凸轮轴承磨损，与轴颈间隙过大。不能以是否引起亮红灯作为评价机油质量的标准！粘度越大，产生压力越大，机油压力只是反映机油粘度大小，与质量无关，我国车辆更新慢，超期服役车普遍存在，车况差，没有足够粘度，用油观念较为保守，认为机油压力越大越好，同时车辆设计的最小发动机油粘度过高。汽车排气管冒蓝烟的起因•发动机更换新活塞环、活塞或汽缸套时，由于初期磨合不够良好，易使机油串入燃烧室燃烧，产生蓝烟。•油底壳内机油油面过高；•空气滤清器内的机油自进气管窜入燃烧室内燃烧；•活塞环磨损过度，或几道活塞环安装时，开口间隙已经对口；•活塞和汽缸套之间的配合间隙过大；•活塞环的弹力不足。机油变黑不能用来判断机油好坏•燃料中烯烃含量越高，硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油变黑越快•发动机的结构及工况不同，例如开开停停，就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱，从而导致机油容易变黑•机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与汽车换机油时不清洗发动机和油底壳有关，还与机油过滤器的过滤性能有关•为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，机油中要加入分散剂。分散剂越多，分散性越好，漆膜会越少，但油品越易变黑。往往高档油比低档油变黑更快。因此机油变黑不能成为判断机油好坏的指标。润滑油混进燃油的危害•机油中混入燃油是一种常见的故障现象，会导致机油的使用性能下降，甚至失去对发动机的保护性。•机油被燃油稀释后，粘度会明显下降，影响润滑油膜的形成，进而影响润滑效果。•出现这种情况，机油压力一般会降低，并且机油会有一种明显的燃油的气味。•此时要检查出燃油进入的途径，使机油避免燃油的污染。如果油品污染情况严重，在排除故障后需要更换机油。不同厂家的机油不宜混合使用•在基础液间的互溶–可能产生乳化和降低粘度•添加剂间的互溶–可能产生沉淀物–干涉添加剂系统的功效•若可溶则为最差的液体•矿物油会缩短合成油的寿命•可能起泡•车用润滑油不宜混用，特殊场合必须混用时，应掌握以下原则：尽量选择粘度等级及质量等级相近的油品；质量等级可以高代低；做适当的混兑试验。•在冬季，汽车有时会出现启动困难，何故？如何解决？•答：在冬季汽车启动困难，一般为机油粘度等选择不当，冬季气温低，若沿用夏季使用的单级机油，会因为低档温度动力粘度过