18650串联实验

三节18650电池，就是笔记本用那种，或者说是TSL用的那种，当然，容量没那么高，这几个电池大概是2300mAH，三节电池是一样的，其中一号电池已经电量不足，2号3号有电，但也不是满电。三节电池串联，接入电池测试仪，设置自动充放模式：1、恒流放电，电流约1C，终止电压8V。2、充电，0.5C，终止电压12.7V（4.2X3＝12.6V，多加0.1确保充满）。3、充到自动停机后静置10分钟。4、恒流放电，1C，终止电压8V。得出的放电曲线及容量/能量值如下图第一阶段，由于1号电池电量不足导致木桶效应，只放出0.367Ah就低压保护了，停机后测量1号电池仅1.8V不到，2号和3号均有3.1多点，在不加欠压保护的情况下玩几次这1号就得报废了。第二阶段进行充电，电流1.2A，充入的容量1.402Ah，消耗能量17.13Wh，充到接近停机时在线测量1号电池3.74，2号4.43，3号4.41，1号充不满，2、3号过充。第三阶段放电，放电容量跟充入的容量基本一致，但能量损失2.7Wh，主要消耗在2，3号电池的过充里面，电池在正常情况下其充放电效率是非常高的。放完电后1号电池又是在欠压状态，再玩就真要报废了。接下来把2号3号单独放电两块电池放出来的容量基本相同，由于一号的存在，有力使不出，不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友啊！最后三块电池都放完电了，1号过放，2号3号正常放电，重新组合再充放一次由于充电过程断过电，充电过程没有完整记录下来，不过没关系，看后面的放电结果，容量2231mAh，非常接近单节电池的容量，为什么没有达到最大容量呢？别忘了1号每次都被过放电折磨着。从上面的实验看出，即使你的电池全部都是新的，足容量的，但在初始能量不同的情况下进行串联，如果没有充电均衡电路，电池组永远都不能充至平衡，你永远都会觉得容量不足，卖电池的人就是骗子。欠压的电池继续这么用下去，失衡会越来越严重。秦有没有充电均衡电路呢？也许有，但作用不明显。如果只有一节电池欠压，另外151节电池都正常，那么为了把这一节电池充满而其他电池又不过充，必须给其他电池并联限压泄流装置，其会消耗大量能量并转化为热量，不过好像没听说过秦电池在充电时有高温。4S在给用户更换电池的时候就应该把电池给均衡好，不应该把这责任推给车主，不过似乎现在4S也无法进行电池组的均衡，电池车的推广，确实还有很长的路要走。