汽车电控发动机构造与维修实习之一

电控汽油喷射系统检测维修的注意事项因为汽车电控系统对高压和高温都很敏感，因此在检测和维修中应注意以下各点：1．不论发动机是否运转，只要在点火开关接通时，决不可断开任何12V电气工作装置。因为任何线圈都具有自感作用，因此在断开此类装置时，都会产生很高的瞬变电压，有可能超过7000V，使微机的传感器受到致命性破坏。不能断开的电气装置如下：•⑴蓄电池的任一电缆；•⑵混合气控制电磁阀；•⑶怠速控制装置（步进电机）；•⑷电磁喷油器；•⑸二次空气喷射电磁阀；点火装置导线；•⑹任何ECU的连接线；•⑺鼓风电动机导线连接器；•⑻空调离合器导线。2．音响的扬声器不能装在靠近ECU的地方，因为扬声器的磁场会损坏ECU中的电子元件。3．在车身上使用电弧焊时，应先断开微机电源。在靠近微机或传感器的地方进行车身修理作业时，应特别小心。4．通常不能使用指针式欧姆表来检测ECU和传感器，而应该使用高阻抗的数字式万用表（100MΩ以上）进行测量。5．蓄电池极性不能接反，以免ECU受到损坏。6．在发动机运行或起动时，不要接触或拔下点火高压线；喷油和点火系统以及检测仪器的导线仅在关闭点火开关时才能拔下或插上。电控发动机台架使用注意事项•使用电控发动机台架时蓄电池不能接反。•一定要以12V蓄电池为电源。•不能用串连电瓶的方法起动发动机。•不能使用起动电源起动发动机。•发动机运转时，不要拆下电瓶电缆。•在插拔任何ECU线束插接件时，一定要关掉点火开关并且拆下电瓶负极接线以免损坏电脑。•插拔ECU线束插接件时，注意不要损坏插接件（弯曲或折断）；在插上插接件时，应保证没有任何针状插接件弯曲或折断。•不要在油箱和油管中无油的情况下使汽油泵工作，以免烧毁汽油泵。•不要在发动机运转中拔下喷油嘴线束接头。•不要将电瓶电源直接接到喷油嘴上。•用万用表测量ECU控制单元的供电电压时，注意将两个表笔分开，避免造成线路短路，损坏控制单元的功能。•不要在ECU附近使用移动电话。一、电控发动机ECU的电源控制电控发动机ECU的电源控制主要有两种形式：1）点火开关控制式；2）发动机主继电器控制式。1、点火开关控制式2、发动机主继电器控制式丰田8AECU控制电路伊兰特电控发动机控制电路伊兰特电控发动机ECU供电电路蓄电池电源短接连接器E57发动机控制继电器短接连接器E58点火控制器油泵继电器发动机ECU二、伊兰特电控发动机ECU供电电路故障的判断排除流程：（1）检查清洁检测仪器和工具；（2）对发动机进行常规检查和安全检查；（3）对蓄电池电压进行检查；（4）连接解码器；（5）使用解码器对发动机ECU供电电路故障进行判断排除。解码器的连接打开解码器箱，取出解码器主机，连接与解码器的测试线，选用M1962接头与测试线的另一端连接，取出跳线连接KV口。M1962接头跳线将解码器测试接头与发动机16针诊断接口连接，解码器应能启动，打开点火开关，操作解码器应能进入诊断系统。若解码器不能启动或启动后不能进入诊断系统，应对供电电路进行故障诊断。解码器不能启动（不亮）故障诊断接口电源故障现象：解码器不能启动。原因：诊断接口电源断路。排除要点：连接解码器不能启动，检查接口无电源，检查室内接线盒25号保险（或短接连接器）断路，更换后故障排除。伊兰特电控发动机ECU诊断接口用万用表直流电压档检测此接口，对地电压应为蓄电池电压。伊兰特电控发动机室内接线盒电源连接器仪表指示灯故障现象：仪表指示灯不亮。原因：室内接线盒控制电路断路。排除要点：打开点火开关仪表指示灯不亮，检查检查室内接线盒2号保险（或I/P-E）断路，更换后故障排除。解码器无法进入系统故障室内接线盒10号保险故障现象：解码器无法进入系统。原因：室内接线盒10号保险断路。排除要点：打开点火开关，启动解码器，无法进入系统，检查室内接线盒10号保险断路，打开点火开关不能向ECU供电；更换后故障排除。伊兰特电控发动机室内接线盒机舱接线盒ECU20A保险故障现象：解码器无法进入系统。原因：机舱接线盒ECU20A保险断路。排除要点：打开点火开关，启动解码器，无法进入系统，检查机舱接线盒ECU20A保险断路，ECU常火无电；更换后故障排除。机舱继电器盒当前故障码显示系统电压异常故障机舱接线盒SNSR保险故障现象：当前故障码显示系统电压异常。原因：机舱接线盒SNSR保险断路。排除要点：读取当前故障码显示系统电压异常，检查机舱接线盒SNSR保险断路，更换后故障排除。机舱继电器盒发动机控制继电器插座电路发动机控制继电器故障现象：当前故障码显示系统电压异常。原因：发动机控制继电器损坏。排除要点：读取当前故障码显示系统电压异常，检查机舱接线盒INJ或SNSR保险无电压，检查发动机控制继电器损坏，更换后故障排除。机舱继电器盒发动机控制继电器的检测用万用表电阻档，检测继电器85插脚与86插脚之间的电阻值应在60—80Ω之间；用万用表电阻档，检测继电器30插脚与87插脚之间的电阻值应无穷大；在继电器85与86插脚之间加电，用万用表“蜂鸣档”测量30与87插脚之间应导通。电阻值60—80Ω之间电阻值无穷大发动机控制继电器插座电路发动机控制继电器插座电路的检测用万用表电压档，检测继电器插座30脚与85脚对地之间的电压值均应为蓄电池电压；用万用表“蜂鸣档”检测继电器插座86脚与ECU67端口之间应导通；用万用表“蜂鸣档”测量继电器插座87脚与机舱保险IJN或SNSR之间应导通。短路连接器故障在发动机控制电路中设有短路连接器，我们可以利用短路连接器来查找控制系统中的电路故障。这里我们主要就影响ECU电源部分和油泵控制部分的短路连接器E57和E58的故障进行查找。伊兰特电控发动机ECU供电电路蓄电池电源短接连接器E57发动机控制继电器短接连接器E58点火控制器油泵继电器发动机ECU短路连接器E57短路连接器E58