1地面载运工具概论2_2015.

地面载运工具概论李霞博士[e-mail]1、本课程主要内容本课程主要介绍地面运载工具的一般原理和方法，包括地面运载工具的发展及分类;城市轨道交通车辆构成；动车组发展及车体技术；专用汽车总体设计及重型运输装备介绍。2、课程目的本课程为汽车专业学生的基础专业课，交通运输是国民经济的重要组成部分，而地面运载工具是地面交通运输的载体，是保证交通运输任务的完成决定性因素，同时它直接体现了交通运输的科技水平；运载工具的合理利用有直接体现交通运输管理的水平。通过学习该课程，在使学生掌握运载工具的基本原理基础上，注重培养学生的思维能力、创新能力、解决实际运用能力。3.课程教学的方法：文献阅读、讲解、课后作业相结合4.考核方法：平时考核（出勤+小论文）：30%期末考试：70%45、教材：鲁植雄主编《载运工具原理及应用》，东南大学出版社，20086、主要参考书目①李俊主编《现代交通运输与载运工具》西南交通大学出版社2011.2②吕刚主编《城市轨道交通车辆概论》北京交通大学出版社，2011.6③董锡明主编《高速动车组工作原理与结构特点》中国铁道出版社，2007.2④佟立本主编《交通运输设备》中国铁道出版社，2003，1⑤卞学良《专用汽车结构与设计》⑥《汽车构造》、《汽车设计》、《汽车理论》。。。。。。。。。。。。。5第一章地面载运工具概述一、载运工具概念载运工具：是使运输对象空间场所移动成为可能的主要技术手段,是实现运输的工具和载体，是指车辆、船舶、集装箱、飞机、铁路货车、客车等。地面载运工具：车辆、铁路货车、客车等。第一章地面载运工具概述二、载运工具(transportationfacilities)的分类：①轨道载运工具(Rail)②道路载运工具(Highway)③水上载运工具(water)④空中载运工具(Air)⑤其他载运工具(Pipelinesandothermodes)第一章地面载运工具概述三、载运工具应具备的性能人们对乘坐的载运工具性能的要求：①速度快(highspeed)②容量大(bigcapability)③费用低(economical)④安全可靠(abundantsecurityandreliability)⑤对环境污染少(environmentaladaptability)⑥舒适(comfortablecoziness)三、载运工具应具备的性能人类追求的是以上使用性能的统一；但不同性能之间存在矛盾：如速度和能耗、经济性、费用之间。各种载运工具具有不同的使用性能特点，分别适应于不同运输对象在速度和容量等方面的不同要求。用户可根据各自的目的和要求，依据效率和效益选择合适的运载工具。小知识最快的客机：协和飞机2250Km/h；波音777型900Km/h；最快的火车：法国高铁575Km/h；我国武广高铁运营车速351Km/h，实验车速395Km/h；上海磁悬浮运营速度430Km/h；日本新干线测试时速443Km/h，运营车速300Km/h；最快的汽车：试验车“北美之鹰”1280Km/h；福特产的SSC跑车441Km/h，售价447万元；最快的轮船：气垫船180Km/h；商用集装箱轮船60Km/h；F1摩托艇250Km/h；长江水翼飞艇90Km/h。城市客运交通速度轨道交通：磁悬浮430Km/h；地铁100Km/h；城际铁路350Km/h；轻轨100Km/h；公共汽车：平均运营车速13Km/h；BRT：运营车速40Km/h；出租车：运营车速40Km/h；自行车：行驶车速15--18Km/h；步行：5Km/h私家车：北京早晚高峰路网平均运行速度仅为20Km/h左右。城市客运交通方式选择高铁比拼航空高速公路与铁路1995年9月15日，全长340公里的成渝高速公路全线通车。由于比成渝铁路短了164公里，加上速度快，使成渝间原来要10个小时左右的行程一下缩短到不足4个小时。占足时间优势的公路客运，又在价格上给铁路沉重一击，把价格定在了50元至93元之间，低于火车票价。目前，高速公路上投入运营的班车已超过2300班，乘客可以随来随上。而铁路，加上过路车才6对。从竞争的条件已不难想见竞争的结果。高速公路通车仅几个月，日均运送旅客就达5800人次，半年后客运量就超过了铁路。据重庆交通管理处抽样调查，其中61％的客源是从铁路分流来的。铁路提速，动车组、城际铁路开通应对成渝铁路提速，四川省成南、成遂、成渝等高速公路客运纷纷降价（2009年）高速公路大巴抗争“铁老大”成渝大巴切实地感受到了来自铁路提速的压力。“现在我们只有等遂渝高速快点通车，成渝大巴才能迎来一线生机。”成都汽车站负责人昨日这样说道。据悉，一旦成渝大巴改走遂渝高速到重庆，行驶里程将由目前走成渝高速的340公里缩短至大约295公里，时间也将缩短至3个半小时以内。在票价方面，估计改道后的票价将有望低于100元。（目前遂渝高速已通车）另外，为了在客源争夺战中占据先机，成渝大巴已经酝酿服务取胜策略----开行商务型客车和大座位客车、推行VIP服务候车厅、对乘坐成渝大巴的旅客实行免费接送、每趟车为旅客提供便餐……水运与高速公路运输从江苏要运输1000吨的货物到杭州，走公路需要派出100辆载重10吨的卡车，雇200名司机，花费150000元才能运到，这其间消耗的汽油、排放的尾气难以计数；走水路，却只需要1艘1000吨级的货船，5、6个船员，花费25000元；而最关键的是，1000吨级的货船其发动机消耗量只有一辆10吨载重的卡车那么多。能源的消耗、排放的污染、人力的消耗、运输的费用相比，水运占优。以上海至成都的集装箱为例，先由上海洋山港运至重庆港，再转运成都，其间公路转运、翻越三峡大坝等步骤，约需8—10天；若采取“铁水联运”方式，由上海运到武汉阳逻，再经铁路直达成都，时间约为4—5天。在费用上，武汉至上海每标箱铁路运输费用为3000元，而阳逻港到洋山港每标箱费用仅800元，联运模式将在最大程度上优化铁路与水运的交通资源配置。中原城市群中原城市群城际轨道交通从郑州到中原城市群中的其他八座城市，有望采用轨道交通方式，使出门的旅客就像乘公交车一样方便。按照省政府部署，郑州市开始着手编制中原城市群城际轨道交通规划。中原城市群城际轨道交通方式，主要包括轻轨和重轨，轻轨包括高架式轻轨和悬挂式轻轨等，重轨则指铁路和地铁等交通方式。不同交通运输方式之间的竞争，带来的直接好处是：为人们出行带来多元化的选择，使得出行更加方便、快捷。贵重或急需的货物数量又不大容易死亡、变质的活物大宗笨重的货物运距离运输——航空运输短途长途且数量大——公路运输——铁路运输——水路或铁路运输货运方式选择四、地面载运工具分类①轨道载运工具(Rail)②道路载运工具(Highway)四、地面载运工具分类①轨道载运工具(Rail)轨道载运工具是指通过铁路轨道运行的各种机车与车辆。轨道载运工具以铁路轨道进行导向，车辆通过带凸缘的钢轨内侧行驶，轨道起着支撑车辆和导向作用，而驾驶员的作用仅是控制车辆的行驶速度。铁路载运工具广泛应用于城市之间的长途客货运输，城市内和市郊的公共交通。常见轨道载运工具四、地面载运工具分类轨道载运工具(Rail)特征：1）运输能力大，运营费用低，适合于大批量低值商品的长距离运输2）运行计划性强，运输的准时性好3）维护工作量小，耐久性高，安全性强4）可以方便地实现背驮运输、集装箱运输及多式联运四、地面载运工具分类轨道载运工具(Rail)特征（续）：5）运行需要进行列车编组、解体和中转改编能作业环节，占用时间较长，因而增加了货物的运输时间6）由于装卸次数多，货物损毁或丢失事故通常比其他载运工具多7）通常需要依靠其他载运工具的配合，才能实现“门对门”的运输8）对铁路路线的依赖性强，一旦某一路段发生故障，将影响其在全线上的正常运行轨道载运工具的优点：使用性能好，能耗低，运营费用低，耐久性高，行驶平稳舒适，适应性强，对环境污染小，较为安全；缺点是：初期投资高，通达性受限制。适用于：城市间的中长途客货运输，城市内和市郊的公共交通；四、地面载运工具分类四、地面载运工具分类②道路载运工具(Rail)公路车辆非公路车辆常见道路载运工具四、地面载运工具分类②道路载运工具特征①全运程速度快；②运用灵活；③受地形、气候限制小；④载运量小；⑤总运量大；⑥安全性差轨道载运工具分类高速铁路列车普通铁路列车市郊铁路列车地铁列车轻轨列车有轨电车轨道载运工具应用类型五、轨道载运工具城市轨道交通载运工具1、有轨电车2、轻轨电车3、地铁。。。。。。。。。。。。。市郊轨道交通载运工具城际轨道交通载运工具五、轨道载运工具五、轨道载运工具1、有轨电车(Tram或Streetcar)：是使用电动牵引、轻轨导向、按照1~3辆车编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。与汽车共用街道路权，平交路口多，运营速度低（通常小于20km/h），正点率低，单向输送能力低于1万人/h；由1辆、2辆或有时为3辆组成，每辆车有4~6个轴。五、轨道载运工具1、有轨电车传统有轨电车由1、2或3辆组成；每辆车有4-6个轴，长14-23米，宽2.4－2.6米；运行速度小于20公里/小时，动力性和舒适性较好，正点率较低，单向旅客输送能力一般低于1万人次每小时。在国外，一直处于发展之中，我国上世纪50－60年代拆除后已经基本被淘汰（除了大连等城市）现代有轨电车经过技术革新的现代有轨电车在法、德、西等一些欧洲国家出现并成功运营我国2007年开始引进现代有轨电车，用于城市客运，其单向旅客输送能力可达到3万人次每小时，最高运行速度可达到70公里/小时五、轨道载运工具有轨电车大连有轨电车五、轨道载运工具有轨电车天津滨海有轨电车我国天津于2007年在滨海新区建成和运营了我国第一条现代有轨电车线路五、轨道载运工具有轨电车上海张江有轨电车上海于2009年在浦东张江开发区建成和运营了第二条现代有轨电车线路五、轨道载运工具有轨电车日本有轨电车巴黎有轨电车的通行路线T3线总长7.9公里，有17个站点。新型的T3有轨电车由法国阿尔斯通公司设计制造，车厢长49米，宽2.65米，具有宽敞、明亮、安静、无污染的特点。2006年通车的有轨电车线路建设费用为3.11亿欧元，每天预计运载10万至15万人，将成为欧洲最繁忙的有轨电车线路。巴黎市政府预计，有轨电车的出现将使其沿线汽车流量减少25%。巴塞罗那有轨电车五、轨道载运工具2、轻轨列车：源于老式的有轨电车，由电动机车牵引的，连接大城市与卫星城市的交通运输工具。是对传统的有轨电车利用现代科技进行改造后的各种现代有轨电车的总称。英文为LightRailTransit(LRT)。与传统有轨电车相比，轻轨车采用了线路隔离，自动化信号、调度指挥系统和高新技术车辆等措施，最高速度可达60km/h，克服了有轨电车运能低、噪音大等问题；与地铁相比，轻轨车轴重轻、转弯半径小，可在市区内较好地绕避各类障碍物。五、轨道载运工具2、轻轨列车LightRailTrain列车编组采用3~6辆，铰链式车体。输送能力较小，单向输送能力为1～3万人/h,运行速度较低，一般为为20～40公里/h，站距短。被称为“铁路上的公共汽车”。4轴、6轴单铰接车、8轴双铰接车，长度一般为14-20米，交接车辆长度为20-32米，车辆宽度为2.4-2.7米；特点：加减速性能好车轴较轻、转弯半径小运行速度较低，速度为60-80km/h。五、轨道载运工具2、轻轨列车类别钢轮钢轨轻轨车悬挂式独轨车跨坐式独轨车磁悬浮车自动导轨车直线电机车橡胶轮车气浮车等五、轨道载运工具2、轻轨列车钢轮钢轨轻轨车五、轨道载运工具2、轻轨列车悬挂式独轨车五、轨道载运工具2、轻轨列车跨坐式独轨车天津轻轨五、轨道载运工具2006年于天津试行。橡胶制成的动力轮，将运行时的噪音减到最低，也会大大降低车辆对路面的损坏。电车其整车长度为25米，宽2.2米，分别由三节车厢组成，每趟最高