汽车解码器

第二章汽车维护与保养的材料及设备使用技术2.2.4.7汽车解码器一、自诊断系统工作原理二、解码器的工作原理三、解码器主要功能四、解码器的优缺点五、解码器产品六、解码器操作使用七、解码器分析应用自诊断系统工作原理ＥＣＵ内部故障诊断电路能在汽车运行过程中不断监控电控系统各个元件工作，当发现电子元件有故障时能自动启动故障运行程序，将故障以代码的形式储存在电脑的ＲＡＭ中。同时通过仪表故障指示灯发出故障警告信号解码器工作原理1、工作原理2、自诊断座与解码器诊断接口解码器是唯一能与汽车电脑直接进行交流信息的故障诊断仪。解码器通过汽车电脑的自诊断座在一定协议支持下与汽车电脑进行互相通讯交流各种信息，从而获取电脑工作的重要参数工作原理汽车自诊断座解码器诊断接口解码器自诊断座：是现代电控汽车上用来诊断故障的接口，自诊断座的端子直接与汽车电脑相连。诊断接口：解码器利用诊断接口与汽车自诊断座匹配相连，进行互相交流数据。各车型自诊断座接口的形状、安装位置各不相同，使得解码器的诊断接口也各不相同自诊断座与解码器诊断接口桑塔纳2000诊断座与解码器诊断接口自诊断座解码器诊断接口解码器诊断接口自诊断座捷达自诊断座与解码器诊断接口自诊断接口自诊断座尼桑风度与解码器诊断座解码器主要功能1、方便而可靠读取故障码2、清除故障码3、读取数据流4、元件动作测试5、其他辅助功能仪器读取：连接好就可以按照提示自动读取方便而可靠读取故障码传统读取：利用仪表板故障指示灯传统读取：利用仪表板故障指示灯清除故障码解码器清除：通过仪器方便操作就可以传统清除：断蓄电池电源解码器通过与汽车电脑交流通讯，可以随时取得电脑内部运行的重要参数，我们把电脑传送来的一系列参数称为数据流。数据流的长度与数目，因生产厂家、年份、型号、发动机、燃油系统、点火方式、排放净化设备和在解码器上选定的数据列的不同而不同。测试：发动机静态（KOEＯ）、发动机运行（KOER）读取动态数据流元件动作测试解码器通过汽车电脑直接发出指令向汽车的执行器（线圈元件，如各种电磁阀、喷油器等）开始动作，我们通过判断元件响应动作情况，可以判断元件是否工作正常。响应动作:声音、运行快慢等如没有相应的响应动作就说明该元件或回路有问题。解码器的优缺点优点：使用方便，数据可靠准确。可以直接与汽车电脑互相交流信息。利用解码器可以得到一些强大的诊断功能：行车数据纪录、配钥匙、基本设定。缺点：需要定期升级，维护费用高。在检查机械部分故障时，解码器就很难发挥作用。当汽车无法解码器交流信息时，解码器就没用了。解码器可能会显示错误的信息:车型数据信息并不总是很可靠：备用信号利用解码器进行检查时，很容易出现对DTC故障码的不理解或误解：O2在检查非PCM控制部分的故障时，解码器并不是很有用。当汽车无法提供数据或数据无法取出时，解码器就无法发挥作用。其他辅助功能防盗基本设定辅助系统：ABS、SRS、AT解码器产品１、通用解码器２、专用解码器通用解码器通用性：能做不同车型。价格相对低功能简单：主要是故障码、数据流特点:深圳威宁达金德K8深圳元征电眼睛广西三原的修车王美国SNAP-ON最新推出的红盒子OB91欧洲车解码器专用解码器专用性：只能做本公司生产的汽车价格非常高功能强大：提供各种交流诊断功能。特点:图片主机+底座诊断线+延长线奔驰专用STAR-2000主机+底座诊断线+延长线宝马专用仪器GT1六、解码器操作使用Ｋ８解码器Snap-OnMT2500红盒子OB91(D91)欧洲车解码器17位车型识别码VINＫ８解码器１、Ｋ８功能与特点２、Ｋ８主要组成部分３、Ｋ８操作实例1、Ｋ８功能与特点汽车通用解码器：可以测不车型汽车汽车专用示波器：传感器和通用示波器汽车音响解码查询电脑联机操作升级方便：利用从网站下载最新软件，更新数据2、Ｋ８主要组成部分主机部分各车型接口测试线3、Ｋ８操作实例利用Ｋ８做尼桑风度汽车，步骤如下：连接诊断接口、数据线、电源线连接诊断接口与汽车诊断座打开仪器电源进入发动机检测读故障码清除故障码读数据流元件动作测试（动画演示）Snap-OnMT2500红盒子解码器1、MT2500的构成2、红盒子MT2500解码范围3、红盒子MT2500操作概述1、MT2500的构成解码器主机、测试软件卡盒、诊断接头及其连接线、各种型的诊断接头以及其资料传输线，此外，还有备有电源头。2、红盒子MT2500解码范围美国:克莱斯勒、通用、福特日本：德国：宝马、大众、奔驰标准obd23、红盒子MT2500操作概述红盒子操作流程，几个按键的使用说明：如图用户设定：ＬＥＤ灯OB91(D91)欧洲车解码器宝马系统：至99来各车型发动机、电子自动变速器、ABS、安全气囊、（ASC）、4～8气囊（SRS）、EML电子节气门控制等电脑控制系统的检测。奔驰车系：至99年全车系电脑控制系统检测发动机、ECT电控变速器、4～8气囊（SRS），ABS与SAS等。97年以前全车系所有附件。大众奥迪SEATSKONA系统：至99年各车型发动机、变速箱、ABS、SRS、A/C、防盗、及全车系所有附件系统。功能包含故障码读取、清除，数据分析，基本设置，动作测试，电脑匹配，电脑程序编写。强大的原厂功能甚至解决新空白电脑程序CODING，防盗解除，钥匙、发动机电脑匹配等•17位车型识别码VIN作用与意义安装位置三部分组成基本要求作用与意义方便车辆管理部门：车管、保险方便汽车修理部门：配件、车款安装位置车辆识别代号应尽量位于车辆的前半部分、易于看到且能防止磨损或替换的部位。观察者不需移动任一部件从车外即可分辩出车辆识别代号。VIN应表示在车辆部件上(玻璃除外)，该部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述车辆部件上的一块标牌上。车辆识别代号的字码在任何情况下都应是字迹清楚，坚固耐入和不易替换的。三部分组成第一部分：世界制造厂识别代号(WMI)第二部分：车辆说明部分(VDS)第三部分：车辆指示部分(VIS)世界制造厂识别代号(WMI)3位字母组成第一位字码：地理区域的字母或数字。第二位字码：特定地区内的一个国家的字母或数字。第三位字码：某个特定制造厂识别标志的唯一字母或数字。车辆说明部分(VDS)六位字码组成提供说明车辆一般特性的资料：发动机、车身等特点车辆指示部分由八字码组成第一位字码指示年份（17中第10位）年份代码年份代码年份代码年份代码197111981B1991M20011197221982C1992N20022197331983D1993P20033197441984E1994R20044197551985F1995S20055197661986G1996T20066197771987H1997V20077197881988J1998W20088197991989K1999X200991980A1990L2000Y2010A（Ｉ，Ｏ，Ｕ，Ｚ，Ｑ除外，1971年为１，1980年为Ａ）车辆指示部分(VIS)每一辆汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车都必须有车辆识别代号。30年内生产的任何车辆VIN不得相同。车辆识别代号应尽量位于车辆的前半部分、易于看到且能防止磨损或替换的部位。观察者不需移动任一部件从车外即可分辩出车辆识别代号。VIN中仅能采用下列阿拉伯数字和大写罗马字母：1234567890ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ(字母I、Q不能使用)基本要求VIN文件上表示时应写成一行，且不要有空格，打印在车辆上或车辆标牌上时也应标示在一行，每行的开与终止外应选用一个分隔符表示VIN应表示在车辆部件上(玻璃除外)，该部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述车辆部件上的一块标牌上。车辆识别代号的字码在任何情况下都应是字迹清楚，坚固耐入和不易替换的。VIN若直接打印在汽车和挂车(车架、车身等部件上)，至少应为7mm高；其它情况至少应为4mm高。实例：本HondaVIN：JHMCB7667LC868138第一位：代表生产国家，例如：1代表美国，2代表加拿大，J代表日本，W代表德国等等。第二位：代表生产厂家，例如：H代表Honda本田，T代表Toyota丰田，F代表Ford福特，G代表GM通用等等。第三位：代表车种，例如：M代表日本生产的本田客用车，G美国/加拿大生产第四、五、六位：代表车型、发动机号和出口国家，例如：CB7代表2.2升。第七位：代表车身和变速箱类型，例如：6代表四门房车四速自动档。第八位：代表车辆型号档次。第九位；代表厂家内部代号第十位：代表车辆的年份，2001年开始代表年份的第十位开始使用阿拉伯数字。第十一位：代表总组装厂，例如：A代表Marysville，Dhio，U.S.A.，H代表Ontario，Canada，C代表Sayama，Japan。第十二----十七位：代表厂家生产顺序号码1、故障的确认方法2、故障码分析3、数据流分析七、解码器分析应用值域判定法时域判定法功能判定法逻辑判定法1、故障的确认方法输入信号超出规定的数值范围时，自诊断系统就确认该输入信号出现故障。例如：水温传感器设计成在正常温度范围-30--120℃内，输出电压为0.3－4.7v，当ECU检测出信号小于0.15或大于4.85v时，就判定水温传感器信号短路、断路或传感器损坏故障。值域判定法当ECU检测时发现某一输入信号在一定的时间内没有发生变化或变化没有达到预先规定的次数时，自诊断系统就确定该信号出现故障。例如：氧传感器进入闭环后，ECU检测不到氧传感器信号超过一段时间，或者氧传感器信号在0.45V上下没有变化已超过一定时间，自诊断系统就判定氧传感器信号系统出现故障：4-6次/10S，8次/10S时域判定法当ECU向执行器发出指令后,检测相应的传感器或反馈信号的输出参数变化,若输出信号没有按照程序规定的趋势变化,就确定有故障.例如:EGR位置传感器用来判断EGR工作状态;有的用MAP传感器判断EGR阀工作例如：点火IGT,IGF功能判定法ECU对两个或两个以上具有相互联系的传感器进行数据比较，当发现两个传感器信号间的逻辑关系违反设定条件时，就断定其一或两者有故障。例如：检测到发动机转速大于某个值时，节气门位置传感器输出信号小于某个值，则判定节气门位置传感器出现故障。例如：在捷达车上，电脑比较当时发动机转速下的空气流量信号与节气门位置信号，如果不合理，会给出空气流量传感器或节气门位置故障码逻辑判定法2、故障码分析故障码分类故障码鉴别故障码与故障关系故障性质故障码的分析步骤案例分析硬（当前）故障码：代表测试时发现的故障并且在故障原因排除之前会一直存在.软（间歇性）故障码：代表时有时无的间歇性故障。当它们发生时，PCM会记录下软件故障码，软故障表示过去某时曾发生但在现在测试时又不存在的故障。故障码分类首先读取全部故障码；清除所有故障码；试车（这里要强调的是，试车不是在起动后原地运转发动机，而是进行路试，对某些故障码，必须按设计要求进行规定的工况路试才行）；再读故障码。第二次读出的故障码是当前故障码。第一次读取时有，而第二次读取时没有的故障码则是间歇性故障码。故障码鉴别故障码与故障关系有故障码存在，确有故障，故障症状明显：水温位置传感器有故障码存在，确有故障，故障症状并不明显：进气温度传感器有故障码却不一定有故障：软故障有故障症状出现时，一定有故障，但不一定有故障码总之:有故障码不一定有故障，没有故障码不一定没有故障特定回路类多点回路类症状类故障性质特定回路故障码特定回路故障码是只在某一特定回路中发生的故障。ECT传感器属于特定回路故障码。DTC14表示由回路低阻抗引起的低压信号，DTC15表示回路阻抗高引起的高电压信号。只有以下三种条件会产生代码：1.ECT传感器短路（DTC14）或断开（D