2012质量通病

1质量通病1B420200路基工程质量通病及防治措施1B420201掌握路基压实质量问题的防治一、路基行车带压实度不足的原因及防治(一)原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧’’现象，主要原因是：1．压实遍数不合理。2．压路机质量偏小。3．填土松铺厚度过大。4．碾压不均匀，局部有漏压现象。5．含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。6．没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。7．土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。8．填土颗粒过大(lOcm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18。(二)治理措施1．清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。2．对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。3．对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。二、路基边缘压实度不足的原因及防治(一)原因分析1．路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。2．压实机具碾压不到边。3．路基边缘漏压或压实遍数不够。24。采用三轮压路机碾压时，边缘带(0～75cm)碾压频率低于行车带。(二)预防措施1．路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。2．控制碾压工艺，保证机具碾压到边。3．认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。4．提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。(三)治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求(注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡)，控制碾压顺序和碾压遍数。1B420202掌握路堤边坡病害的防治路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等。一、边坡滑坡病害及防治措施(一)原因分析1．设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。2．路基基底存在软土且厚度不均。3．换填土时清淤不彻底。4．填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时。5．路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。6．路基顶面排水不畅。7．用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。8．边坡植被不良9．未处理好填挖交界面。10．路基处于陡峭的斜坡面上。(二)预防措施1．路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响。2．软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治。3．加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头。34．掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率。5．路基填筑过程中严格控制有效宽度。6．加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性。7．减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀。8．原地面坡度大于12％的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。9．用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。二、边坡塌落病害的原因分析(一)土质路堑边坡的塌落土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种：1．由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、砾类土以及受到雨水浸入后易于失稳的土，而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度。2．较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m，坡度大于450(大多数介于550～700之间)的地形条件。3．上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。4．暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土体，一方面会增加边坡土体的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化，产生静水压及动水压，使斜坡岩体的稳定性降低，或者由于流水冲掏下部坡脚，削弱斜坡的支撑部分，或者由于地震改变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落。5．在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量冰体的多年冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。(二)石方路堑边坡的塌落施工中的主要原因是；1．排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。2．大爆破施工，施工时路堑开挖过深、过陡，或由于切坡使软弱结构面暴露，使边坡岩体推动支撑；由于坡顶不恰当的弃土，增加了坡体重量。(案例111420202)1．背景某山区一级公路，路堑岩质边坡高度多在15～40m，坡度多在700以上，土质边坡4坡度多在400以上。公路沿线地质条件复杂，岩体十分破碎且风化严重，风化深度可达数十米。形成厚度大于20m的残积层。残积物颗粒为松散的砂泥质结构。沿线雨量充足，年平均降雨量1700mm以上。该公路施工时采用大爆破，施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理。XX年XX月通车至今，该路发生大量路基边坡病害，高边坡路段出现密集的鸡爪状纵向水沟，中下部冲刷成直径l～5m，深5～7m的落水洞，上下落水洞相连，坡面支离破碎。部分路段右侧边坡顶部厚约lOm的残积层在雨后顺坡向下坍滑，越过下挡墙淤埋测沟，部分淤埋路面影响行车安全。2．问题(1)以上所描述的现象属于路基边坡常见的哪两种病害?请从施工角度分析造成这些病害的原因。(2)针对上述病害提出可能的治理措施。3．分析与答案(1)边坡冲沟和边坡坍塌。施工时采用大爆破，使原本条件很差的边坡岩体松动开裂，抗冲刷能力下降加上残积层松动而发生冲沟；施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理造成坍塌。(2)清理边坡后，植树、植草或采用砌石(混凝土)块防护等防护加固措施。1B420203掌握高填方路基沉降的防治一、原因分析1．路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。2．原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉降变形。3．在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形。4．不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。5．路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降。6．填筑路基时，未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。57．施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降。8．施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就破朝。9．高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。10．路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。二、预防措施1．做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。2．填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。3．认真清除地表不良土质，提高地表压实质量。4．严格选取路基填料用土。选择水稳性好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑路基为宜。土质应均匀一致，不得混杂，剔除超大颗粒填料，保证各点密实度均匀一致。尽量选择集中取土，避免沿线取土。5．路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑。当原地面纵坡大于12％的地段，宜采用纵向分层填筑施工，填筑至路基上部时，仍应采用水平分层法填筑。每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致。6．合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30cm。当采用大吨位压路机碾压时，增加分层厚度，必须要有足够的试验数据证明压实效果，同时须征得监理工程师的同意，方可施工。7．控制路基填料含水量。8．选择合适的压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。9．做好压实度的检测工作。10．认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部的压实工作。将该段作为路基施工的管理重点，抽调组成专门的回填队伍。台背处大型设备不易工作而采用小型夯6实机具时，填筑的分层厚度宜控制在20cm以内，同时应加大抽检频率保证压实。11．对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。1B420204掌握路基开裂病害的防治一、路基纵向开裂甚至形成错台(一)原因分析1．清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。2．沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。3．路基压实不均。4．旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。5．半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。6．使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。7．高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。(二)预防措施1．应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。2．彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。3．提高填筑层压实均匀度。4．半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1．Om的台阶并压实。5．渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。6．若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。7．严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。(三)处理措施采取边坡加设护坡道的措施。二、路基横向裂缝(一)原因分析71．路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。2．同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。3．填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。4．排水措施不力，造成积水。(二)预防措施1．路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。2．不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。3．路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。4．严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。三、路基网裂(一)原因分析1．土的塑性指数偏高或为膨胀土。2．路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。3．路基压实后养护不到位，表面失水过多。4．路基下层土过湿。(二)预防及治理措施1．采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。2．选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。3．加强养护，避免表面水分过分损失。4．认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。5．若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。1B420210路面工程质量通病及防治措施1B420211掌握无机结合料基层裂缝的防治一、原因分析1．混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。82．碾压时含水量偏大。3．成型温度较高，强度形成较快。4．碎石中含泥量较高。5．路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。6．养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。7．拌合不均匀。二、预防措施(一)石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法1．改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。2．掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。3．保证拌合遍数。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。4．铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。5．分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。6．设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5～10m设一道缩缝。(二)水泥稳定