汽车运用及保养维修

1汽车运用及保养维修09汽运5班龚日升摘要：现代汽车的维修技术的含量已越来越高，从电子产品在汽车上的应用.到现代诊断设备的运用.互联网在维修咨询上的应用.以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等.处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复.准确无误的诊断故障所在.是现代汽车维修的最高境界.加入世贸组织的新形势下重视维修企业的自身素质的提高，改变汽车维修的原有方式.才能使我国维修企业获得较快发展关键词：汽车保养汽车维修底盘装甲2目录摘要………………………………………………………………………3一、引言…………………………………………………………………3二、现代汽车维修的特征………………………………………………3（一）现代汽车维修的特征……………………………………………31.故障诊断特征……………………………………………………42.检修工具特征……………………………………………………43.维修资讯特征……………………………………………………54.维修人才培训特征………………………………………………55.维修管理的特征…………………………………………………5（二）现代维修企业素质………………………………………………51.企业素质特点……………………………………………………62.WTO与汽车维修…………………………………………………6三、汽车发动机的维护与保养…………………………………………6（一）发动机的类型…………………………………………………6（二）发动机的工作原理……………………………………………7（三）发动机的总体构造……………………………………………91、发动机五大基本构造…………………………………………92、发动机特有的基本构造…………………………………………103、电喷汽油机的燃油的系统………………………………………11四、汽车底盘的维护与保养…………………………………………11（一）汽车底盘应注意的问题………………………………………12（二）汽车轮胎要及时置换…………………………………………12（三）行车路面的选择………………………………………………133（四）汽车底盘的保养方法…………………………………………13总结……………………………………………………………………15致谢……………………………………………………………………15参考文献………………………………………………………………15一、引言随着国民经济的增长，人们的生活水平的提高。汽车作为一种普及性的代表工具，在日常生活中越来越受到人们的青睐汽车的使用率只增不减，尽管许多车主们明白汽车的防护与维护的重要性，但是由于他们缺乏对汽车的整体认识，导致在日常汽车的维护中，只注重在汽车发动机的车身上往往忽略了极其重要的底盘，只注重车身外表与否和车内是否有杂物。其实这是大多数车主都会走进的的误区。！！！现代汽车工业、科学技术的飞速发展而日新月异、新工艺、新材料、新技术、广泛运用，特别是电子技术、液压技术在汽车上的使用，使当今汽车汽车是集合各种先进技术的大成。新颖别致的汽车时代翻新。而现代汽车的故障已不再是眼看耳听手摸了，汽车维修也已不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程。二、现代汽车维修的特征（一）现代汽车维修的特征1、故障诊断特征：现代汽车已不是件简单的机.械产品。也不是最初的交通工具.4而是由原始汽车进化到高科技的结晶。特别是电子技术.电脑技术的飞速发展使汽车的科技化程度不断提高。电子燃油喷射系统发动机（EFIE).ABS防抱死制动系统.SRS安全气囊系统.电子控制自动变速箱系统(AT）.加速滑动调整系统ASR.自动空调系统A/C.电子悬挂系统（ECS).动力转向系统.自动巡航系统.中控门锁及防盗系统.（TCS)动力牵引系统及自我诊断系统等这些总成均由点卡单元件ECU全面控制.电控单元具有自诊断功能.能记录出现的故障并以代码形式储存在电控单元储存期中。通过解码器可从电控单元储存器中读出储存的故障码.从而确定故障的位置和排除故障的在线帮助。2、检修工具特征：随着汽车技术的发展，维修设备也随之发生了变化。汽车保养设备的生产.也已不在是以机具为主。20世纪90年代以来.一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪.解码仪.汽车专用示波仪.汽车专用电表.发动机分析仪.尾气测试仪及电脑动平衡仪等。这些昔日人们十分陌生的仪器已成为现代维修企业必备工具。而这些检测设备本身就是高科技化产品.是电子检测技术.电脑控制技术高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备。技术人员要经过严格培训.并要掌握外语和电脑技术才能掌握正确的使用方法.充分发挥检测设备的功能.使现代汽车维修现代汽车维修的科技含量大大提高。3、维修资讯特征：随着资讯.信息.网络化技术.的发展使各行各业都处于一个全5新发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化.汽车新品牌.新技术.新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料.数据.程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识.技术.经验.以及对资讯的全面掌握.越来越显出自身的局限性。而解决这一不足就是汽车维修专业互联网络。互联网的出现，彻底打破资讯传递在空间时间上的局限。在第一时间全面.快速将资讯传递到地球每一个角落。互联网在中国维修企业中已崭露头角。4、维修人才培训特征：在我国传统的维修企业中，维修人员文化水平.理论基础.外语水平都较低，传统培训方式大都采用师傅带徒弟的模式很难达到机电一体化.懂电脑.会外语的现代维修技术人员，必须具备高科技素质.除了具有坚实的汽车专业理论还要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，掌握一门外语.能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料.对出现的各种疑难杂症进行分析达到准确判断.熟练排除。以最低的成本.最短的工时最优质的服务排除各类故障达到车主满意。5、维修管理特征：随着电脑及相关系统的发展，在许多国家电脑管理已在汽车维修行业中广泛运用.而且这个趋势将持续发展。在我国电脑化管理还刚起步对于大多数汽车维修企业而言谁拥有最完美的管理制度.最现代的管理方法.最精确的管理数据分析方法最良好完备的设备谁就能争取最多的客户，在竞争总处于不败之地。采用电脑化管理可以对修6理部门的业务部.零件部.车间.收银.总经理.监控诸方面进行联网操作综合管理，使经营活动一目了然克服了以往混乱的局面将管理人员从日常琐碎的事物中解放出来.提高办事效率获得客户认同（二）现代维修企业素质特点1、现代汽车维修企业赢的生存和发展空间必须重视企业自身素质的提高。重视企业自身素质主要包括：①企业管理现代化②企业技术管理的建设③企业技术业务水平④维修技术资料和技术信息的使用⑤维修车辆的质量水平⑥经营观念和服务意识⑦企业信誉及服务信誉⑧企业经营效益职工收益和竞争市场价格优势⑨维修市场占有量现代汽车2、WTO与汽车维修加入WTO对汽车维修企业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求，国外汽车维修业将相继进入中国市场.国外维修企业的介入给中国维修企业市场提供一个较为先进的高效的国际技术环境.对促进国内汽车维修业的改造.加速汽车维修业的技术维修水平.管理能力.经营方式.生产模式从业人员的的综合素质和服务意识与发达国家相比还存在一定差距三、汽车发动机的维护及保养（一）、发动机的类型及工作原理，一车发动机的类型！现代汽车所用的发动机，除个别转子或发动机外绝大多数往复活塞式内燃机，其分类如下：按完成一个工作循环活塞的往复次数不同，分为四冲程7和二冲程发动机按冷却方式不同，分为永冷式和风冷式发动机；按汽缸数不同，分为多缸和单缸发动机（其中多缸发动机又可按气缸的排列形式分为直列`V形和对置式发动机）；按所用燃料不同分为汽油机和柴油机（其中汽油机又可分为化油器式与汽油直喷式发动机）；按汽缸是否增压又可分为可增压式与非增压式发动机。现代汽车多数采用四冲程`多缸（直列或V形）水冷式汽油机或柴油机（二）发动机的工作原理1发动机的能量转换机构的基本组成运动特点和基本术语发动机的工作过程是一个周期性地将燃料燃烧热能转变为机械能的过程。发动机每一次将热能转变成机械能都必须经过进气`压缩`作功和排气四个连续过程每进行一次这样的过程就叫做一个工作循环（周期）曲轴旋转二周，活塞往复四个行程才能完成一个工作循环的称为四冲程发动机。曲轴旋转一周，活塞往复两个行程既完成一个工作循环的称为二冲程发动机。单缸四冲程汽油机由机油？`曲轴正时齿轮`凸轮轴正时齿轮`凸轮轴`气门弹簧`管`进气歧管`进气门`排气门`化油器`火花塞`气缸盖`出水口`汽缸`活塞`水套`水泵`活塞销`进0。5水口`连杆`飞轮`曲轴`机油管`油底壳`等组成四冲程汽油机的活塞每运动四个行程，完成一个工作循环。四个行程依次称为：进气行程`压缩行程`作功行程`排气行程进气行程：活塞由曲轴带动从上止点移动到下止点此时进气门开启，排气门关闭。汽缸内因容积不断增大而使气压不断降低`当汽8缸内气压底于大气压时空气便经过；过滤清器与化油器供给的汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸。由于进气系统的阻力进气终了时气缸内气体压力约为0。0075~0。09Mpa不足一个大气压由于废气的加热，气体温度升至370~440K。压缩行程：进气行程结束后，活塞继续在曲轴的带动下，从上止点向上止点运动此时进`排气门均关闭，进入气缸的可燃可燃混合气的被压缩。活塞到达上止点后压缩行程结束，可燃混合气体都被压缩到燃烧室去了，在压缩行程中气体温度，压力同时升高，并使混合气进一不混合均匀。压缩终了时气缸内气压约为0。6~1。2气温可达600~700K作功行程：当压缩行程活塞接近上止点时，火花塞产生电火花，点燃混合气体，并迅速燃烧，此时排气门仍然关闭，气体的温度压力急剧升高从而推动已经越过上止点的活塞向下止点移动通过连杆使曲轴旋转并输出机械能在作功行程中开始阶段气缸内气体的瞬间压力可达3~5Mpa温度可达2200~2800K。随着活塞的下移，压力和温度逐渐下降，作功行程终了时，压力约为0。3~0.5Mpa温度约为1300~1600K排气行程：作功行程接近终了时。排气门打开进气门仍然关闭。活塞由曲轴带动，从上止点向下止点移动，废气再自身压力（高于大气压）和活塞的挤压下，被排出气缸，当活塞到达上止点时排气行程结束单在燃烧室中仍会残留少量废气无法排出。排气终了时缸内气体压力约为0。105~0。115Mpa，温度约为900~1200K。9综上所述：四冲程发动机经过进气，压缩，作功排气四个冲程，完成一个工作循环。一个接一个的工作循环维持了发动机的连续运转。汽车发动机的曲轴从前端看，都是按顺时针方向旋转的，活塞在上`下止点间的每移动一个行程。曲轴转过180度角。四冲程发动机每完成一个工作循环，活塞移动四个行程，曲轴转过2周。其中进气和作功行程活塞都是由上止点移动到下止点，压缩和排气行程都是由下止点移动到上止点。（三）发动机的总体构造。发动机是一部构造复杂的机器，它的结构形式很多，即使是同一类型的发动机，其具体构造也是千差万别的，但是为完成发动机的工作循环所需要/基本构造则是大体相同的，发动机分为汽油机和柴油机，汽油机又分为化油器式汽油机和电喷式汽油机（电脑控制燃油喷射，以下简称电喷），这些发动机的曲柄连杆机构`配气机构`冷却系`润滑系`和起动系`等。1、五大基本构造是大体相同，除上述五大基本构造外，化油器式汽油机还有燃料供给系和点火系。因此化油器式发动机由两大机构五大系统组成。电喷式汽油机除上述五大基本构造外，还有其独特点火系`燃油供给系和电子控制系统因此电喷汽油机由两大机构六大系统组成。而柴油点火系，燃油供给系统和电子控制系统。因此，电喷汽油机由两大机构和六大系统组成。而柴油机除上述五大基本构造外还有其独特的燃油供给系，因此柴油机由两大机构四大系统组成（五点火系）101、各种发动机都基本相同的五大基本构造以东风EQ6100一1型汽油机为例予以介绍（1）曲柄连杆机构主要由气缸体`气缸盖`活塞`连杆总成曲柄和飞轮油底壳等组成。它是发