汽车造型设计

现代汽车造型设计华南农业大学工程学院刘庆庭[e-mail]第一章引论•1.1汽车造型设计在汽车设计中的地位•1.2汽车造型设计与工艺美术1.1汽车造型设计在汽车设计中的地位•汽车设计两个方面的目标：工程设计艺术造型设计：以艺术的手法巧妙的表现产品的功能、材料、工艺和结构特点。1.2汽车造型设计与工艺美术•产品造型的三要素：物质功能艺术造型物质技术条件第二章汽车造型的源流1.第一辆（马车型）汽车的诞生：1886年车身为简陋的帆布篷第二章汽车造型的源流1.第一辆（马车型）汽车的诞生：1886年车身为简陋的帆布篷2.箱型汽车：1915年美国福特T型车，木质框架的厢式车身的开始。第二章汽车造型的源流3.流线型汽车：流线型汽车：1934年美国克莱斯勒公司的Airflow,宣告了汽车造型新时代的开始。1937年福特V8；1937年的菲亚特；1955年的雪铁龙。大众牌甲壳虫：流线型车身大量生产的开始。1933年设计，1949年大批量生产。甲壳虫造型的缺点：侧风稳定性不好。第二章汽车造型的源流4.船型汽车1949年新型福特V8，“船型汽车”船型汽车解决了甲壳虫型汽车侧向风不稳的问题；5.鱼型汽车船型车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，船型车的后窗玻璃逐渐设计成倾斜状，倾斜的极限即为鱼型。1952年生产的别克牌小客车。第二章汽车造型的源流6.楔型汽车为了解决鱼型车的升力问题，最后终于找到了一种楔型。1963年的司蒂倍克.阿本提小客车。20世纪七八十年代，是楔型车全胜的时期。20世纪80年代至今，楔型仍然是当今汽车造型的潮流，只是不那么典型，是将鱼型、船型综合在楔型中，造型更丰富了。第三章汽车造型中的结构知识3.1车身的布置形式前置前驱；前置后驱；后置后驱。3.2车身的结构车身的结构分类：非承载式结构和承载式结构；车身的主要构件车身外部的主要功能构件汽车装饰件3.3车身构件常用材料车身的主要构件发动机罩顶盖行李舱翼子板立柱车窗车身外部的主要功能构件•车门•保险杠•后视镜•车灯•导流板与扰流罩•门手柄汽车装饰件•装饰条•车轮装饰罩•汽车的标志-商标•浮雕文字3.3车身构件常用材料1.车身覆盖件主要材料及性能2.主要外饰构件材料保险杠的材料散热器格栅后导流板第四章汽车空气动力学与汽车造型设计•4.1空气动力和空气动力矩•4.2空气阻力与汽车外形•形状阻力•干扰阻力•内部阻力•诱导阻力•摩擦阻力形状阻力与汽车外形1.气流分离现象2.简单形体的空气阻力系数3.挡风玻璃对气流的影响4.轿车车身后背形状对空气阻力的影响直背式；舱背式；方背式；折背式后背表面的倾斜度，是影响气流分离的直接原因。5.汽车底部形状对空气阻力的影响设法尽量减小流入底部的空气量；尽量使底部的空气流动顺畅。诱导阻力与汽车形状1.诱导阻力洗流诱导阻力是随同空气升力一起产生的。洗流的偏转角越大，诱导阻力越大；洗流在汽车后背流过的行程越长，诱导阻力越大。2.汽车周围的涡流3.车身后背与诱导阻力干扰阻力与汽车外形1.干扰阻力2.凸起物和凹槽引起的干扰阻力3.车轮对空气阻力的影响内部阻力与汽车造型4.3空气升力与汽车外形4.4侧向气流和汽车的空气动力稳定性4.5楔型造型轿车的空气动力学特点