汽车部件供应商选择评估与管理的应用研究

—1—毕业设计专业名称车辆工程2014年04月15日设计题目汽车部件供应商选择评估与管理的应用研究学生姓名范玉波学号2012815292专业班级2012级指导教师张（良）教授—2—目录摘要...................................................................3Abstract.................................................................41绪论...................................................................51.1汽车行业发展背景..................................................51.1.12014年乘用车行业发展预测.......................................51.1.2零部件行业环境简介..............................................61.2目的及意义........................................................62.供应链与供应链管理简介.................................................82.1供应链与供应链管理.................................................82．1．1供应链的概念..................................................82.1.2供应链管理的思想................................................82.2供应链管理思想产生的必然性.........................................93供应商选择与评价体系..................................................113．1供应链管理下的供应商选择.........................................113．1．1评价与选择供应商的标准.......................................113．1．2供应商选择与评价选择步骤.....................................113.2供应商评价指标建立的原则..........................................133.3供应商选择与评价的指标体系........................................144奇瑞整车开发过程中供应商选择、评估及管理业务简介......................18结论....................................................................21谢辞....................................................................21参考文献................................................................22附录12013年国际汽车零部件企业百强榜(前30位)..........................23附录2罗兰贝格供应商评价指标体系........................................24—3—汽车部件供应商选择评估与管理的应用研究摘要：汽车工业从19世纪发展至今日，零部件供应商选择、评估及管理的理论和方法已经非常成熟。典型的行业质量体系标准包括TS16949，个别企业如Cummins甚至会对供应商的工人工作条件有特殊要求，如OHSAS18000。通过对某主机厂整车的零部件来源进行初步统计，约90%的零部件来自零部件供应商的供应。由木桶理论可知：主机厂供应链的整体能力（包括但不限于新产品开发能力、质量、成本、准时供货）在某种程度上决定了主机厂的生存及盈利能力。因此如何正确选择、评估、管理零部件供应商对整车厂来说是非常重要的。本文从供应链管理的角度简单阐述供应商选择、评估及后续管理的基本原则、流程。关键词：供应商、选择、评估、管理—4—TheResearchApplicationsofAutomobileParts’SupplierSelect,Assessment&ManagementAbstract：Automobileindustrydevelopmentfromthe19thcenturytotoday,supplierselection,evaluationandmanagementofthetheoryandmethodhasbeenverymature.TypicalindustryincludingtheTS16949qualitysystemstandard;individualcompaniessuchasCumminsevenworkersworkingconditionshavespecialrequirementsforsuppliers,suchastheOHSAS18000.Throughthesamevehiclesourceofsparepartstocarryonthepreliminarystatistics,about90%ofthecomponentsfromthesupplyofpartssuppliers.Bythebarreltheoryshows:suchascapacityofasupplychain(includingbutnotlimitedto,newproductdevelopmentcapabilities,quality,cost,anddeliveryontime)tosomeextentdeterminesthesurvivalofthehosts,andprofitability.Sohowtocorrectlypartssupplierselection,evaluationandmanagementisveryimportanttoOEMs.ThisarticlebrieflyfromtheAngleofsupplychainmanagementintroducesthesupplierselection,evaluationandsubsequentmanagementofthebasicprinciples,process.Keywords:Supplier,Select,Assessment,Management—5—1绪论1.1汽车行业发展背景1.1.12014年乘用车行业发展预测在综合行业主要企业的预测意见，以及结合宏观经济发展趋势的基础上，中汽协预测2014年中国汽车市场全年需求量约2385万辆至2429万辆，全年销量约2374万辆至2418万辆，增长率约为8%—10%。中汽协表示，做出这样的预测的依据是：2014年国内宏观经济总体稳定，消费层面的信心会进一步增强；同时，国内迅速扩张的汽车消费刚性需求仍然存在，新型城镇化的推进催生更多购车需求和汽车消费升级，从而进一步拉动国内汽车市场的增长。因此，中汽协方面认为，从总体来看市场利好因素还是会大于不利层面[1]。基于上述因素，中汽协认为2014年：国内轿车市场预期销量为1270万辆至1294万辆，增长率为5.7%—7.7%；SUV将出现高速增长，预测同比增长28.8%—31.1%，总量约385万辆至392万辆；MPV销量在155万辆至158万辆之间；交叉型乘用车需求则维持较低水平，销量预测在145万辆至147万辆，增长率为－11%到－9.8%之间；乘用车销量为1955万辆至1991万辆，增长率为9%到11%。2014年中国汽车出厂量预测图[4]—6—1.1.2零部件行业环境简介2013年年底，罗兰贝格管理咨询公司与Lazard共同出版的《全球汽车零部件供应商研究报告2013》显示全球汽车零部件供应业盈利性稳定在高位：2012与2013年的EBIT(EarningsBeforeInterestandTax，即息税前利润)利润率都为6.5%。供应商获利最大的领域为底盘、传动系统与轮胎，而内饰部件领域利润却会进一步萎缩。行业内对未来几年的发展前景仍持乐观态度，认为EBIT利润率将保持在6%左右；但同时认为商业复杂度与风险会继续增加，对于供应商而言仍是压力重重。我们再来看看国内零部件企业的发展情况，根据2013年末，74家在沪深股市上市的零部件企业三季度报来看，74家汽车零部件企业总营业收入约为2522.38亿元，超七成的企业营业收入相比去年同期稳定增长。目前，中国供应商的利润还是很高的，但是未来面临的挑战也很多。主机厂每年都有一个针对零部件供应商的降价幅度，供应商利润率持续受到挤压，此外国内零部件厂商核心技术欠缺，一味地拼价格，市场上恶性竞争严重。供应商获利最大的领域在底盘、传动系统与轮胎，利润高的一个重要原因是技术含量高，具有较高附加值，同时，部分零部件供应商根据自身产品特性，突破了后市场。很多产品如轮胎在后市场上的利润远高于整车OE市场，这是其高利润率的一大保证。近年来，国际零部件企业诸如博世、电装、大陆等也纷纷加快进驻中国售后市场的步伐，随着中国汽车保有量的快速增长，汽车售后市场拥有着巨大的发展潜力，而如何抓住这一发展机遇，张君毅认为，企业要找准自己的核心竞争力，强化自己的优势地位，同时优化运营模式，不断提高自身的技术水平和创新能力，特别是后市场，其成功的关键不仅仅在于如何造产品，而是在于渠道和品牌等等。同样我们也看到国内一些零部件企业在不断提升自身竞争力方面已经取得了一定的进步，一些零部件公司纷纷开启了国际化进程，如9月15日，法士特在泰国设厂，福耀玻璃宣布将分别在俄罗斯卡卢加州，美国俄亥俄州投资建立独资生产线等，国际化布局的初步显现也预示国内零部件公司实力的不断增强，而无论是配套市场还是售后业务，只有找准自身定位，同时不断强化核心竞争力才能在激烈的竞争环境中胜出。1.2目的及意义—7—汽车零部件供应商对于汽车制造企业生产能力大小，供应链成本，以及最终赢利都有直接作用，它关系到汽车制造企业能否在市场中创造持续的竞争优势等重大问题。本文对汽车零部件供应商评价与选择问题进行了较系统的研究，并提出了相应的思路和对策，对汽车制造企业优选其零部件供应商，提升汽车制造企业的核心竞争优势具有重要的应用价值。通过对供应链管理环境下的汽车零部件供应商分类和供应商管理进行分析和研究，结合我国汽车制造企业自身的特点和所处的竞争环境，提出汽车制造企业零部件的分类方法，在此基础上提出基于分类思想的供应商评价与选择策略，为汽车制造企业制定相应的供应商优化、培育和开发策略，确保企业拥有优秀的核心供应商团队提供思路。为汽车制造企业选择供应商提供一套客观、公正的评价方法。在评价与选择汽车零部件供应商方面，还存在很多问题，如定性指标的量化问题、评价者的主观性问题等。为汽车零部件供应商的绩效改进指明方向。零部件供应商根据评价结果，可以发现工作中的缺陷和不足，及时制定改进措施，同时评价结果还可用于检验改进措施的效果。汽车制造企业和供应商通过不断地发现问题、制定改进措施、实施措施和检查改进效果这样一个循环，进而提升供应商的竞争力。—8—2.供应链与供应链管理简介2.1供应链与供应链管理2．1．1供应链的概念供应链这一名词直接译自英文的supplychain，目前尚未形成统一的定义，许多学者从不同的角度出发给出了许多不同的定义。早期的观点认为供应链是制造企业中的一个内部过程，它是指把从企业外部