01汽车动力性检测与评价

第一章汽车动力性检测与评价多煤体课件概述：１、动力性的意义：决定运输效率的高低。２、学习的内容：①基本概念、评价指标、影响因素；②汽车的驱动力、行驶阻力产生原因，汽车行驶的附着力和附着条件；③底盘测功机的工作原理、构造及检测方法；④汽车道路检测的条件、检测仪器及检测方法。第一节汽车动力性评价指标一、最高车速：指汽车满载时，在水平良好的路面上行驶所能达到的最高稳定行驶速度。二、加速时间：指汽车由某一车速加速至另一车速所需要的时间（或路程）。二、最大爬坡度：指汽车满载在良好路面上，使用最低档所能爬上的最大坡度。第二节汽车的动力性分析一、汽车的驱动力与行驶阻力汽车行驶方程式：Ft＝∑Ｆ１、汽车的驱动力：扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率驱动力＝————————————————————轮胎半径（单位为公尺）２、汽车的行驶阻力：总阻力＝滚动阻力＋空气阻力＋坡度阻力＋加速阻力即∑Ｆ＝Ｆf＋Ｆw＋Ｆi＋Ｆj①滚动阻力：当车轮在路面上滚动时，由于两者间的相互作用力和响应变形所引起的能量损失的总称。能量损失：轮胎变形、道路变形、路面不平整、轮毂轴承的摩擦等是引起滚动阻力产生的主要原因。Ｆf＝Ｇ·ｆ②空气阻力：③坡度阻力：计算式：Fｉ＝Gi(当坡度角不大时)④加速阻力：汽车的质量包括平移质量和旋转质量两部分，加速时平移质量产生惯性力，旋转质量（主要是曲轴、飞轮、离合器总成和所有车轮）产生惯性力偶力矩。为了计算方便，通常把旋转质量的惯性力偶力矩转化为平移质量的惯性力，计算时，用系数δ作为计入旋转质量惯性力偶矩的汽车质量换算系数。汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时产生的惯性力，称为加速阻力。计算式：dνＦj＝δm——（Ｎ）dt二、汽车行驶的驱动与附着条件：驱动条件：车轮与路面不发生滑动的条件：X2≤Ｚ2·φ附着条件：Ftmax≈Ｚ2·φ驱动与附着条件：Ff＋Ｆw＋Ｆj≤Ｆt≤Ｚ2·φ三、影响汽车动力性的因素：１、发动机：比功率发动机的转矩适应性发动机最大功率时的转速与最大转矩时转速之比值。２、驱动桥减速器主传动比：３、变速器：变速器档数Ⅰ档传动比。４、其他：汽车的总质量汽车空气阻力系数汽车的维护保养。四、汽车的功率平衡：①汽车的功率平衡方程式：汽车在行驶时驱动力与行驶阻力平衡。发动机输出功率也与行驶阻力功率平衡。驱动平衡方程式如教材１－１８示。②汽车的功率平衡图：用纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率与经常遇到的阻力功率对车速的关系绘制在直角坐标图上，就得到了功率平衡图。第三节台架检测的仪器与项目台架检测的优点：①不受外界试验条件与环境条件的影响；②试验周期短；③节省财力及人力；④精度高。一、底盘测功机：１、底盘测功机的功能：①测试汽车驱动轮输出功率。②测试汽车的加速能力和滑行能力。③测试汽车传动系统传动效率。④检测、校验车速表。还可对汽车的燃油经济性和废气排放性进行检测。２、底盘测功机的构造：一般由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、控制与指示装置等组成。举升与制动装置为了方便汽车进出底盘测功试验台，在主、从动滚筒之间设有举升装置，并在滚筒一端或两端设有滚筒制动装置。举升装置由举升器和举升平板组成滚筒制动装置与举升装置联动。当举升装置升起时，滚筒制动装置起制动作用，防止滚筒转动，保证车辆顺利进出底盘测功试验台；当举升装置降落时，滚筒制动装置解除制动作用，保证车辆顺利进行测功等项目的试验。图6-2DCG-10C型底盘测功试验台机械部分结构图1-框架；2-测力杠杆；3-压力传感器；4-从动滚简；5-轴承座；6-速度传感器；7-举升装置；8-传动带轮；9-飞轮；10-电刷；11-离合器；12-联轴器；l3-主动滚筒；14-齿轮箱；15-电涡流测功器；16-冷却水入口①滚筒装置：底盘测功机的滚筒有单滚筒和双滚筒两种类型。如图１－６示。滚筒表面可以有光滚筒、滚花滚筒、带槽滚筒、带涂覆层滚筒等，可根据使用情况适应选择，尽量使滚筒的附着力接近于道路的实际情况。光滚筒是目前应用最多的一种形式，对于双滚筒的光滚筒，由于轮胎对滚筒的比压增大，虽然附着系数较低，但车轮与光滑滚筒间的附着能力可以产生足够的牵引力。带涂覆层的光滑滚筒，可使附着力增大，是有发展前途的一种形式，对于滚花和带槽滚筒，由于在使用过程中打滑率不能保持恒定，故很少使用。②测功装置：主要由定子和转子构成，转子与滚筒相连，定子可绕其主轴线摆动。常用的测功器有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器三类。③测速装置：一般由测速传感器、中间处理装置和指示装置构成。常用的有光电式、磁电式和测速发动机等。④飞轮机构：⑤控制与指示装置：３、底盘测功机的工作原理：①汽车驱动轮输出功率的测试原理：②汽车的加速能力和滑行能力测试原理：③传动系统传动效率测试原理：４、车速表检测原理：５、其他项目的检测：二、台架检测项目：１、动力性的检测：用汽车发动机在额定扭矩（最大扭矩）和额定功率（最大功率）时的驱动轮输出功率作为评价指标。①检测工况：汽车额定扭矩、额定功率。②驱动轮输出功率限值：③动力性合格条件：式１－２４轿车的动力性按额定扭矩工况进行检测和评价；其他车辆按额定扭矩工况或额定功率工况进行检测和评价。④检测方法：２、加速时间的测定：条件方法其他３、滑行距离和时间的测定：条件方法第四节道路试验的仪器与项目一、测试条件：1装载质量2轮胎压力3燃料润滑油和制动液4气象条件5试验道路6试验仪器、设备7被测车辆的准备二、五轮仪(1)组成1-轮子2-齿圈3-连接臂4-导线5-显示器6-开关导线7-脚踏开关8-安装盘9-加力弹簧10-传感器(2)工作原理试验时，第五轮固定在试验车尾部或侧面，当五轮随车运动而转动时，磁电传感器感受到齿圈的齿顶、齿谷的交替变化，并产生与齿数成一定比例数量的电脉冲。脉冲数与车行距离成正比，脉冲频率与车速成正比。车行距离与脉冲信号的比例关系是一常量，通常称之为“传递系数”。a)保证五轮与地面间有一定的接地压力，以避免运动中五轮跳离地面；b)传递系数是固定值的五轮仪，在标定传递系数时，应使五轮实际周长尽可能符合使用说明书的“标准值”；传递系数可变的五轮仪，传递系数一经标定并输入内存，试验中就不能关机。否则应重新标定。(3)使用和维护三、道路试验项目（一）滑行试验项目1实际滑行距离的校正式（1-25）条件：标准初速度v0=50km/h2行驶阻力系数的确定式（1-26）（1-27）用滑行法估算滚动阻力系数和空气阻力系数的方法，是假定滚动阻力系数与车速无关的条件下求出的。2最高车速试验3加速性能试验①最高档或次高档超车加速试验②起步连续换挡加速试验4爬坡性能试验①陡坡试验②长坡试验