硕士论文-汽车动力传动系分析、优化匹配的研究及软件开发

汽车动力传动系分析、优化匹配的研究及软件开发作者：陈宗好学位授予单位：合肥工业大学参考文献(61条)1.何仁汽车动力性燃料经济性模拟计算方法及应用19962.LawenceTWPowertrainMatchingtoBeterFuelEconomy3.HowardEChana.WilliamLFedewa.JoneEMahoneyAnAnalyticalStudyofTransmissionModificationasRelatedtoVehiclePerformanceandEconomy4.关志伟汽车发动机与传动系参数优化匹配的研究[学位论文]硕士20005.李伟华汽车行驶特性仿真与动力总成匹配优化20006.马庆龙汽车传动系参数优化及软件开发[学位论文]硕士20047.张京明.周金宝汽车动力性燃油经济性的综合评价1996(01)8.NobuoIwaiAnalysisonfueleconomyandadvancedsystemsofhybridvehicles1999(02)9.羊玢汽车动力传动系统模拟优化设计[学位论文]硕士200010.DeciccoJohn.RossMarcRecentadvancesinautomotivetechnologyandthecost-effectivenessoffueleconomyimprovement1996(02)11.PlotkinStevenE.GreenedavidProspectsforimprovingthefueleconomyoflight-dutyvehicles1997(14)12.李高友.雷雨成发动机和传动系的优化匹配研究[期刊论文]-汽车研究与开发2002(6)13.舒红.秦大同.杨为混合动力汽车动力传动系参数设计[期刊论文]-农业机械学报2002(1)14.KoechKarl.EbnerHeinzWalterAModernFuelConsumptionMeasurementSystemforImprovingtheFuelEconomyofInternalCombustionEngines1995(03)15.MacleanHeatherL.LaveLesterBEvaluatingautomobilefuel-propulsionsystemtechnologies2003(01)16.李春明CA3232自卸汽车动力传动系统匹配方案优化[学位论文]硕士200317.刘龙权汽车高速运行下燃油经济性、动力性的研究与试验分析[学位论文]200118.金纪文红旗轿车动力性、燃油经济性和尾气排放的研究[学位论文]200119.廉辑操计算机辅助汽车动力传动系匹配分析方法的实现[学位论文]硕士200120.ThringRHEngineTransmissionMatching21.宋宝玉.任秉银.于华波.黄博.刘斌汽车传动系参数优化设计系统的研究[期刊论文]-哈尔滨工业大学学报2001(2)22.WilliamCWaterGeneralPurposeAutomotiveVehiclePerformanceandEconomySimulator23.CWCoon.CDWoodImprovementofAutomobileFuelEconomy197424.LinGanGlobalizationoftheautomobileindustryinChina:dynamicsandbarriersingreeningoftheroadtransportation2003(06)25.何仁.刘星荣.何泽民汽车动力传动系统最优匹配的研究与发展1997(01)26.HeRen.GaoZongyinAnalyticalSystemoftheAutomobilePowertrainMatching27.鲁统利大客车动力与传动系统匹配技术研究200328.刘惟信.孟嗣宗机械最优化设计199429.刘惟信汽车设计200130.张树强汽车理论199931.余志生汽车理论200032.王宇.郑殿旺汽车动力传动系统优化数学模型建立的研究1997(01)33.张京明.周金宝.卫修敬汽车动力传动系统加权综合评价指标的探讨1995(05)34.吴伟岸混合动力汽车动力系统参数选择及匹配研究[学位论文]硕士200535.金奎刚.储江伟.于波汽车换档规律及其应用1994(03)36.何仁汽车最高车速的计算1994(02)37.张大壮.唐志强.张东业汽车动力性燃料经济性通用模拟程序1985(03)38.万德水汽车E-P性能模拟计算及应用1994(03)39.万德永汽车动力性和燃油经济性的计算与绘图1998(02)40.陈家瑞.吉林大学汽车工程系汽车构造200041.HeRen.GaoZongyinFuzzyoptimumoftheAutomobileTransmissionPatameters1993(06)42.SovranG.BohnMSFormulatefortheTractive-EnergyRequirementsofVehiclesDrivingtheEPASchedules43.汽车标准汇编第一卷(整车)200044.孙靖民机械优化设计200145.徐中明.胡云龙汽车动力性和燃油经济性的参数灵敏度1994(01)46.徐晓梅.高丽VisualC++程序设计200347.RichardCLernecker.TomArcher.张艳VisualC++宝典200148.张志涌精通MATLAB6.5版200349.倪计民.陈源MATLAB软件在汽车动力传动系匹配计算中的应用[期刊论文]-上海汽车2003(1)50.张铮.杨文平.石博强MATLAB程序设计与实例应用200351.齐波.董能力VisualC++实现对MATLAB的调用200252.肖宏伟专家门诊--VisualC++开发答疑200353.钱德猛汽车空气悬架系统的参数化建模、分析及设计理论和方法研究[学位论文]博士200554.杨正宇基于相似单元置换的机械产品系统集成设计方法研究[学位论文]硕士200355.周美立相似系统论199456.周美立相似工程学199857.周美立单元化系统集成设计中的相似性与复杂性[期刊论文]-中国机械工程2004(7)58.周美立汽车系统单元化集成设计中相似性与复杂性[期刊论文]-汽车工程2004(6)59.周美立.王浣尘相似系统分析与度量1996(04)60.周美立相似性科学200461.赵焕臣.许树柏.和金生层次分析法1986相似文献(10条)1.学位论文卿宏军汽车动力传动系统高速工况优化匹配的研究2003该文提出了能反映汽车高速工况行驶特征的16个评价准则数,分别反映了汽车高速工况的强度指标,波动指标,工况分布指标.并利用这些评价准则数分析了国产中低档汽车高速工况的主要特征.通过比较,该文发现国产汽车(中低档车型)高速工况主要存在设计最高车速低,平均驱动功率不足,高速行驶时发动机工作在非经济油耗区,可靠性差等问题.同时探讨了建立中国自己的高速工况测试循环的必要性和可行的方法.因为牵涉到计算机模拟计算,该文建立了发动机万有特性的数学模型,便于计算机采用插值的方法查找发动机任一工况(n,e,M,e)点对应的g,e(燃油消耗率).该文用建立的模型拟合了湖动6105Q-1C发动机的万有特性,结果表明:该模型具有较高的拟合精度.做为尝试和对比,该文还采用径向基函数(RBF)拟合了492Q发动机万有特性,结果表明RBF网络具有泛化能力强,拟合精度较高的特点.动力传动系统优化匹配的传统方法带有一定的盲目性,主要是靠人工经验和试凑,来获取一个或几个可行的匹配结果.随着现代优化设计理论和方法的发展,人们可以把传统的以经验为主的结构参数的优化匹配、形状优化和拓扑优化问题转化为规范的数学模型,在满足各种约束条件下寻找设计变量的最优结果.在第五章中,该文专门探讨了这个问题,并在含多个约束的动力传动系统参数优化中引入了遗传算法.计算实例表明:遗传算法能有效解决这种多约束条件、多参数优化的问题.为了提高汽车动力性与经济性模拟计算的计算效率和计算结果的准确性,该文利用VB6.0与SQLserver7.0软件开发了汽车动力传动系统计算机辅助分析软件.该软件具有数据录入方便,自动计算各种性能参数,自动绘制各种性能图形,图形及数据输出方便等特点,极大地提高了计算效率和计算结果的准确性.2.学位论文刁维芹发动机与液力变矩器的优化匹配2003如何提高车辆行驶时的动力性、降低能源消耗,是整个汽车行业的一个急需解决的问题.而汽车动力传动系统的合理匹配是降低能源消耗的重要手段之一.该论文重点讨论液力传动车辆动力传动系统的优化匹配问题.论文首先建立了液力传动车辆动力传动系统的数学模型.这些模型包括发动机模型、液力变矩器模型、行驶阻力模型等.通过分析发动机与液力变矩器的共同工作性能的特点,提出了确定发动机与液力变矩器共同工作的方法及输出特性的确定方法.在此基础上,研究了利用发动机模型、万有特性模型及传动系统模型进行液力传动车辆动力性、燃油经济性的模拟计算方法,并用实例进行了验证.同时从整车性能出发,根据液力传动车辆的特点,提出了液力传动车辆动力传动系统优化匹配的评价指标,建立了液力传动车辆动力传动系统优化匹配的数学模型,并用实例加以验证.此外,应用Matlab语言和Vb开发了液力变矩器与发动机的优化匹配系统.具有一定的通用性.3.期刊论文文孝霞.杜子学.栾延龙.WENXiao-xia.DUZi-xue.LUANYan-long汽车动力传动系统匹配研究-重庆交通学院学报2006,25(1)汽车动力性、经济性的好坏很大程度上取决于汽车动力传动系统合理匹配的程度,发动机与传动系的合理匹配将显著降低汽车的燃油消耗并可获得较好的动力性.为改善发动机与传动系参数匹配不当的现状,本文以传动系参数给定,优选发动机参数为方向,对汽车动力传动系统进行了匹配研究.结果表明,通过优化匹配,汽车的动力性、经济性均得到一定的提高.4.学位论文李拔恒装有液力变矩器车辆的匹配研究2006如何提高车辆行驶时的动力性、降低能源消耗，是整个汽车行业的一个急需解决的问题。而汽车动力传动系统的合理匹配是降低能源消耗的重要手段之一。本论文重点讨论液力传动车辆动力传动系统的优化匹配问题。论文首先建立了液力传动乍辆动力传动系统的数学模型。这些模型包括发动机模型、液力变矩器模型、行驶阻力模型等。通过分析发动机与液力变矩器的共同工作性能的特点，提出了确定发动机与液力变矩器共同工作的方法及输出特性的确定方法。在此基础上，研究了利用发动机模型、万有特性模型及传动系统模型进行液力传动车辆动力性、燃油经济性的模拟计算方法，并用实例进行了验证。同时从整车性能出发，根据液力传动车辆的特点，提出了液力传动车辆动力传动系统优化匹配的评价指标，建立了液力传动车辆动力传动系统优化匹配的数学模型，并用实例加以验证。5.会议论文卿宏军.吴义虎多约束的汽车动力传动系统参数优化方法2003优化匹配汽车动力传动系统参数可以显著改善汽车的动力性与燃油经济性，本文研究了一种基于遗传算法的多约束汽车传动系统参数优化求解方法。计算结果表明，遗传算法能较好的解决目标函数性态复杂、约束条件多、设计变量多的汽车动力传动系统参数优化问题，可以指导汽车动力传动系统参数优化设计。6.学位论文商高高液力车辆动力传动系统优化匹配的研究2000该文重点探讨了液力传动车辆动力传动优化匹配中有关理论与方法的若干关键问题.在建立液力传动车辆动力传动系数的数学模型的基础上,通过分析发动机与液力变矩器的工同工作性能的特点,该文提出了确定发动机与液力变矩器共同工作点的加速算法.并以此为基础,研究了利用发动机数学模型进行液力传动车辆动力性与燃料经济性模拟计算的问题,提出了利用发动机万有特性确定燃料经济性的模拟计算方法,并用实例加以验证.该文从整车的性能出发,根据液力传动车辆的特点,提出了液力传动车辆动力传动系统优化匹配的评价指标,建立了液力传动车