硕士论文-汽车排气系统三元催化转化器设计方法研究

华中科技大学硕士学位论文汽车排气系统三元催化转化器设计方法研究姓名：张杰申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：金国栋20030701汽车排气系统三元催化转化器设计方法研究作者：张杰学位授予单位：华中科技大学相似文献(10条)1.期刊论文田育耕.刘江华.王岩松.徐振华.TIANYugeng.LIUJianghua.WANGYansong.XUZhenhua汽车排气系统振动模态分析及悬挂点优化-辽宁工程技术大学学报（自然科学版）2009,28(6)为减小汽车排气系统吊耳悬挂点位置对整车NVH性能的影响,采用HYPERMESH和MSC.NASTRAN软件对某汽车排气系统的振动进行了有限元建模和模态分析,并利用平均驱动自由度位移(ADDOFD)法对排气系统吊耳悬挂点位置进行了优化.研究结果表明:在汽车开发前期,采用ADDOFD法进行排气系统吊耳悬挂点位置的优化布置是有效的.所做仿真研究对于缩短整车开发周期,节约成本有重要意义.2.期刊论文刘伯潭.潘书杰.LIUBo-tan.PANShu-jie汽车排气系统总成的计算流体力学模拟-天津汽车2008,(7)汽车排气系统采用数值模拟的方法较传统的试验方法省时、省力,且节省试验费用,文章利用通用流体力学软件对排气系统总成的流场和温度场进行了深入的模拟研究,得到了排气系统的总背压随转速变化曲线;详细分析了紧耦合催化器和前后消声器的流场特征,得出了产生背压的主要部件是后消声器.同时表明,三维CFD模拟技术在汽车排气系统中的应用为汽车排气系统设计提供新的理念和方法.3.学位论文黄志汽车排气系统振动控制设计方法的研究2009排气系统是车辆的重要组成部分，负责排气降噪和尾气净化。排气系统通过吊耳与车身相连，在发动机扭矩激励下，排气系统会出现较大振动，并直接传递给车身。随着人们对汽车高动力性和低噪声性能的追求，发动机动态激励越来越大，相应的排气系统重量也日趋加大，由此引起的排气系统振动控制问题受到关注。对排气系统进行振动控制，关键是降低吊耳传递给车身的动态载荷。若过大的吊耳动态载荷作用在车身上，首先会恶化车辆乘坐舒适性，其次会降低排气系统各组件及吊耳的疲劳寿命。由于排气系统本身结构比较复杂，包含非线性的弹性悬挂件和复杂的消声器，对其不宜采用传统的振动理论研究其动力学特性，而需要借助更有效的建模和分析方法。br　　本文以某车型排气系统吊耳的设计为依托，以排气系统振动控制作为研究对象，基于壳单元法建立了排气系统有限元模型。文中测试了排气系统各组件的动静态参数和安装姿态，以这些参数作为输入条件，提出了相关组件的简化方法，最终给出了排气系统的振动控制模型。排气系统振动控制模型中引入了动力总成悬置系统，考虑了排气系统与车身之间的边界约束条件，因此模型能够真实的反映排气系统的动力学特性。br　　为了检验排气系统振动控制模型的准确性，本文利用模态实验法识别了排气系统的主要阶模态参数（固有频率和振型），以Lanczons法计算了振动控制模型的主要阶模态参数，并将测试值与计算值进行了对比分析。测试值和计算值的吻合验证了建模的准确性，说明了基于壳单元法建模的可行性。br　　最后，以吊耳传递动态载荷最小、吊耳的静变形量限制在一定范围内为设计目标，建立了排气系统吊耳动刚度的优化模型。综合采用实验设计（DOE）和多岛遗传优化算法，以MSC．Nastran和Isight作为优化工具，对某车型排气系统吊耳的动刚度进行了设计优化。以优化刚度为依据，制作了两种结构的吊耳样件，并进行了装车实验。br　　以驾驶员脚底板处车身振动加速度为评价指标，测试了车内振动响应。数据显示：安装优化后的吊耳，在怠速工况下，驾驶员脚底板处车身2阶振动加速度峰值明显降低；在2档全负荷升速工况下，在1000rpm～3900rpm转速区间内，后排乘客脚底板处车身振动加速度有所改善。测试结果表明：本文阐述的吊耳设计方法实用可靠，建立的设计流程可有效解决排气系统振动控制问题，能够为进排气系统工程师提供技术指导。4.期刊论文张文茹.杨成义.谢建国.ZhangWenru.YangChengyi.XieJianguo汽车排气系统用铁素体不锈钢的发展-机械管理开发1999,(4)本文通过对汽车排气系统特性的分析得知,具有良好成型性能、耐高温氧化性和抗高温疲劳性、耐蚀性的铁素体不锈钢已完全可取代铸铁、碳钢、镀铝碳钢用于汽车排气系统.在排气系统冷端,采用409型铁素体不锈钢,在热端,采用430型铁素体不锈钢.用低铬代替高铬将成为今后的发展方向.5.期刊论文王伟明.毛惠刚.WANGWei-ming.MAOHui-gang汽车排气系统用409型铁素体不锈钢的开发研究-宝钢技术2005,(4)描述汽车排气系统的结构及其对材料的特殊要求,介绍不锈钢分公司409型铁素体不锈钢的开发过程.该钢具有良好的高温性能、成形性及耐腐蚀性,可以较好地满足汽车排气系统用钢的需求.6.学位论文丁卫兵汽车排气系统表面辐射噪声控制研究1996该文以EQ140型汽车的排气系统作为直接的研究对象,根据有限元分析方法的理论,利用专用有限元分析软件对该排气系统的动态特性进行了计算分析,在此基础上,进而利用声学理论知识,编制噪声计算程序,计算出原始模型的表面辐射噪声量级,并进行实验论证.文章还提出了两种降低汽车排气系统表面辐射噪声的措施,并地各自的效果进行了比较,最后提出了一些参考意见.该文的理论及研究方法不仅适用于EQ140型汽车排气系统,对于一般的汽车排气系统的低噪声设计具有一定的指导意义.7.期刊论文刘春来.LIUChunlai太钢汽车排气系统用铁素体不锈钢的开发-山西冶金2009,32(6)作为当今世界上最大的不锈钢生产企业,为适应汽车工业对节能及环保要求的提高,太钢充分利用生产不锈钢的独特优势,开发出系列的铁素体不锈钢,广泛应用在汽车排气系统各部件,产品质量得到用户认可,市场份额逐年增加.8.会议论文胡新意.杨必暖耐高温水性涂料在汽车排气系统零件上的应用研究2003介绍了一种耐高温水性涂料的配方设计原理、性能试验、应用试验、施工工艺及在汽车排气系统零件上的应用情况等.9.期刊论文毕洪运.武勇.李鑫汽车排气系统用铁素体不锈钢的应用及腐蚀失效评价-宝钢技术2010,(2)最近几年,随着对全球环境问题的关注,汽车燃油的经济性和汽车尾气排放的等级化要求不断提高,铁素体不锈钢更多用于汽车排气系统零部件.铁素体不锈钢性能得到了明显改善,使铁素体不锈钢具有低的价格和良好性能,欧美及日本汽车几乎全部使用超纯铁素体不锈钢用于排气系统零部件制造.介绍了汽车排气系统的构成及对各部件常用不锈钢的性能要求、排气系统零部件的主要失效形式和所用不锈钢材料的腐蚀评价方法.10.期刊论文胡新意耐高温水性涂料在汽车排气系统零件上的应用研究-现代涂料与涂装2003,(4)介绍了一种耐高温水性涂料的配方设计原理、性能试验、应用试验、施工工艺及在汽车排气系统零件上的应用情况等.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：b8c1122d-af7c-44b6-ac92-9dd300da2b4b下载时间：2010年8月15日