硕士论文-混合动力汽车驱动系统设计与仿真分析

东北大学硕士学位论文混合动力汽车驱动系统设计与仿真分析姓名：李静红申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：赵广耀20060201混合动力汽车驱动系统设计与仿真分析作者：李静红学位授予单位：东北大学参考文献(46条)1.张承宁电动汽车21世纪的重要交通工具19972.徐卫国混合动力汽车的发展状况及前景初探[期刊论文]-汽车科技2001(6)3.麻友良.陈全世混合动力电动汽车的发展[期刊论文]-公路交通科技2001(1)4.孙逢春.何洪文混合动力车辆的归类方法研究[期刊论文]-北京理工大学学报2002(1)5.CCChenTheStateoftheArtofElectricandHybridVehicles2002(02)6.麻友良混合动力电动汽车的结构与特性分析[期刊论文]-汽车研究与开发2000(4)7.杨宏亮.陈全世混联式混合动力汽车控制策略研究综述[期刊论文]-公路交通科技2002(1)8.MichaelHopka.AvraBrahma.GabrieleErcoleThe2000OhioStateUniversityFutureTruck20019.GEdwards.JCGriffith.BHartStrong&Efficient:GeorgiaTech'sParallelHybridSUVDesign10.舒红.秦大同.胡建军混合动力汽车控制策略研究现状及发展趋势[期刊论文]-重庆大学学报(自然科学版)2001(6)11.钱振为21世纪初期中国汽车工业形势初探[期刊论文]-汽车工业研究2001(2)12.ZRahman.KLButler.MEhsaniAComparisonStudyBetweenTwoParallelHvbridControlConcepts199713.舒红.秦大同.杨为混合动力汽车动力传动系参数设计[期刊论文]-农业机械学报2002(1)14.RandallDonnSengerValidationofADVISORasaSimulationToolforaSeriesHybridElectricVehicleUsingtheVirginiaTechFutureCarLumina199715.ZRahman.KLButler.MEhsaniAStudyofDesignIssuesonElectrically1616.FrankWicks.KyleDonnelly.SteinmetzHallModelingRegenerativeBrakingandStorageforVehicles199717.KozoYamaguchi.ShuzoMorotoDevelopmentofanewHybridSystem-Dualsystem18.查看详情19.IForster.JRBumbyAHybridInternalCombustionEngine/BarreryElectricPassengerCarforPetroleumDisplacement20.ValerieHJohnson.KeithBWipke.DavidJRausenHEVControlStrategy21.王庆年.何洪文.李幼德.初亮并联混合动力汽车传动系参数匹配[期刊论文]-吉林工业大学自然科学学报2000(1)22.张俊智.卢青春.王丽芳汽车混合动力传动的能量流动与比较[期刊论文]-机械科学与技术2001(5)23.刘皓春.全书海电动汽车驱动控制系统研究1999(02)24.威鲁麦特车辆动力学:模拟及其方法199825.LTriger.JPaterson.PDrozdzHybridVehicleEngineSizeOptimization199326.ZRahman.MEhsani.KLButlerAnInvestigationofElectricMotorDriveCharacteristicsforEVandHEVPropulsionSystems200027.王望予汽车设计200028.舒红.秦大同.杨为混合动力汽车动力传动系参数设计[期刊论文]-农业机械学报2002(1)29.YiminGao.KhwajaMRahman.MehrdadEhsaniParametricDesignoftheDriveTrainofanElectricallyPeakingHybrid(ELPH)Vehicle199730.MehrdadEhsani.KhwajaMRahman.HamidAToliyatPropulsionSystemDesignofElectricandHybridVehicles1997(01)31.查看详情32.MehrdadEhsani.KhwajaMRahman.HamidDevelopmentofanewHybridSystem-Dualsystem33.查看详情34.于勇AT并联混合动力电动汽车驱动系统的建模与仿真研究200535.AntoniSzumanowski.陈清泉.孙逢春混合电动车辆基础200136.AaronBrooker.KristinaHaraldsson.TerryHendricksADVISOR2002Documentation200237.孙逢春.张承宁.祝嘉光电动汽车--21世纪的重要交通工具199738.JulieMarshaus.AshaRamnarine.EthanBrodskyDevelopmentoftheUniversityofWisconsin'sParallelHybridElectricSportUtilityVehicle200139.MikeHopka.AvraBrahma.QiMaDesign,DevelopmentandPerformaceoftheBuckeyebrid200240.黄妙华.金国栋双能源混合动力驱动系统的优化控制及其仿真41.邵海岳混合动力汽车驱动系统设计及控制策略优化[学位论文]硕士200442.VanMierloSimulationofacomplexparallel-serieshybriddrivetrain199943.MortenHemmingssonMinimizationofEnergyLossesinHybridElectricVehicles,TheoryandPractice44.BolognesiPSimulationofHybridVehiclesPowerSystemsUsingMatlab45.HybridElectricVehicleUsingtheVirginiaTechFutureCarLumina46.中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局GB/T18386-20012001相似文献(10条)1.期刊论文王世新.徐勇.WangShi-xin.XuYong混合动力电动汽车动力传动系统的研究-机械研究与应用2005,18(6)混合动力电动汽车(HEV)是新型节能环保型车辆.阐述混合动力汽车各组成部件、布置方式及控制策略的不同结构型式:串联式、并联式和混联式,对这3种混合动力系统结构和特点进行了分析.2.学位论文刘文杰混联型混合动力汽车控制策略优化研究2007能源危机和环境恶化是当今影响全球的两个重大问题，研发节能、低排放的汽车能够有效缓解能源压力和改善环境质量。混合动力汽车是传统燃油汽车和纯电动汽车相接合的新车型，具有燃油汽车的动力性能和低油耗、低排放、续驶里程长等优点，是解决能源短缺和改善环境的有效手段之～，也是目前最切实可行、可批量生产的节能汽车，已成为当代国际电动汽车开发的热点和潮流之一。而对于中国这样一个贫油和污染较严重的国家来说开展混合动力汽车研究具有相当重要的战略意义和现实意义。本文对混联型混合动力汽车的结构原理和控制优化问题进行了研究。在对行星齿轮机构功率流分析的基础上，提出了一种混联型混合动力系统结构，并利用杠杆模拟方法对汽车工作模式进行了分析；根据整车参数和汽车动力性指标，对发动机，电机Ⅰ、电机Ⅱ、主减速器速比及蓄电池进行了参数选择；建立了发动机、电机、蓄电池和汽车动力传动系统的数学模型。基于发动机效率图、电机Ⅰ和电机Ⅱ效率图，建立了混联型混合动力系统综合效率模型。以降低汽车油耗为目的，对控制策略进行优化计算，而优化目标主要是在蓄电池充/放电时，使混合动力系统综合效率达到最大。通过优化计算，得到了汽车在不同运行条件下的发动机优化转矩及转速、电机Ⅰ优化转矩及转速、电机Ⅱ优化转矩。并从中得到了混联型混合动力汽车的优化控制规则。在ADVISOR软件平台上，结合本文研究的混联型混合动力系统，对ADVISOR进行了二次开发，建立了基于行星齿轮机构的混联式混合动力汽车仿真模型，并对该混合动力系统进行了动力性和燃油经济性仿真计算。在NEDC循环工况下百公里油耗与传统的内燃机原型车比较，整车燃油经济性有显著的提高。结果表明，本文制定的优化控制策略能够实现混合动力汽车的工作模式，达到较好的节油及控制效果。3.期刊论文秦大同.游国平.胡建军.QINDatong.YOUGuoping.HUJianjun新型功率分流式混合动力传动系统工作模式分析与参数设计-机械工程学报2009,45(2)提出一种基于金属带式无级变速传动(Continuouslyvariabletransmission,CVT)与行星齿轮机构的新型功率分流式混合动力汽车动力传动系统方案,分析该系统所具有的各种工作模式,并针对长安某车型参数完成了动力系统和传动系的参数匹配设计.在MatLab/Simulink环境下建立基于该系统的整车性能仿真模型,进行整车动力性能及UDDS/10～15循环工况下的燃油经济性仿真计算分析,结果表明所提出的新型混合动力传动系统百公里加速时间仅为9.65s,UDDS和10～15循环工况下的等效百公里油耗分别为4.32、3.74L.4.会议论文孙立清.王先明.梁汝川.王庆才带超级电容的混合动力客车整车的建模与性能分析2007由于超级电容具有很好的充放电特性能,其特别适用于在混合动力汽车上与动力电池结合应用,以弥补其不足。本文选取了带超级电容的串联式混合动力结构为设计目标,并应用键合图理论建立了发动机、电动机、超级电容、蓄电池模型,从而得到动力传动系统的键合图模型,推导出状态方程。在模型建立的基础上,分析了超级电容和蓄电池的复合电源及整车控制策略,并且在Matlab/Simulink环境下进行仿真,并对仿真结果进行分析,得出影响串联式混合动力车辆整车经济性的因素.5.学位论文庄建兵超轻度混合动力传动系统匹配控制及仿真研究2007超轻度混合动力汽车是一种利用回流式无级自动变速系统超大速比变化范围，采用小功率电机作为辅助动力源的新型混合动力汽车。除具备轻度混合动力汽车怠速起停和制动能量回收的特性外，还具有低速爬行、倒车工况下纯电动驱动等特点。超轻度混合动力汽车可以明显改善汽车的燃油经济性和排放性能，电机功率小，所需电池组少，使其生产成本将低于市场上已有的混合动力汽车。本文以装载了回流式无级自动变速系统的超轻度混合动力汽车为研究对象，对其动力传动系统进行匹配设计，建立整车仿真模型，确定各工作模式下的具体控制策略，通过计算机仿真得到各个工况的控制结果。首先，分析了超轻度混合动力汽车主要工作模式，确定了传动系的布局形式。在分析了回流式无级自动变速系统调速特性的基础上，根据原车性能指标确定变速器的结构设计参数。基于原车SC7101装载的儿47201发动机台架试验数据，建立了发动机的数值模型，确定了最佳经济性工作线来作为速比控制的目标。按照工作模式需求确定了电机和蓄电池的类型和性能参数，并建立了电机和电池的效率数值模型，确定了电机的最高效率工作线。接着，根据混合动力汽车的控制要点确定了整车控制策略，作为各部件协调控制的基础。应用Matlab/Simulink建立整车仿真模型，详细分析了各模块的组成及控制思想，为具体控制策略的制定和仿真分析奠定基础。随后，建立起步工况模式的识别规则。在回流式无级自动变速系统起步动力学分析的基础上，采用