硕士论文-燃料电池城市客车动力系统基本技术方案研究

同济大学汽车学院硕士学位论文燃料电池城市客车动力系统基本技术方案研究姓名：陈明伟申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：孙泽昌;任纪良20051201燃料电池城市客车动力系统基本技术方案研究作者：陈明伟学位授予单位：同济大学汽车学院相似文献(10条)1.期刊论文陈树勇.陈全世.仇斌.田光宇.CHENShu-yong.CHENQuan-shi.QIUBin.TIANGuang-yu燃料电池城市客车动力驱动系统的合理匹配研究-公路交通科技2008,25(6)为实现国家十一五863重大科研项目--燃料电池城市客车专项的燃料电池城市客车动力性能指标,建立了燃料电池城市客车的整车动力系统结构形式,进而完成新样车的概念设计.对实际目标样车动力驱动系统不同部件(包括电机、变速器、燃料电池、蓄电池)性能参数的合理匹配理论和过程进行了详尽的研究.建立了基于电压控制策略的动力驱动系统仿真模型.仿真结果达到目标样车的动力性能指标,同时建立的仿真模型对进一步深入研究整车控制策略的优化具有重要指导意义.匹配理论和仿真模型对其他类型的电动汽车研究具有一定的参考价值.2.期刊论文邹俊.桂良进.范子杰.ZouJun.GuiLiangjin.FanZijie燃料电池城市客车侧面碰撞有限元分析-汽车技术2009,(4)在参考汽车侧面碰撞试验国家标准GB20071-2006和欧盟ECER95法规基础上,建立了以壳单元为主的整车有限元模型、移动变形壁障有限元模型和主要车载设备安装空间模型.采用LS-DYNA软件对燃料电池城市客车右侧中部、左侧中部和左侧后部3个相对较为危险位置的侧面碰撞进行了数值模拟,计算得到了侧面碰撞对燃料电池城市客车主要车载设备的加速度冲击.模拟结果表明,通过加装碰撞防护装置和增加底架的横向强度,燃料电池城市客车侧撞安全性可以得到较好保证.3.期刊论文陈勇.陆中奎.邱纲.CHENYang.LUZhangkui.QIUGang燃料电池城市客车性能的数值分析-辽宁工程技术大学学报(自然科学版)2009,28(3)结合电动机转矩特性的特点,采用数值分析方法计算燃料电池城市客车的动力性,比作图法准确、计算量小.介绍的燃料电池城市客车的动力性和燃料经济性数值分析方法,为燃料电池汽车的设计开发和驱动系统配置型式的优化建模提供参考.4.期刊论文胡里清.李丽.鲍军辉.章波.龚松涛.HULi-qing.LILi.BAOJun-hui.ZHANGBo.GONGSong-tao燃料电池城市客车的模块化设计与集成式装配-武汉理工大学学报2006,28(z1)描述了发展氢燃料电池城市客车的意义,并详细描述了氢燃料电池城市客车的燃料电池发动机的设计、安装以及整车中各种重要零部件的集成设计、安装,达到整车的安全、美观等实用效果,符合产品的要求.5.期刊论文占斐氢燃料电池城市客车产业化研究-城市车辆2009,(5)通过氢燃料电池城市客车的优点和实现产业化的可行性分析,总结目前氢燃料电池城市客车产业化尚须解决的系列问题,提出相关建议.6.期刊论文张炳力.朱可.江昊.代康伟.ZHANGBing-li.ZHUKe.JIANGHao.DAIKang-wei燃料电池城市客车动力系统的参数匹配研究-安徽农业大学学报2007,34(4)设计了一种新型的以燃料电池与超级电容混合为动力源的燃料电池城市客车(FCCB)的动力系统结构和控制策略,提出了其动力系统的匹配设计方法.在理论计算和工程分析的基础上,对其燃料电池、电机、超级电容以及传动系传动比进行了参数匹配,并用计算机对实例进行了仿真研究,结果表明这种方法可行有效.7.期刊论文卢兰光.何彬.欧阳明高.Lulanguang.Hebin.OuyangMinggao燃料电池城市客车能量分配算法研究-机械工程学报2005,41(12)高效、清洁已使燃料电池混合动力汽车成为人们关注的焦点.燃料电池多能源的分配控制是其中的一个关键技术,其对汽车经济性、动力性及部件寿命有很大影响.分析比较了四种能量分配控制策略,即恒压浮充策略、基于母线电压的MAP图分配策略、基于电池荷电状态(Stateofcharge,SOC)修正的分配策略和基于SOC和电动机需求功率的模糊分配控制策略,并结合国家863燃料电池城市客车项目进行了仿真分析,比较了各种能量分配控制策略的优缺点.分析结果认为基于SOC和电动机需求功率的模糊分配控制策略具有较强的鲁棒性,工况适应性好,是一种值得研究和应用的控制策略.8.期刊论文张炳力.代康伟.赵韩.江昊.胡先锋.ZHANGBing-li.DAIKang-wei.ZHAOHan.JIANGHao.HUXian-feng基于随机动态规划的燃料电池城市客车能量管理策略优化-系统仿真学报2008,20(17)设计了一种新型的燃料电池混合超级电容的城市客车动力系统结构,在理论计算和工程分析的基础上,对该动力系统进行了参数匹配.提出一种基于随机动态规划的燃料电池碱市客车能量管理策略的设计思想,将驾驶员需求功率模拟为一个离散的随机动态过程,并建立相应的马尔可夫模型,在此基础上采用策略迭代的算法对能量管理策略进行了优化.并对优化后的策略进行仿真,结果表明该策略下的整车燃料经济性有明显提高.9.期刊论文仇斌.陈全世.黄勇.QiuBin.ChenQuanshi.HuangYong采用超级电容的燃料电池城市客车参数匹配和性能仿真-汽车工程2007,29(1)以一辆长12m的燃料电池城市客车为例,探讨了燃料电池+超级电容(FC+C)驱动型式的特点.在提出的FC+C动力系统结构基础上,讨论了整车的参数匹配问题,并建立整车仿真模型,对整车的动力和燃料经济性进行了仿真研究.研究结果表明,FC+C动力系统能够满足整车的动力性要求,并且在燃料经济性方面优于国外同类车型.10.学位论文朱可燃料电池城市客车动力系统关键技术研究2007燃料电池城市客车是以燃料电池发动机辅以超级电容或蓄电池作为能量源,以电动机驱动传动系行驶的车辆.它与传统汽车的主要区别在于其动力系统主要由电气部件组成,由于其环保和节能特性,将来有着广阔的发展应用前景.本文对燃料电池城市客车动力系统的若干关键技术进行了分析和研究.论文介绍了燃料电池城市客车的结构、氢能的特点、安全性及车载氢能利用设备,讨论了几种不同的以燃料电池与超级电容混合为动力源的城市客车(FCB)的动力系统结构方式的利弊及对汽车性能的影响.设计了FCB动力系统结构的控制策略,以汽车设定工况下的动力性能要求和车子行驶的功率需求为根据,提出了动力系统参数的匹配设计方法.在理论计算和工程分析的基础上,对燃料电池、超级电容、电动机以及传动系传动比等关键参数进行了匹配.论文根据整车通信中的不同需求,基于CAN总线和LIN总线技术设计了燃料电池城市客车的整车控制网络,较好地实现汽车各部件之间的通信连接,制定了通信协议和相关报文的内容,采用根据ID优先级分配发送时间周期的应答式机制.设计和分析了CAN总线的开发与测试系统,在开发整车通信网络过程中模拟各个节点的通信功能,检验通信效果,验证基于CAN总线的通信网络设计方案,从而为燃料电池城市客车整车控制器网络的安装和调试提供依据.论证了整车控制系统的功能,提出了整车控制系统的多能源功率分配策略.对在各种不同工况下燃料电池城市客车动力系统的工作模式选择和功率分配进行了分析,对燃料电池发动机和超级电容的能量流进行合理、有效的分配.阐述了基于V型开发模式开发燃料电池城市客车整车控制系统的流程以及基于快速控制原型技术和硬件在环仿真技术研究控制系统的方法.设计了燃料电池城市客车动力系统硬件在环仿真试验的平台及控制方案,为验证整车控制系统控制算法、开发整车控制系统打下基础.运用电动汽车仿真软件ADVISOR对动力系统参数匹配方案进行了仿真研究,结果表明,动力性和经济性较好地符合了FCB设计要求,实现了其动力性能和系统效率的目标.对燃料电池和驱动电机进行了实验研究.燃料电池电流、电压及功率特性很好地满足了整车功率需求.驱动电机的转速一扭矩特性、功率效率特性及启动特性都较好地满足燃料电池城市客车的动力性能.进行了燃料电池城市客车整车性能试验.结果表明,其最高车速和加速时间都满足和超过了设计要求.对整车燃料经济性进行理论计算和实验验证,对于准确估算汽车续驶里程、合理使用有限的车载氢燃料有一定的指导意义.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：f8c1c3dd-1d02-4d65-b411-9e0200bbe590下载时间：2010年10月1日