硕士论文-电动车电池组串联充电分流均衡控制实验研究

长沙理工大学硕士学位论文电动车电池组串联充电分流均衡控制实验研究姓名：王吉华申请学位级别：硕士专业：载运工具运用工程指导教师：袁翔20040501电动车电池组串联充电分流均衡控制实验研究作者：王吉华学位授予单位：长沙理工大学相似文献(10条)1.学位论文陈岚最大时间差流水线技术实用化设计的研究2001最大时间差流水线技术作为一种高速数字集成电路系统的并行设计技术,有可能使系统的工作速度接近加工技术提供的物理极限速度.该文的工作就是要使该技术实用化.将最大时间差流水线技术应用到实际设计中,发挥其真正的作用.该文首先提出将设计复用技术应用于最大时间差流水线系统设计中,从而大大简化了设计,降低设计复杂度,提出了设计效率.论文分析了采用设计复用技术的最大时间差流水线系统的时序约束条件,阐明采用这种层次式设计方法与过去的非层次式设计方法相比不会降低系统的性能,也不会增加用于延迟均衡的延迟单元的数量.为了保证WP-SP&R时序分析的准确性,该文提出了PDT延迟模型.为了进一步提高WP-SP&R工具的效率,该文还提出一种新的电路系统描述方法:IORG(输入输出反向图).该文提出了一套缩小单元和数据路径动态延迟差的方法,包括单元内晶体管的几何尺寸设计、新电路结构比如非互补型CMOS电路结构,传输门结构等、逻辑重构技术以及限制负载等.论文还提出利用CMOS电路输出信号变化的单一性特点来简化数据路径延迟分析和进行延迟均衡.为了验证文章中提出的设计方法、实现方法以及工具的正确性和有效性,该文还用非层次式设计方法和设计复用方法分别设计了基准电路集ITC99中的一个四千多门的9位ALU电路C5315.该文为了使最大时间差流水线技术达到实用化,不仅提出了设计方法以降低设计复杂度,而且提出了进一步提高系统性能的实现方法,为了提高设计效率,研制了相应的EDA工具以减少人工设计量.同时该文的工作不仅具有不同工艺的适用性而且对未来工艺也有一定的适用性.2.学位论文李芳密集波分复用系统中掺铒光纤放大器的实用化研究1999具有优越性的掺铒光纤放大器的出现极大地推动了密集波分复用技术的发展和应用.近年来,掺铒光纤放大器和密集波分复用相结合的传输技术已成为高速率、大容量光通信系统发展的主流.该论文主要对密集波分复用系统中参铒光纤放大器的若干实用化问题进行了理论和实验研究.第一章首先概括论述了光波分复用系统、网络的发展现状及其关键技术,然后介绍掺铒光纤放大器的基本结构和特性,以及它在波分复用、光孤子、CATV、光接入网等光通信系统中的应用,并针对这些应用进一步分析了掺铒光纤放大器的发展现状和趋势.第二章详细论述了掺铒光纤放大器的物理基础和基本理论模型,在现有的多种模型中选取了一种采用重迭因子、均匀增益、考虑正反向放大的自发辐射(ASE)噪声谱的稳态模型,并进行了简化,从而降低了复杂度,减少了计算量.第三章首先分析了正反向ASE噪声对掺铒光纤放大器特性的影响,然后从改善光路结构出发,采取两级掺铒光张级联泵浦的结构抑制ASE噪声,从而提高了增益,降低了噪声指数.第四章主要针对密集波分复用系统对掺铒光纤放大器增益平坦特性的要求,研究介绍了多种获得自身增益平坦和增益均衡的方案.第五章首先介绍了对掺铒光纤放大器进行增益锁定的的必要性,然后对光电反馈增益动态控制和全光增益自动锁定两种方案进行了简单的理论和实验研究.3.学位论文黄威铅酸蓄电池组串联放电均衡控制实验研究2005电池是电动汽车实用化要解决的关键问题之一，世界各国现在都加强了对电池的研究，包括电池制造技术及其充放电方法。目前国内外在充电方法及其均衡方面做了大量的工作，并取得了一定的成果，但是对电池放电的研究却较少，且主要集中在电池单体的放电方法和特性上，对电池组的均衡放电研究较少。而串联电池组的不一致性将对电池组放电过程产生重要影响，也是电动汽车商品化过程中所面临而且必须要解决的问题，是电动汽车电池研究的一个重要组成部分，对推动电动汽车的实用化进程具有重要的实际意义。本论文在分析国内外动力电池放电方法和均衡放电研究的基础上，采用总线取电能量，并联地补给容量小的蓄电池的放电均衡方案，从理论上和实验上进行了初步研究和探讨。主要研究内容有以下几点：1.在大量放充电实验数据的基础上，总结出动力电池的放电规律，建立状态最好和最差电池单体模型的神经网络模型。其中包括：选择放电方法，电池状态好差的判断标准，模型输入输出参数的选择，电池建模。2.结合导师课题中采用的隔离式DC/DC变换器作为均衡补流的执行器，建立起控制均衡放电系统的模型并进行仿真分析。其中包括：均衡点的定义，系统建模与仿真，找到理论上状态最好和最差电池的均衡点。在本论文研究结果的基础上，可以开发出基于普通单片机的均衡放电系统，对串联电池组的放电进行均衡控制，解决在放电过程中因电池单体间的不一致而带来的各电池单体不能同时放电到终止电压，而产生的行驶里程短或者某些电池过放电等问题。4.期刊论文廖孝勇.杨天怡.林景栋.何安国.陈钢.LIAOXiao-yong.YANGTian-yi.LINJing-dong.HEAn-guo.CHENGang基于分割分层模型的配电网负荷均衡快速算法-重庆大学学报（自然科学版）2005,28(8)随着配电网规模的不断扩大,配电网负荷均衡算法的实时性越来越难以满足工程实用化的要求.基于此,提出了一种配电网负荷均衡的快速算法--基于分割分层模型的算法.该算法充分利用配电网拓扑结构信息和电量信息,采用寻找源点分支负荷大于负荷平均值的下确界负荷和小于负荷平均值的上确界负荷的方法来减少分段开关的组合数量,进而通过转移负荷的方法快速实现了配电网的负荷最优均衡.算例的仿真结果说明了该算法的正确、有效和快速性.5.学位论文王鹏发电市场合约管理与机组组合问题研究2001阐述了电力市场环境下合约管理与机组组合研究的重要意义.构建了合约管理的较为完整的理论体系,提出了电力市场环境下机组组合的新模型和选择性约束条件及其实用化算法.该文的主要研究成果如下:1.发电市场中,长期合约是发电公司与交易中心双方追求效益、规避风险的共同选择.该文借鉴经济活动中资源的分配方式,将合约的形成方式分为三类:指定方式、谈判方式和密封拍卖方式.针对确定交易规模、不定交易价格的合约谈判方式,该文首次采用非合作博弈论的贝叶斯均衡模型,分单纯和老练两种模型,讨论了合约价格形成的理性条件,为合约的交易和监管工作奠定了重要基础.2.该文对合约的过程管理模式进行了深入讨论,从电力市场机制的整体协调性、合约管理的制度原则和公平性的体现等三方面对过程管理模式进行了评价.以模式A为背景,建立了合约分割的标准数学模型和实用化数学模型,实际算例验证了模型的正确性.3.电力市场运营中,为了实现合约的有效管理,为了结合约结算的自动化奠定基础,确保技术支持系统的优良性能,该文首次提出了数字化合约模型,给出了数字化合约形式化表述方式,构造了数字化合约的标准算法.从数据库操作和结算操作两个层面探索了数字化合约的计算实现技术.4.为有效适应现场的实际情况,该文在机组组合模型中首次提出了选择性约束条件的概念,对于机群出力约束、机组状态耦合、机组日调整次数三个新的约束条件,分别提出了启发式的处理方法,从而大大提高了机组组合模型的实用化程度.5.在存在长期合约情况下,机组组合的内容将更加复杂.该文首次提出了合约交易模式下机组组合问题,建立了一个以公平为目标的合约模式下的机组组合模式.6.该文对现货交易模式下的机组组合问题进行了探讨,建立了适应发电公司分段报价的机组组合的启发式遗传算法.6.学位论文胡建红基于MC9S12DP512与CAN总线的电池管理系统研究与设计2008节能和环保成为汽车工业发展的新目标，新一代电动汽车作为能源可多样化配置的新型交通工具，以其零排放、低噪声等优点，引起人们的普遍关注并得到了极大的发展。但制约电动汽车发展的问题依然是储能动力电池和应用技术。如何延长电池使用寿命、提高电池的能量效率和运行可靠性，是电动汽车能量管理系统必需解决的问题。电池管理系统是关系到电动汽车实用化、商品化的关键技术之一，而作为能量管理系统重要组成部分的电池剩余容量预测的研究对电动汽车的实用化、商品化起着重要作用，因此研究电池管理技术及系统具有十分重大的意义。电池管理系统直接监控及管理电池运行的全过程，包括电池充放电过程、电池安全保护、电量估计、单体电池间的均衡、电池故障诊断等几个方而。在研究和总结国外先进的电池管理系统基础上，对电池管理系统的设计思想和结构及电路做了重大改进，、如引入控制器局域网(CAN)总线、浮地数据采集技术、新的荷电状态(SOC)估计方法、针对电池不一致性的先进数据处理技术、故障诊断专家系统等。以镍氢动力电池为例，详细讨论了动力电池的化学热力学原理，建立了一种准确、可靠的动力电池及其管理系统的数学模型，比较合理地模拟动力电池的电压、电流、功率、温升、效率、SOC等变化，具有模拟冷却风扇控制和一定的故障诊断及故障报警功能。能够根据用户的不同需求，改变本模型的基本参数，如环境温度、动力电池额定容量、电池组单体个数等。电池管理系统(BMS)（）的研制开发以模块化为指导原则，硬件电路设计上采用freescale的16位嵌入式单片机MC9S12DP512作为核心控制单元，利用其相关模块，对相关外围电路进行了相应的扩展之后，实现了对动力电池性能参数的精确检测，包括模块电压、总电压、电流、温度、运行时间、动力电池工作状况(上电、警告、错误、危险等)、动力电池最大允许充电电流、最大允许放电电流等，软件算法设计上建立了基于安时法、开路电压法和卡尔曼滤波法法的复合剩余电量预测方法，具有丰富全面丰富的故障诊断功能，当动力电池出现异常情况时，该系统能及时可靠地发出故障信号，具有热量管理控制功能、稳定的抗干扰能力、多功能的监视界面以及全面迅速的车载CAN通讯功能。本文用大量的实验数据论证了设计的电池管理系统的可行性与有效性。论文的研究工作是项目“吉利电动汽车新型整车技术研发”的重要组成部分，该项目已于2008年1月顺利通过国家科技部的验收中期评定。7.学位论文黄秋波多载波CDMA中若干关键技术的研究2003多载波CDMA的概念从1993年提出至今,已经得到极大的发展,相当多的专家学者都在对它进行研究.该文主要针对单用户检测和多用户检测进行了相关研究,并得出了理论上和实用上的一些结果.单用户检测中的关键技术很多,主要有接收端和发送端的同步,信道估计和分集等.该文的研究主要是针对频率分集中的均衡技术.均衡有MMSE均衡、受控均衡等,但是由于MMSE均衡需要知道信道的信噪比信息,而受控均衡需要根据信道的衰落情况来确定其阈值,在实现中都比较复杂.该文对这两种均衡手段的实用化做了一定研究.多用户检测有最优检测、线性检测及非线性检测等.非线性检测中现在研究得最多的是干扰抵消法.干扰抵消法是一个多级检测过程,其第一级检测是传统的单用户检测,所以误码率较高.而第一级出现误码对后续的检测正确性将产生极大的影响.鉴于此,该文提出了一种比较式干扰抵消法,通过检测各种假设然后比较来找出最可能发送的信息.8.学位论文梁军华MIMO信道空时均衡技术研究2006本文对MIMO信道空时均衡技术进行了研究。文章根据MIMO系统实用化所面临的主要挑战，对MIMO系统的接收算法进行了较深入的研究。根据信道多径时延扩展相对符号周期是否可以忽略，将MIMO信道分成窄带和宽带分别加以研究。基于AliAbdi等人提出的宏蜂窝MIMO信道模型，对V-BLAST系统在宏蜂窝MIMO非富散射信道下的性能进行了仿真，重点研究了到达角(AOA)的非均匀分布对V-BLAST系统性能的影响。从而把对V-BLAST系统的研究从室内富散射条件扩展到了室外宏蜂窝，从理想独立信道条件扩展到了空时相关信道条件下。采用了空时均衡的方法来对抗来自空域和时域的双重干扰。基于A1-Dhahir等人提出的FIRMIMODFE结构，提出了可以应用于此结构的新的LMS和RLS自适应算法。9.期刊论文林景栋