硕士论文-野马混合动力电动汽车能量控制策略的研究与仿真

四川大学硕士学位论文野马混合动力电动汽车能量控制策略的研究与仿真姓名：陈健申请学位级别：硕士专业：机械制造及其自动化指导教师：李彦20060510野马混合动力电动汽车能量控制策略的研究与仿真作者：陈健学位授予单位：四川大学相似文献(10条)1.期刊论文童伟.黄向东.尹丰.朱一凡基于CAN总线的混合动力/电动汽车蓄电池ECU的研制-机床与液压2004,(10)本文提出了利用单片机为主控制芯片组成混合动力/电动汽车蓄电池ECU的实施方案,该ECU由信号采集、运算与处理、CANBUS通讯模块等组成,能实现对蓄电池的均衡充电的管理.2.学位论文叶开志串联式混合动力大客车动力匹配及控制策略的研究2008节能、环保和安全是当今世界的三大主题。汽车是当今人们的主要交通方式之一，也是能源消耗大户。随着社会的发展进步，传统的内燃机汽车(主要以汽油和柴油为燃料)产量和保有量不断上升，使得环境污染和能源短缺陷入了恶性循环。一方面汽车尾气排放成为全球环境重要的污染源；另一方面，汽车消耗了大量的石油和天然气资源。若进一步使用内燃机技术发展汽车工业将会给能源安全和环境保护造成巨大的压力。如何提高汽车性能来降低能耗和排放是当今汽车技术研究的重要内容。因此世界各国目前正在研发电动汽车以减少能源消耗，降低污染物的排放。纯电动汽车(EV)具有传统的燃油汽车所不具有的零排放的优点。但是纯电动汽车的动力性能与传统内燃机汽车相比较差，续驶里程较短，电池成本较高。同纯电动汽车相比，燃料电池(FCEV)的显著优点为燃料电池电动汽车可以达到与传统的燃油车一样的续驶里程，但是目前燃料电池的成本还很高，比纯电动汽车蓄电池的成本还要高得多。混合动力电动汽车采用发动机与电池相组合的方式可以增加电动汽车的行驶里程，获得更高的车速，也可以在一定程度上提高传统汽车的燃油经济性，降低污染物的排放，且生产成本相对于纯电动汽车和燃料电池电动汽车较低，有望在当前阶段得到很好的发展。尽管混合动力电动系统较传统动力系统增加了很多设备，从而也增加了重量和体积，相对于轿车，这些变化带来的问题对客车尤其是大客车的影响比较小。所以，许多专家认为，混合动力技术将首先在公交客车上实现产业化。本文以运行于城市公交系统的传统客车LCK6112RG为研究对象，将其改装为LCK6112RGHEV，在满足城市工况要求的动力性能的基础上，实现提高燃油经济性和降低排放的设计目标。围绕着这个目标，本文首先分析并比较了HEV的驱动结构和类型，确定了LCK6112RGHEV驱动系统的布置形式；并根据城市实际循环工况和国家关于混合动力客车的动力性能标准，为LCK6112RGHEV制定了性能标准，并完成了LCK6112RGHEV驱动系统的部件选择和参数匹配；接着，根据选择的部件及参数在ADVISOR中建模，并在中国典型循环工况下对设计好的车型进行仿真，并与传统客车进行比较，验证了混合动力模型参数选择的合理性和混合动力的优越性。最后，本文分别对串联式混合动力大客车的“恒温器”控制策略和“功率跟随”控制策略进行了分析比较，分析了节油不明显的原因，并对两种控制策略进行了改进分析，达到了比较理想的节油效果，为今后串联式混合动力大客车控制策略的优化设计提供了理论指导。3.期刊论文曹秉刚.CaoBinggang中国电动汽车技术新进展-西安交通大学学报2007,41(1)介绍了中国政府在发展电动汽车方面实施的政策、重大研究计划和取得的重要进展.通过对中国燃料电池电动汽车、纯电动汽车和混合动力电动汽车技术现状的研究,以及对电池、电机、控制器等电动汽车关键技术的进展,以及企业高校在电动汽车研发方面取得的成果的分析,指出在未来10年中混合动力电动汽车将会迅速发展,但远景并不乐观.其中,充电式混合动力电动汽车更具有发展前途;虽然燃料电池电动汽车有很好的应用前景,但受到价格的约束,因此近20年内不太可能大规模进入市场;纯电动汽车有着广阔的发展前景,而其中的微型电动汽车更适合中国的国情.4.期刊论文邵杰.SHAOJie混合动力及电动汽车驱动电机形式及技术参数-汽车电器2006,(3)介绍国内外混合动力及电动汽车驱动电机情况,给出其技术要求、结构形式及技术参数.5.学位论文孟亚鹏并联混合动力电动大客车多能源动力总成控制系统研究2005面对新世纪能源和环保的巨大压力，混合动力电动汽车(HEV)成为当前主流清洁能源汽车。我国非常重视混合动力电动汽车的研究和开发，国家科技部在“}‘五”国家863计划中将电动汽车单列为重大专项，明确提出将研究重点放在电动汽车整车配置设计与通用控制平台、电动汽车多能源动力总成、电动汽车新型电机与驱动系统、电动汽车动力电池及其智能管理系统的研制上。本文以并联混合动力电动大客车XD6120HEV为研究对象，进行了混合动力驱动系统配置、多能源动力总成控制系统及其控制策略、HEV主要部件建模及仿真、实车道路测试等方面的研究和设计。首先根据XD6120HEV的控制任务定义简化出了其混合动力驱动系统的模型，并对发动机、电动机和蓄电池等主要零部件进行了使用条件和性能要求分析，对其混合动力驱动系统和整车配置进行计算机仿真研究。然后通过对XD6120HEV混合动力驱动系统在多种上作模式下的能量流分析，提出了一种基于规则和能量流分析的转矩控制策略。同时对不同运行状态切换过程中发动机和电动机之间的动态协同控制问题作了研究，结合转矩控制策略提出了混合动力驱动系统动态协同控制算法。设计了基于CAN总线的XD6120HEV多能源动力总成控制系统，分析了CAN总线在混合动力电动汽车多能源动力总成控制系统中的应用，介绍了整个控制系统的设计思路和系统的软、硬件组成。最后在ADVISOR软件中结合多种典型的循环上况对XD6120HEV的转矩控制策略进行了仿真分析，验证了它的正确性和实用性。同时在襄樊国家试车场对XD6120HEV样车进行了整车性能试验，测试结果表明所设计的控制系统合理.IJ靠，整车具有良好的动力性和燃油经济性，达到了预期的设计口标。6.期刊论文俞明.罗玉涛.黄榕清一种混联式电动汽车驱动系统-华南理工大学学报(自然科学版)2001,29(8)阐述了汽车混合动力驱动系统的动力传递路线及能量分配机理,设计了一种混联式电动汽车动力驱动系统,分析了该系统的工作过程及控制策略.7.学位论文王勇牵引力合成式混合动力驱动系统的建模与仿真2006能源危机与环境污染给世界汽车工业的稳定发展带来了严峻挑战。电动汽车作为新能源汽车的代表，为未来汽车发展指明了方向。电动汽车仿真技术的研究与应用缩短了电动汽车的开发周期，节省了科研经费。前向仿真与后向仿真作为两种最典型的电动汽车仿真结构，无论是在建模方式或是仿真运算上都各有优劣。本文通过理论结合实例的比较分析，指出了后向仿真适用于设计初期，指导整车部件及控制策略选型；而前向仿真则更适宜于设计后期，针对实车应用的部件参数与控制策略的优化改进。本文首先分析了电动汽车驱动系统结构和类型，并对各种驱动类型的特点和适用条件作了总结。接着介绍了牵引力合成式混合动力驱动系统主要部件建模思想和建模方式，分析了电动汽车驱动系统的动力输出特性与电动汽车行驶动力要求之间的关系，在此基础上建立了整车动力学模型，并且针对双轴电机/电机驱动系统和双轴发动机/电机驱动系统提出了相应的控制策略。接着，对本课题所涉及的地下专用车的整车控制器按其整车结构与布置特点提出了相应的控制方案，并在Matlab环境下按前向仿真结构的要求搭建控制器仿真模型和整车动力学模型，并进行仿真测试，仿真结果符合设计要求。最后，以地下专用车为基础，在相同的条件下，搭建单轴单电机驱动系统仿真模型并进行仿真运算，通过对仿真结果比较分析得出结论，地下专用车所采用的双轴双电机驱动系统，具有节能、环保、动力性能好和越野性能强的优点。8.期刊论文沈继军.俞明.黄榕清一种混联式混合动力驱动系统的性能分析-华南理工大学学报(自然科学版)2002,30(6)对一种混联式混合动力驱动系统建立了相应的分析模型,并结合6600型中巴车对该驱动系统和整车的性能进行了理论分析;简要论述了该系统的工作机制和控制策略.与内燃机及纯电动汽车的性能进行了对比,为混合动力系统的实际应用提供了理论依据.9.会议论文童伟.黄向东.尹丰.朱一凡基于CAN总线的混合动力/电动汽车蓄电池ECU的研制2004本文提出了利用单片机为主控制芯片组成混合动力/电动汽车蓄电池ECU的实施方案,该ECU由信号采集、运算与处理、CANBUS通讯模块等组成,能实现对蓄电池的均衡充电的管理.10.学位论文陈勇混合动力电动车数据采集及分析管理系统的研制2006人类步入21世纪，环境和能源问题使得电动汽车迎来了发展的高潮。在蓄电池及其它能源装置尚不能完全取代传统的内燃机时，混合动力电动汽车作为一种目前最佳的解决方案，很好地解决了车辆的燃油经济性和排放性能的问题，逐渐成为汽车工业发展的战略重点。随着城市公交客车应用范围的扩大和线路与工况的复杂化，混合动力电动车的应用也日趋广泛。但对该电动车车载数据的采集及对运行参数的分析一直未能很好的解决。为了完成研究开发工作，评价车辆性能，本文综合运用计算机应用技术与汽车动力机械技术的理论，运用规范研究与实证研究相结合的方法，在对混合动力电动汽车的运行特点、尤其是武汉电动示范运营公司的混合动力电动公交车的运行特点进行深入研究的基础上，研制开发了数据采集及分析管理系统。该系统能对混合动力电动汽车的运行状况进行分析，并对其动力性和经济性进行准确的评估，为混合动力电动汽车控制策略的优化提供一定的依据，并在一定程度上促进混合动力电动汽车产业化的推行进度。本系统数据采集硬件部分是以德国西门子公司(SIEMENS)的S7-200PLC为核心处理硬件，配以外围接口电路，信号调理电路和传感器。电动汽车运行时的传感器信号和二次仪表信号可以从PLC的V变量存储区实时读取，再利用组态软件FameView对所采集的数据集中管理和监控，并定时存储到数据库中。数据分析管理系统主要完成对所采集到的数据进行离线统计分析和管理的功能。该系统能对混合动力电动汽车运行参数进行按试验工况或时段统计和分析，能对汽车运行过程中的速度、行驶里程、制动次数、总运行时间、平均速度、总油耗及发动机各参数等数据进行统计，并能对以上数据进行曲线图分析和比较。该系统的研制为混合动力电动汽车提供了一个标准的数据采集和分析管理平台，可以对符合数据格式要求的由不同软硬件数据采集系统所采集到的数据进行统一分析和管理。通过在混合动力电动公交车上投入实际运行试验，结果表明，该系统工作性能稳定，抗干扰能力较强，测量精度和采样频率较高，用户操作方便，统计分析功能强，系统可扩展性良好，对于分析混合动力电动汽车运行状况及研究开发和评估优化混合动力电动汽车控制策略具有较高的实际应用价值。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：a99967d3-ed76-4256-8ff3-9dfb0114f908下载时间：2010年9月24日