硕士论文-长三角汽车产业集群研究

东北师范大学硕士学位论文长三角汽车产业集群研究姓名：李守增申请学位级别：硕士专业：区域经济学指导教师：甄艳20070501长三角汽车产业集群研究作者：李守增学位授予单位：东北师范大学相似文献(10条)1.期刊论文杨浩长三角地区汽车产业的配套与互动研究-工业技术经济2006,25(11)以上海为龙头的长三角地区是中国经济最发达的地区,GDP约占全国的20%,也是我国汽车产业最具规模和市场潜力的区域.本文首先从长三角地区汽车产业的分布和市场竞争态势两方面分析了长三角汽车产业的发展现状;然后归纳出长三角地区汽车产业发展中存在的主要问题;接着进行了长三角汽车产业关联性分析并归纳出企业配套与互动的特征;最后提出实施长三角汽车产业集群战略和构建一体化的科技支持保障体系的对策建议.2.期刊论文瞿迪柯.陈俊芳知识竞争力与汽车产业价值链——基于我国长三角地区汽车产业的研究-科技管理研究2006,26(12)本文在分析我国长三角地区知识技术与汽车产业发展现状的基础上,进一步研究从知识竞争力的角度看我国长三角地区汽车产业价值链各个环节存在的问题,并对长三角地区汽车产业价值链的发展方向与产业政策提出了相关的建议与意见.3.学位论文李云霞长三角地区汽车产业集群及其竞争力研究2008汽车产业是资金密集型、技术密集型和劳动密集型产业,它的附加值高,关联度大,对发展我国经济、提高就业、带动相关产业发展和提高家庭生活水平都有着深远的影响。随着中国加入WTO,我国的汽车产业获得前所未有的发展机会,但也面临巨大的挑战。面对汽车产业的激烈竞争,尤其是国际竞争者的挑战,中国汽车产业必须培育自己的核心竞争力,以取得较好的竞争优势。长三角地区作为中国目前经济实力最强的经济圈之一,也是“世界六大城市群”之一,具有很强的地理和经济优势,因此该地区产业集群的形成与加速,不仅为我国国民经济的稳定发展提供了新的增长引擎,也是我国在经济全球化过程中率先融入世界经济的重要区域。本文主要运用产业集群及其竞争优势的基本理论对长三角汽车产业集群及其竞争力问题进行研究。具体分析了长三角汽车产业集群的发展现状,利用“地理系数法”对长三角产业集群现象进行了判断,得出长三角地区汽车产业存在集群现象,并且集群的速度也在加快；同时借鉴产业集群竞争力的相关研究成果,参考国内现有的企业竞争力评价指标体系,构建了汽车产业集群竞争力的评价模型,采用模糊综合评价方法对长三角汽车产业集群的竞争力进行了综合评价,指出了目前产业集群中存在的不足,并在此基础上提出了长三角汽车产业集群发展的对策建议。本文首先论述了产业集群及其竞争优势的相关理论,并对汽车产业集群的特点和优势、汽车产业集群的形成机理、汽车产业集群形成的原因等做了简要的分析,指出汽车产业实施产业集群的重要性和必要性,参考国内产业集群竞争力的主要评价体系,指出产业集群的竞争优势所在,这部分是本文研究的主要依托。其次,分析了长三角汽车产业的发展现状,同时根据西方识别产业集群的“地理系数法”对长三角汽车产业进行分析,指出长三角汽车产业集群现象已经形成,并且集群现象正在加速,在此基础上,利用主成份分析法,从规模效益和经济效益两方面对长三角汽车产业竞争力在全国汽车产业中的地位进行了分析和比较。第三,根据国内外对产业集群竞争力的研究成果,依据指标体系的设计原则并结合汽车产业的特点,建立了汽车产业集群竞争力的多层次模糊综合评价模型；并从产业规模、产业竞争力、市场竞争力、科技创新和制度创新五个方面对长三角地区汽车产业集群竞争力进行了实证研究,在专家打分的基础上,定量的分析了长三角汽车产业的竞争力,根据评价结果分析了目前的现状和存在的不足。最后,基于评价体系和评价结果,从提升长三角汽车产业集群竞争力的角度提出了对策建议。本文研究的宗旨在于提升我国汽车产业的竞争力。希望能够为汽车产业企业的经营发展与科学决策提供信息,对我国汽车产业的发展壮大产生积极的影响。4.期刊论文杨宗锦.陈玮玲长三角地区汽车产业集群发展研究-市场论坛2005,(5)长三角地区是全国经济发展水平最高的地区,汽车产业是长三角地区的支柱产业.汽车产业集群发展是提升长三角地区汽车产业在全国乃至全世界的竞争力的有效方式与途径.本文通过分析长三角地区汽车产业的现状,指出目前优势与不足,同时借鉴外国汽车产业集群形成的机制,使政府、企业合理分工,促成长三角地区汽车产业集群的发展,增强长三角地区的经济发展后续力.5.期刊论文冯梅长三角地区汽车产业集群的实证研究-边疆经济与文化2006,(4)汽车产业集群是提升长三角地区汽车产业竞争力的有效方式.识别产业集群的主要方法,在西方是利用地点系数法,来确认某种产业集群是否已经形成.根据产业集群的产品出口导向、专业化水平和规模程度与其增长性的特点,用地点系数法来分析、确认产业集群的形成与否.基于LQ系数,来计算长三角区域2001-2003年汽车产业的三类LQ系数分别为汽车产业、汽车整体和汽车零部件及平均增长率,识别长三角汽车产业现有的和新兴的产业集群现象.经过科学分析、比较研究,认识到,长三角地区已经形成了汽车产业集群,该地区是我国发展汽车产业集群条件最好的地区.6.学位论文冯梅长三角汽车产业的产业集群研究2006本文主要结合产业集群的基本理论来研究长三角汽车产业集群问题。具体分析了长三角汽车产业的发展现状及其竞争力，指出了其发展产业集群的有利条件及发展状况；同时借鉴产业集群竞争力的相关研究成果，构建了汽车产业集群的竞争力评价模型，采用模糊综合评价方法分析了长三角汽车产业集群的竞争力，指出了目前存在的问题，并在此基础上提出了长三角汽车产业集群发展的对策建议。本文首先梳理了产业集群的基本内涵和相关理论，并对汽车产业集群的特点和优势、世界著名汽车产业集群的状况、中国的汽车产业集群现状做了概要的分析，指出汽车产业实施产业集群的重要性和必要性，这部分是本文研究的主要依托。其次，分析了长三角汽车产业的发展现状及其竞争力，并以迈克尔·波特提出的“钻石模型”为理论指导，具体分析了长三角发展汽车产业集群的有利条件，同时根据西方识别产业集群的“地点系数法”对长三角进行分析，指出长三角的汽车产业集群已经形成。第三，根据国内外对产业集群竞争力的研究成果，依据指标体系的设计原则并结合汽车产业的特点，建立了汽车产业集群竞争力的多层次模糊综合评价模型；并对长三角的汽车产业集群竞争力进行了实证分析，根据评价结果分析了目前存在的不足。最后，基于评价体系和评价结果，从提升长三角汽车产业集群竞争力的角度提出了对策建议。7.期刊论文丛海彬.CONGHai-bin长三角地区汽车企业国际竞争力研究-浙江万里学院学报2008,21(1)长三角地区作为中国汽车产业规模最大的地区,是在中国汽车产业对外开放的大背景下发展起来的.为进一步促进长三角地区汽车业的发展,文章对长三角地区汽车企业国际竞争力的优势和劣势进行了分析,并提出了相应的对策.8.会议论文倪岭芝长三角地区海洋设计产业的市场定位与综合开发的设计管理2006海洋经济已成为同汽车产业、电子信息业等一样重要的几大产业之一。全世界海洋开发产值可能已经超过10000亿美元。长江三角洲地区凭借其优越的地理位置和自然条件,海洋产业呈现出区域的特征,而与之相连的海洋设计产业也势必有一个较大的上升空间。如何对本地区的海洋设计产业进行市场定位,寻找设计产品与本地区海洋文化的价值的突破点?这对提高我国海洋经济的产业水平,建构长三角地区以海洋资源为做势的独特的海洋文化十分有利。对于那些对资源掠夺式开采的海洋产业,不妨加强与日本、北欧等海洋设计产业强国,经济贸易与技术上的合作与研究。对滨海旅游业和海洋船舶工业、珠宝设计、海洋美容业等具有较高经济效益的产业应进行综合开发的设计管理。9.期刊论文葛扬.韦帆.GEYang.WEIFan日本东海地区和我国长三角地区产业集聚类比分析-南京邮电大学学报（社会科学版）2009,11(2)日本东海地区和长三角地区都是制造业的产业集聚中心,都不同程度地从轻工业、原料型向重工业、高加工型的工业结构转化,并且前者比后者产业结构更优化,产业集聚程度更高.两个地区集聚程度最高的分别是汽车产业和轻纺产业,两者都是在专业化分工的直接动力下,获取外部性和报酬递增,进而形成产业集聚,但是在具体竞争优势上存在着差别.10.期刊论文赵晓北.陈艺春长三角地区汽车市场需求分析-上海企业2004,(9)从加入WTO的第一年起,我国汽车产业进入了高速成长阶段,汽车产量与销量几乎翻了一番,排名从世界第十四位,分别跃升至产量排名世界第四与销售量排名世界第三.就在全国汽车市场一片喜庆之时,2004年5月汽车销量在连续两年保持快速增长之后,忽然出现全面滑坡,比4月销量骤然下降20%,库存积压占到总产量的10%以上,车市骤变使需求问题重新成为业界普遍关注的焦点.长三角地区作为中国最大的城市经济带,03年人均GDP已超过3000美元,它近期的汽车需求状况又是怎样的情形呢?我们将从汽车保有量与需求潜力两个角度来分析长三角地区汽车的需求情况.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：138cb053-5421-4349-8d58-9dd2011a858d下载时间：2010年8月14日