第六章汽车电工诊断设备

第六章汽车电工诊断设备第一节汽车万用表一、汽车万用表的功能要求二、汽车万用表的基本结构显示屏，显示测量到的信息电源键，打开或关闭万用表三极管测试插座，测量三极管的好坏量程选择开关，选择要测量的内容测试表笔插口图6-1汽车万用表及电流传感器三、汽车万用表使用方法（1）信号频率测试测试项目选择开关置于频率（Freq）挡，黑线（自汽车万用表搭铁座孔引出）搭铁，红线（自汽车万用表公用座孔引出）接被测信号线，显示屏即显示被测频率。（2）温度检测测试项目选择开关置于温度（Temp）挡，按下功能按钮（℃/°F），将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。（3）点火线圈一次侧电路闭合角检测测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）挡，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。（4）频宽比测量测试项目选择开关置于频宽比（DutyCycle）挡，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。（5）转速测量测试项目选择开关置于转速（RPM）挡，转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器（汽车万用表附件）夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示发动机转速。（6）起动机起动电流测量测试项目选择开关置于400mV挡（1mV相当于1A的电流，即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流），把霍尔式电流传感夹夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流测量座孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点火高压线，用起动机转动曲轴2～3s，显示屏即显示起动电流。（7）氧传感器测试拆下氧传感器线束连接器，将测试项目选择开关置于“4V”挡，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC”，再按下最小/最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连；然后以快怠速（200Or/min）运转发动机，使氧传感器工作温度达360℃以上。此时，如混合气浓，氧传感器输出电压约为0.8V；如混合气稀，氧传感器输出电压为0.1～0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时（发动机处于开环工作状态），氧传感器无电压输出。（8）喷油器喷油脉冲宽度测量测试项目选择开关置于频宽比挡，测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后，再把测试项目选择开关置于频率（Freq）挡，测出喷油器工作脉冲频率（Hz），然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度：Sp=η/fp式中Sp--喷油脉冲宽度/s；η--频宽比/%；fp--喷油频率/Hz。四、汽车万用表检测的操作方法（1）电阻测量的方法将万用表开关转到电阻（Ω）挡的适当位置并校零后，即可测量电阻值。汽车上很多电气设备的技术状态可用检测其电阻值的方法来判断，如检查电气元件和线路的断路、短路等故障。（2）直流电压测量的方法将开关转到直流电压（V）挡（选择合适的量程），将测试表笔接至被测两端。用测电压的方法可以检查电路上各点的电压（信号电压或电源电压）以及电气部件上的电压降。（3）断路（开路）的检测方法如果图6-2所示的配线有断路故障，可用“检查导通”或“检查电压”的方法来确定断路的部位。Ω传感器ECUABC121212图6-3检查配线是否导通图6-2配线断路检查线路传感器开路ABC12121212ECU“检查导通”方法：a、脱开连接器B和C，测量它们之间的电阻值（图6-3）。若连接器A端子1与连接器C端子1之间的电阻值为∞，则它们之间不导通（断路）；若连接器A端子2与连接器C端子2之间的电阻值为0Ω，则它们之间导通（无断路）。b、脱开连接器，测量连接器A与B、B与C之间的电阻值。若连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻值为0Ω，而连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻为∞，则连接器A的端子1与连接器B的端子1之间导通，而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间有断路故障。“检查电压”方法：在电脑连接器端子加有电压的电路中，可以用“检查电压”的方法来检查断路故障（图6-4）。在各连接器接通的情况下，电脑输出端子电压为5V的电路中，如果依次测量连接器A的端子1、连接器B的端子1和连接器C的端子1与车身（搭铁）之间的电压时，测得的电压值分别为5V、5V和0V，则可以判定：在B的端子1与C的端子1之间的配线有断路故障。图6-4配线断路检查线路传感器ABC121212ECUΩ0V5V5V5V（4）短路的检查方法如果配线短路搭铁，可通过检查配线与车身（或搭铁线）是否导通来判断短路的部位（图6-5）。（a）脱开连接器A和C，测量连接器A的端子1和端子2与车身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为0Ω和∞，测连接A的端子1与连接器C的端子1的配线与车身之间有短路搭铁故障。（b）脱开连接器B，分别测量连接器A的端子1和连接器C的端子1与车身（地线）之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为∞和0Ω，则可以判定：连接器B的端子1与连接器C的端子1之间的配线与车身之间有短路搭铁故障。Ω传感器ECUABC121212图6-5测量有无短路五、汽车万用表检测的注意事项（1）除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试电脑和传感器，应使用高阻抗数字式万用表，万用表内阻应不低于10KΩ。（2）首先检查保险丝、易熔线和接线端子的状况，在排除这些地方的故障后再用万用表进行检查。（3）在测量电压时，点火开关应接通（ON），蓄电池电压应不低于11V。（4）在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下皮套[图6-6（a）]，用测试表笔插入连接器检查时不可对端子用力过大[图6-6（b）]。检测时，测试表笔可以从带有配线的后端插入[图6-7（a）]，也可以从没有配线的前端插入[图6-7（b）]。（5）测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。（a）（b）图6-6检查防水型连接器图6-7表笔插入连接器（a）（b）配丝（6）检查线路断路故障时，应先脱开电脑和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。（7）检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻值。电阻值大于1MΩ为无故障。（8）在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开（OFF），拆下蓄电池极桩上的接线。（9）连接器上接地端子的符号因车型的不同而不同，应注意对照维修手册辨认。（10）测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表（电压挡）的两个表笔与被测量的两个端子或两根导线接触[图6-8（a）]。（11）测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触;而将万用表的负表笔与地线接触[图6-8（b）]。（12）检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线等是否通电而没有断开，可用万用表电阻挡测量其电阻值的方法进行检查（图6-9）。线路接头线路接头地线VV线路接头线路接头地线ΩΩ图6-9用万用表检测导通性（a）检查端子间的导通性（b）检查导线间的导通性（c）检查端子与地线、导线与地线间的导通性图6-8用万用表测量端子或线路的电压（a）（b）（13）在测量电阻或电压时，一般要将连接器拆开，这样就将连接器分成了两部分，其中一部分称为某传感器（或执行部件）连接器;另一部分称为某传感器（或执行部件）导线束连接器或导线束一侧的某传感器（或执行部件）连接器（或连接器套）。例如，拆下喷油器上的连接器后，其中一部分称为喷油器连接器，另一部分则称为喷油器导线束连接器或导线一侧的喷油器连接器。在测量时，应弄清楚是哪一部分连接器。（14）所有传感器、继电器等装置都是和电脑连接的，而电脑又通过导线和执行部件连接，所以在检查故障时，可以在电脑连接器的相应端子上进行测试。第二节汽车示波器一、汽车示波器的应用二、汽车电子信号的五大类型表6-1电子信号的判断依据信号类型直流交流频率调制脉宽调制串行数据幅度√√√√√频率　√√√√外形　√√√√脉冲宽度　　　√√阵列　　√判断依据三、汽车示波器的使用操作1、注意事项（1）测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。（2）使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管，催化器等，温度过高会损坏仪器。（3）汽车示波器在测试时要注意测试线尽量离开风扇叶片、皮带等转动部件。（4）测试时确认发动机盖的液压支撑是好的，防止发动机盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。（5）路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。2、信号频率和时基选择时基/频率表的用途是帮助根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。时基/频率表的使用方法：可以通过计算屏幕显示波形的循环次数（1-5）的方法用汽车示波器去判定信号频率，表6-2内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。表6-2时基频率转换表Hz示波器显示的波形循环次数123451020304050607080901002003004005006007008009001000200030004000500010ms5ms5ms5ms2ms2ms2ms2ms2ms1ms500μs500μs500μs200μs200μs200μs200μs200μs100μs50μs50μs50μs20μs10ms10ms5ms5ms5ms5ms5ms5ms5ms2ms1ms1ms500μs500μs500μs500μs500μs500μs200μs100μs100μs50μs50μs50ms20ms10ms10ms10ms5ms5ms5ms5ms5ms2ms1ms1ms1ms500μs500μs500μs500μs500μs200μs200μs200μs100μs50ms20ms20ms10ms10ms10ms5ms5ms5ms5ms2ms2ms1ms1ms1ms1ms500μs500μs500μs200μs200μs100μs100μs50ms50ms20ms20ms10ms10ms10ms10ms5ms5ms5ms2ms2ms1ms1ms1ms1ms1ms500μs500μs200μs200μs100μs3、示波器设置要领（1）设置项目为了显示一个波形，必须时要对示波器做如下设定：a、电压比例；b、时基；c、触发电平（也可以将触发模式置于“自动”挡）；d、耦合方式（AC交流、DC直流或GND接地）。①直流（DC）耦合方式。②交流（AC）耦合方式：此方式能过滤信号中的直流部分，只显示交流分量，常用于两线变磁阴磁电式传感器信号的波形观察，以及信号中的噪音和发电机漪涟电压（二极管）或其它较少的例子中的观察。③接地GND方式：此方式用于判定接地位置或0V电压水平或显示示波器0V电压参考点。（2）设置要领a、当用自动设置功能（AUTORANGE）能够看清楚显示的波形时，可以用手动设置（MANUAL）来进一步微调。b、如果显示屏上仍不能看清晰的波形，可以根据推断，假设电压比例和触发电平，暂且先不设定时基。c、用数字式万用表测量信号电压，并根据测出的电压来设置电压挡比例。d、将触发电平设定在信号电压的一半以上，在设定电压比例和触发电平后，唯一未设定的就是时基了。e、这时手动设定时基，大多数信号应在1毫秒到1秒之间。f、时基/频率表可以用来帮助选择时基，可以先用汽车示波器上的游动光标测量信号频率，然后确定所希望的显示波形的循环次数（个数）再从表中找到信号频率与循环次数（个数）的交点，这就是要确定时基数。（3）当无法捕捉到波形时①确认触发模式是在“自动（AUTO）”模式下，如果在“自动”模式下汽车示波器有可能不触发。②确认汽车示波器的屏幕显示并未处在冻结（HOLD）状态，若屏幕已被冻结，就按一下解除键。③确认信号是否真的存在，可以用万用表先检查电压，如果确信信号是存在的，用汽车示波器和万用表不能够捕捉到，就检查测试线和接柱的连接情况。④确认耦合方式不在“接地”（GND）模式，若在“接地”模式，任何信号都无法进入。⑤确认触发源是定义在所择的通道上。第三节汽车解码器一、解码器的功能二、解码器的类型三、解码器的基本结构