第十一章汽车制动系

汽车构造课程（下）车轮制动器!制作人：张频本课重点:制动蹄受力分析。(能画出简图分析)鼓式制动器如何分类？其工作原理如何？1.1制动系统结构制动主缸制动轮缸制动器制动踏板1.2典型轿车制动系统组成真空助力器制动总泵制动组合阀鼓式制动器盘式制动器2制动器通过其中的固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，使后者的旋转角速度降低2.1鼓式制动器多为内张双蹄式。由于制动蹄张开机构的形式，张开力作用点和其支承点的布置方向的不同，使得其工作性能也不同。简单非平衡式平衡式自动增力式液力轮缸张开式气压凸轮张开式单向助势式双向助势式单向减势式单向自动增力式双向自动增力式鼓式制动器分类2.1.1液力轮缸张开式制动器特点:1)两蹄受力相等,方向相反2)左蹄张开时旋转方向与制动鼓旋转方向相同(形成助势)3)右蹄相反(减势)液力轮缸张开式制动器2.1.2气压凸轮张开式制动器特点:1)凸轮轮廓的中心对称2)两蹄结构和安装轴对称3)两蹄上相应点的位移必然相等凸轮式制动器FsFsT1N1N2S1T2S2简单非平衡式制动器的制动蹄受力示意图1,2-制动蹄;3,4-支承销;5-制动鼓15432受力分析简单非平衡式平衡式自动增力式液力轮缸张开式气压凸轮张开式单向助势式双向助势式单向减势式单向自动增力式双向自动增力式鼓式制动器分类2.1.3单向助势式制动器特点:1)两制动蹄各用一个单活塞式轮缸2)两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心对称的单向助势式制动器2.1.4双向助势式制动器特点:1)采用两个双活塞式制动轮缸2)两制动蹄两端都采用浮式支承，且支点的周向位置也是浮动的双向助势式制动器2.1.5单向减势式制动器特点:1)固定元件与旋转元件的相对运动方向不同2)前进制动效能较差,但制动时稳定性好单向减势式制动器简单非平衡式平衡式自动增力式液力轮缸张开式气压凸轮张开式单向助势式双向助势式单向减势式单向自动增力式双向自动增力式鼓式制动器分类自增力式制动器单向自增式制动器&双向自增力式制动器增力原理:将两制动蹄用顶杆浮动铰接代替固定的偏心销，利用前蹄的助势推动后蹄，使总的摩擦力矩得以增大。2.1.6单向自增力式制动器特点:1)单活塞式轮缸2)在汽车前进时起自动增力作用单向自增力制动器2.1.7双向自增式制动器特点:1)双活塞式轮缸2)在汽车前进和倒车制动时都起自动增力作用双向自增力制动器鼓式制动器VS盘式制动器2.2盘式制动器旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。2.2.1定钳盘式制动器特点：1)油缸较多，制动钳结构复杂；2)热负荷大时，制动液容易受热汽化。定钳盘式制动器2.2.2浮钳盘式制动器特点:1)轴向和径向尺寸较小2)制动液受热汽化的机会较少浮钳盘式制动器2.2.3盘式制动器特点•散热能力强•热稳定性好•抗水衰退能力强•制动平顺性好•结构简单、尺寸小、重量轻•活塞回位能力差•防污性差通过本课的学习，你应该学会简单非平衡式制动器的制动蹄受力分析。鼓式制动器从结构上如何分类？其工作原理如何？巩固…非平衡式制动器有哪些??平衡式制动器有哪些??自动增力式制动器有??盘式制动器有??非平衡式制动器平衡式制动器盘式制动器自增力式制动器练习…1.一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。()2.简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。()3.单向助势平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力大小相等。()4.自动增力式车轮制动器在汽车前进后退式，制动力大小相等。()参考资料:清华大学教学软件库指导老师:夏永文、朱春桃、刘立基、钟碧媚等