裕隆汽车行业案例C-2

裕隆汽車公司個案PART1第二組邱建民黃曉雲許順穎曾宇諏江宜貞劉冠妮陳盈樺林炫君黃健智陳巧玲呂雅凡裕隆汽車公司簡介•第一階段：實施廠辦集中•第二階段：差異化策略•第三階段：大三圓策略裕隆汽車重要情事1995年11月實施廠辦集中1998年11月工程中心正式升格為”裕隆亞洲技術中心(YATC)”1999年10月投資菲律賓廠(NMPI)，正式進軍東南亞市場2000年01月成立裕隆亞洲物流中心(YAPC)2000年05月與大陸東風汽車簽訂合資合同，進軍大陸市場2000年11月取得法國雷諾汽車台灣代理權2002年05月推出TOBE五大承諾保證，為汽車銷售開啟另一項嶄新服務。2003年05月裕隆汽車宣佈分割重組，並進一步與日產擴大合作，創造更高效益。外在情境分析•一般環境(一)經濟面－加入WTO1.逐年降低整車進口關稅2.進口車配額開放3.外銷比例要求取消4.自製率取消與零件關稅降低5.貨物稅降低與取消自行設計貨物稅減免6.自行研發產品之貨物稅抵減優惠條款之取消外在情境分析(二)社會文化面1.女性消費者2.消費者生活型態(三)人口統計面1.核心家庭成為主流(四)科技面1.汽車電子技術2.環保材料應用技術外在情境分析(四)政治及法律面1.政令法規(1)汽車工業發展方案(2)促進汽車製造廠外銷能力及增加對日本輸出零組件要點(3)汽車工業發展策略(4)促進產業升級條例2.兩岸政治情勢3.政府公共設施外在情境分析•產業環境(一)顧客面－1.產業生命週期2.顧客行為3.消費者的議價能力小結：消費者議價能力不容忽視外在情境分析(二)競爭面－面臨的進入障礙1.需要具備雄厚的資本2.需要具備專業的技術能力3.生產規模4.與供應商的關係5.與外國廠商的合作6.建立消費者的忠誠度7.對新進入者的報復小結：進入障礙高外在情境分析(三)供應商議價能力－關鍵零組件受限於日產－供應商議價能力高一般零組件由裕隆自製－供應商議價能力弱(四)替代品－面臨中度威脅汽車業替代品之替代因素比較替代品項大眾捷運鐵路運輸汽車客運航空運輸市場區隔大多為通勤者一般民眾大多為通勤者大多為國外航線替代因素行車速度快速與其他相關產業合作行車班次密集營運時間較長安全平穩鐵路架設普及率高行車速度快服務範圍廣班次次數多行徑路線減少停車問題替代交通工具之便利性提供高服務品質外在情境分析•競爭環境1.中華汽車公司2.國瑞汽車公司3.福特六和汽車公司三家主要競爭者的目標、策略及優勢之比較中華汽車國瑞汽車福特汽車目標以和諧、創新、卓越為經營理念，希望在2005年成為亞太地區模範汽車廠鞏固經營基礎，對台灣經濟及汽車產業發展做出貢獻成為台灣領先的消費者導向公司，提供汽車產品及服務策略(1)積極研發(2)全面e化(3)落實環保策略(4)五零三好，九大支柱(1)設立研發中心(2)豐田式生產及看板管理(3)品質管理(4)導入技術(1)成立研發中心(2)落實SixSigma(3)導入技術(4)投身環境保護優勢比較(1)導入DMS，讓客戶從訂單到交車日程，從過去的40天縮短到目前的14天。(2)國內第一也是唯一成功導入PDVC的廠商(3)利用KM傳承寶貴銷售經驗(4)連續五年(1997~2001年)勇奪台灣國產車銷售冠軍(5)獲得日本設備維護協會頒布2001年TPM優秀賞(6)北京當局於2003年起，不再核准國外與中國大陸當地車廠合資設廠執照，使中華汽車成為最大受益者。(1)導入C80/ECHO之類的DMS系統，從系統中取得符合特定條件的顧客資料，進行後續關懷服務。(2)導入了TOPS業代銷售支援系統，提供完善的商品介紹，減輕業代辛苦記憶資料。(3)運用豐田式生產，使生產有彈性，減少利息支出，及時反映市場需求。(1)導入的SixSigma可以補強原有系統不足的地方，讓運行體制大改善提升。(2)福特總部引進的「精實生產系統」，縮短了新車開發時程至少60﹪(3)和通用汽車、賓士克萊斯勒共組名為Covisin的B2B電子交易市集，不但可以集體議價，也能及時下單。個案公司競爭態勢之比較分析比較對象裕隆汽車中華汽車國瑞汽車福特汽車優勢相同1.設有研發技術中心2.具修改產品之能力3.上下游整合完善4.母廠技術支援5.彈性製造、客製化生產6.營運資金充足差異1.具車體、底盤與引擎完整全車開發能力2.已進入中國大陸市場，具有先進入者優勢3.長期經驗累積4.發展e化配備及成立客服中心1.代理的品牌較具知名度1.代理的品牌較具知名度2.整合採購平台劣勢相同1.不具整車研發之能力2.關鍵零組件受限於母廠的技術3.無法達到經濟規模4.擔心本身無法研發設計快速回應市場需求差異1.代理品牌知名度較弱1.技術大廠全球分工角色一員，缺乏自主性2.未進入中國大陸市場，不具先進入者優勢3.對於e化配備仍持觀望的態度4.外資比例高外部因素評估矩陣(EFE表)關鍵外部因素權重評點加權分數機會1.台幣匯率升值2.景氣復甦3.加入WTO－自製率取消，零件關稅下降4.女性經濟自主力提高5.週休二日政策施行，旅遊渡假風氣日盛6.企業E化7.大陸市場開放8.快速道路的興建0.070.040.100.010.020.100.100.04322343430.210.080.200.030.080.300.400.12威脅1.加入WTO－外銷比率取消2.加入WTO－自行研發產品之貨物稅抵減優惠條款取消3.加入WTO－開放進口配額4.消費者對汽車功能的要求日漸提升5.環保意識抬頭6.政府從保護者變成輔導者7.停車位不足8.大眾運輸便捷0.080.060.100.070.070.080.040.02343423110.240.240.300.280.140.240.040.02總和1.002.90內部因素評估矩陣(IFE表)重要內部因素權重評比加權分數內部優勢廠辦合一，生產效率高0.0740.28擁有YATC亞洲技術研發中心0.1040.40擁有YAPC亞洲物流中心0.0830.24建構汽車水平週邊事業0.1030.30產品線深度夠0.0330.09TOBE資訊平台0.0730.21營運資金充足且償債能力佳0.0530.15領導人具群眾魅力0.0230.06具行銷創意，能掌握市場先機0.0330.09公司福利佳且升遷制度完備0.0530.15廠辦環境規劃舒適完善0.0230.06進軍大陸，掌握先機0.0940.36內部劣勢關鍵零組件受限於日產0.1510.15品牌形象弱0.0410.04管理階層過於龐大0.0320.06高階主管輪調過於頻繁0.0320.06不具整車研發能力0.0320.06家族經營色彩濃厚0.0220.04合計1.002.79競爭態勢矩陣(CPM)關鍵成功因素裕隆中華國瑞福特六和權重評點加權分數評點加權分數評點加權分數評點加權分數企業內部e化0.1440.5640.5630.4230.42市場佔有率0.1020.2040.4030.3010.10研發中心0.1640.6430.4830.4830.48與外商合作關係0.1420.2830.4230.4240.56客製化0.1840.7240.7230.5430.54大陸市場開放0.1440.5640.5610.1410.14採購平台0.0920.1820.1830.2740.36通路商多寡0.0520.1040.2020.1030.15總和1.003.243.522.672.75SWOT優勢-S1.廠辦合一2.YATC(裕隆亞洲技術中心)3.TOBE資訊平台4.進軍大陸，搶得先機5.建構水平週邊事業機會-O1.大陸市場開放2.企業e化3.加入WTO－自製率取消，零件關稅降低4.台幣升值5.快速道路興建SO策略1.加速裕隆在大陸汽車業的市場佔有率(O1、S4)2.將TOBE資訊平台與水平週邊事業轉移至大陸(O2、S3、S5)3.在YATC升級TOBE資訊平台與加強水平週邊事業(O5、S2、S3、S5)SWOT優勢-S1.廠辦合一2.YATC(裕隆亞洲技術中心)3.TOBE資訊平台4.進軍大陸，搶得先機5.建構水平週邊事業威脅-T1.停車位不足2.大眾運輸便捷3.環保意識抬頭ST策略1.利用YATC研發出停車位協尋系統（S1、S2、T1、T2）2.運用YATC研發環保零件（S2、T3）3.擴展停車場事業，持續開發大陸市場（S4、S5、T1、T2）SWOT劣勢-W1.關鍵零組件受限於日產汽車公司2.不具整車研發能力3.品牌形象弱4.管理階層龐大機會-O1.大陸市場開放2.企業e化3.加入WTO－自製率取消，零件關稅降低4.台幣升值5.快速道路興建WO策略1.在大陸建立強大品牌形象，提升在國際上的品牌形象(O1、W3)2.點線面的廣告策略(O5、W3)3.投資大陸，成立研發中心(O1、W2)SWOT劣勢-W1.關鍵零組件受限於日產汽車公司2.不具整車研發能力3.品牌形象弱4.管理階層龐大威脅-T1.停車位不足2.大眾運輸便捷3.環保意識抬頭WT策略1.尋找具研發能力的優秀人才，並增加研發經費(T3,W1,W2)2.加強廣告行銷以提升汽車的附加價值(T2,W3)本組報告到此結束謝謝！