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重庆大学硕士学位论文重庆汽车产业集群竞争力研究姓名:黄媛梅申请学位级别:硕士专业:技术经济及管理指导教师:@20060401中文摘要I摘要产业集群是当今世界范围内普遍存在的一种重要的经济现象和区域经济发展模式,汽车产业集群是汽车产业与区域的有机结合。在经济全球化飞速发展、全球竞争日益激烈、以及重庆市要全力打造中国“汽车名城”的背景下,对重庆市汽车产业集群竞争力进行准确的评价,并找出其提升的相关对策具有重要意义。本文在分析产业集群、产业集群竞争力的研究历史、现状、特点,产业集群竞争力的正面经济效应和对负面效应的经济规避能力,以及对国内外产业集群竞争力评价方法研究的基础上,基于产业集群的涌现性和集群治理对产业集群竞争力的放大作用,构建了一个评价产业集群竞争力的非线形模型。并运用该模型和主因子分析法对重庆汽车产业集群竞争力进行了实证分析。对重庆汽车产业集群竞争力的实证分析表明:(1)本文构建的评价产业集群竞争力的非线形模型比线形模型更符合产业集群竞争力的经济含义;并且该模型能较准确、有效的评价产业集群竞争力。(2)通过对2004年中国30个省市汽车产业集群竞争力大小的比较,得出重庆汽车产业集群竞争力位于全国第4位,仅次与吉林、上海和湖北,处于第二梯队之首。(3)重庆汽车产业集群竞争力的优势在于经济综合实力和集群功能方面,尤其在经济规模的硬件(如主要设备拥有量、职工人数和占地面积)上具有相对优势,经济效益、管理能力和经济效益的发展潜力上表现一般,而在与管理能力相关的发展潜力方面处于相对劣势。(4)重庆汽车产业集群竞争力不足的原因主要有两方面:全国汽车产业共同面临的问题和重庆市汽车产业自身的问题。(5)在分析重庆汽车产业集群的特点和产业集群竞争力不足的原因的基础上,分别从政府的扶持作用、行会的服务作用、整车企业的努力和零部件企业的努力等几个方面,对提升重庆汽车产业集群竞争力提出了建议。关键词:产业集群竞争力,重庆,汽车产业,评价,模型英文摘要IIIABSTRACTTheindustrialclusterhasbeenthetrendofeconomicdevelopmentallovertheworld.Automobileindustrialclusteristhecombinationofautomobileindustryanditsrelatedregion.ThecityofChongqingistryingbecomingthecentralcityofcarsinChina.Butwiththerapiddevelopmentofglobaleconomy,competitionbetweencountriesandregionsisgettingsharperandsharper.It’sveryimportanttomakeanexactassessmentofthecompetitivenessofautomobileindustrialclusterinChongqingandfindoutthemeanstopromoteitscompetitivenessofautomobileindustrialclusterinChongqing.Inthispaper,wemakeatheoreticsummaryfromthepointsaboutthecompetitivenessofindustrialclusterresearchhistoryandactuality,associatedtheories,charactersandthemethodsofassessments.Basedonthoseanalysesandthemegascopicfunctionfromtherushing-characterofindustrialclusterandclustergovernance,wesetupanun-linearmodel.Byusingit,weanalyzethecompetitivenessofautomobileindustrialclusterinChongqing.Theresultsoftheanalysesshowthat:(1)It’sbettertousetheun-linearmodeltodescribingtheeconomicsignificanceofthecompetitivenessofindustrialcluster.Andusingtheun-linearmodelcanassessthecompetitivenessofautomobileindustrialclustermoreexactly.(2)Throughthecomparisonin30provincesandcitiesinChinain2004,thecompetitivenessofChongqingautomobileindustrialclusterranksthefourththroughoutthecountry,onlyinferiortoJilin,ShanghaiandHubei.Furthermore,itistheleadingplaceinthesecondgroup.(3)TheadvantageofthecompetitivenessofChongqingautomobileindustrialclusterliesintheeconomicintegratedcapabilityandclusterfunction,especiallytheeconomicscale.However,it’sweakthepromotingpotentialityofmanagerialability.(4)Twosides’reasonsleadtothelackofthecompetitivenessofChongqingautomobileindustrialcluster.TherearecommonreasonsthateachautomobileindustryinChinafaces,andthespecialreasonsthatChongqingautomobileindustryfaces.(5)BasedonthecharactersofautomobileindustrialclusterinChongqingandthereasonsfordisadvantage,thisarticlemakessuggestionsonpromotingthecompetitivenessofChongqingautomobileindustrialcluster,whichare重庆大学硕士学位论文IVfromthesidesofthegovernmentalsupportandthefunctionsofindustrialguild,automobileenterprisesandequipmententerprises.Keywords:Competitivenessofindustrialcluster,Chongqing,Automobileindustry,Assess,Model1绪论11绪论1.1问题的提出产业集群(industrialcluster)是当今世界范围内普遍存在的一种重要的经济现象,是我国中小企业发展的必经之路。美国当代著名的管理学家迈克尔·波特曾经指出:“现在的世界经济版图是由所谓的产业集群所主导着,全球经济持续的竞争优势越来越依赖地方因素——知识、联系和激励,这是远距离竞争对手所不能达到的。并且,集群对企业的生产率、创新和企业的形成至关重要。”产业集群一旦形成,其较低的交易成本和较高的制度收益会带来巨大的竞争优势,从而对政治、经济、社会、文化带来许多积极的影响。汽车产业集群是汽车产业与区域的有机结合,能够有效地促进汽车产业的发展和带动区域整体经济的发展。重庆是我国最大的微型车生产企业——长安汽车(集团)有限责任公司所在地,是中国西部最大的汽车及零部件产品生产基地,也是中国西部最大的汽车及零部件产品出口基地。同时汽车产业也是重庆市的第一支柱产业和战略性产业,2004年重庆汽车产业完成总产值918.62亿元,比上年增加27.8%,占重庆市工业总产值的28.6%。作为西部大开发的战略重地、长江流域经济带的源头和内陆最重要的桥梁,重庆的汽车产业辐射西南、带动成渝经济带、贯通东西部。至2004年末,重庆汽车产业总资产843.02亿元,行业从业人员25.74万人,有40万辆微型车、20万辆轿车、7万辆轻型车、2万辆重型车、2万辆改装车、700万辆摩托车的综合生产能力。至此,重庆市已初步具备了“中国汽车名城”和“摩托车之都”的雏形。在当今经济全球化飞速发展和全球竞争日益激烈的背景下,产业集群对区域经济和产业竞争力的重要影响,早已引起了全世界的普遍关注和认可。各国、各地政府为了模仿有强劲竞争力的产业集群,纷纷实施集群战略,以期发展区域经济和提升本国、本地区产业的竞争力。同时,随着经济全球化进程的进一步深入和中国加入WTO,我国的汽车产业获得了前所未有的发展机会,但也面临着巨大的压力和挑战。重庆汽车产业虽然拥有老工业城市的基础和不菲的成绩,但在面对国际、国内竞争者的挑战时,引导重庆汽车产业提高核心竞争力和产业集群竞争力,已成为重庆市发展汽车产业,全力打造中国“汽车名城”,加快重庆、三峡库区以及西部地区经济发展的必然选择。此时,对重庆市汽车产业集群竞争力进行准确的评价,并找出其提升的相关对策至关重要。本文将从重庆市汽车产业的发展现状和集群发展背景出发,通过构建产业集群竞争力评价模型,分析重庆市汽车产业集群竞争力,找出其影响因素和影响程重庆大学硕士学位论文2度,并提出相应对策。本文将以如下顺序展开:第一部分,绪论;第二部分,产业集群竞争力的理论基础;第三部分,产业集群竞争力评价模型的构建;第四部分,对重庆市汽车产业集群竞争力的评价;第五部分,提升重庆市汽车产业集群竞争力的对策;第六部分,结论与展望。1.2论文研究的选题背景1.2.1重庆市汽车产业现状汽车产业是重庆市的第一支柱产业和战略性产业。同时,近年来重庆汽车产业保持了很高的增长速度。2000年至2004年汽车整车产量以年均25.0%的速度增长,销售收入以年均28.9%的速度增长。2004年,重庆汽车产业从业人数25.74万人,汽车整车生产62.83万辆,销量62.6万辆,分别比全国平均增幅高6.2个和4个百分点,其中重庆本地生产整车42.53万辆,居全国第4位,实现工业产值918.6亿元(其中,汽车整车及零部件654亿元),同比增长27.8%;完成销售收入910.55亿元,实现工业增加值185.38亿元,实现利税74.14亿元(重庆年鉴2005)。有40万辆微型车、20万辆轿车、7万辆轻型车、2万辆重型车、2万辆改装车和700万辆摩托车的综合生产能力。至2004年底,重庆市有整车生产企业21家,其中制造类(有底盘生产权)企业10家(长安、庆铃、重汽、铁马集团等),客车和改装类企业11家(宇通、安凯、力帆、迪马、金冠、川江、大江、凯瑞等)。已形成轿车、微型车、轻卡、重卡、客车、沙滩车、农用车、改装车及专用车(自卸车、汽车起重机、高空作业车、防弹运钞车、通信指挥车、扫雪车、清扫车及公路养护车等)制造的全车型、宽系列汽车生产体系。目前,重庆汽车产量在全国排第四位,占全国总产量的12.4%。特别是微型客车占了全国近30%的市场份额,摩托车占了全国33.2%的市场份额。自主研发的新车型全国排名第一,能与之齐名的省市只有长春、上海和湖北。长安集团自主研发能力在全国名列前茅,自主知识产权的品牌车销量、出口量全国排名第一;像奇瑞公司具有完整自主知识产权体系的企业还有力帆汽车有限责任公司,目前已具有5万辆整车和发动机的生产能力。重庆现有汽车发动机生产企业近10家,规模以上零部件生产企业495家,其中
本文标题:硕士论文-重庆汽车产业集群竞争力研究
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