2010年开化205国道滑坡抗滑桩施工方案

1抗滑桩开挖施工方案一、工程概况浙江省开化县2010年205国道滑坡治理工程I合同段，位于205国道开化马金镇石柱村附近，桩号为K1710+300处，由衢州市交通设计有限公司设计。其中，原设计施工图纸抗滑桩数量为315m/15孔，孔径为1.5m×2.0m,设置于路基左幅（沿山体一侧），基于对该工程进行方案优化，现抗滑桩数量基本确定为252m/14孔，孔径不变。二、工期安排抗滑桩施工计划于2011年3月29日开工，2011年5月30日完工。三、劳动力配备计划项目经理部根据施工班组的专业施工特点和工程内容，结合总工期要求，对本工程施工班组的劳动力做了如下配备：劳动力配备计划表序号项目名称总人数其中技工普工1人工挖孔171072钢筋工12843木工8624架子工4225混凝土工1046合计513021上述施工班组中部分劳动力应根据实际情况进行互调动。2四、施工设备及器具计划见下表：名称规格数量计划到位时间使用部位挖掘机（镐头机）现代22012011.3.05路基强制式自动计量拌和机LS75012011.3.14抗滑桩装载机柳工50C12011.4.15抗滑桩混凝土输送泵HBT-60C12011.2.21抗滑桩发电机25KV.A22011.4.20抗滑桩电焊机22011.3.15抗滑桩钢筋弯曲机12011.3.15抗滑桩钢筋切断机12011.3.15抗滑桩闪光对焊机12011.3.15抗滑桩空压机4m3/min72011.3.24抗滑桩风枪142011.3.24抗滑桩插入式震动机22011.3.24抗滑桩变压器125KV.A12011.3.9抗滑桩砼塌落筒22011.3.15抗滑桩砼试模152011.3.15抗滑桩测量设备（水准仪、全站仪）22011.2.18抗滑桩五、抗滑桩开挖施工方案一）抗滑桩开挖施工1、由于本工程山体塌方严重，抗滑桩开挖采用间隔式人工开挖，即先施工1#、3#、5#、7#、9#、11#、13#计7个抗滑桩，后施工2#、4#、6#、8#、10#、12#、14#计7个抗滑桩。2、每个抗滑桩挖方分段进行开挖，每段开挖约1.0m，施工程序按土方为：放3样→人工挖土方→清理土方至孔外→达到施工深度和尺寸要求→护壁施工→下一个施工段开挖→直至设计桩底面标高；石方开挖按：放样→人工配合机械钻炮眼→爆破施工→清理石渣至孔外→检修爆破不到位的部位→达到施工深度和尺寸要求→护壁施工→下一个施工段开挖→直至设计桩底面标高。二）、抗滑桩施工防护1、边坡防护（1）在抗滑桩施工前，上边坡采用钢筋网锚喷防护；（2）由于7#、8#、9#、10#桩上边坡塌方特别严重，采用钢筋网锚喷防护可能达不到防护效果，建议采用其他防护方案；（3）洞口采用钢支架防护：钢支架采用10cm的槽钢作为骨架，在骨架上方山体一侧把Φ14钢筋直接焊接在主骨架梁上成钢筋网片状，最后在钢筋网片上绑上脚手片。钢支架防护主要作用是防止塌方时，塌方体进入在施工的抗滑桩孔洞内，以确保施工人员的安全。以上为我项目部抗滑桩开挖的初步施工方案，敬请各位领导专家提出宝贵意见和更合理的施工方案，我们将按合理的方案和建议进行修改调整。浙江永达交通工程有限公司浙江省开化县2010年205国道K1710+300处滑坡治理工程第I合同段项目经理部2011年3月28日4浙江永达交通工程有限公司浙江省开化县2010年205国道K1710+300处滑坡治理工程第I合同段抗滑桩开挖施工方案浙江永达交通工程有限公司浙江省开化县2010年205国道K1710+300处滑坡治理工程第I合同段项目经理部2011年3月28日