怀化铁路史

怀化地区交通事业历史悠久。早在战国时代，楚庄忝因军事行动，开拓中原经本境溯沅人滇的交通线。秦以后，逐步筑驿道，置邮传。明清时期，水陆交通渐趋发达。水上交通以沅水为主，巫、渠、嘹、溆、辰、酉6水道呈叶脉状分布，连接省境和黔、川、鄂3省少数民族地区，为历代军运、漕运、商旅的通道；陆上交通以京(北京)昆(昆明)驿道(官马大路)为干线，向四方辐射4条支线，并有“小路”通各县。1840年鸦片战争后，门户大开，外国新式运输工具相继传入国内，水陆交通开始嬗变转型。辛亥革命推翻封建帝制后，孙中山曾把修筑湘黔铁路、改良沅水列入实业计划，终因时局动荡，财政支绌而未果。1935年，湘黔公路工程处始开通沅(陵)常(德)公路，与长(沙)常(德)公路相连；次年，境内湘黔公路和湘川公路始通。抗日战争开始后，因军运需要，曾对沅水和酉水航道进行局部整治。1938年，有中华、利济、徐州等公司修建低庄、温湖、川水3座铁路桥，后因日本侵略军迫近，加之财源匮乏而停止。1939年，芷江机场竣工使用。以运输而言，公路有中央、省办的运输局(处)和衡阳、江南、安江、晃县的私营运输商行等l0多家、汽车100余辆，经营客货运输；水路有省内商营汽轮和苏、浙、皖3省内迁沅陵的汽轮共22艘，在沅水开行短途航班。抗日战争胜利后，有的车船迁回原籍，境内仍以水上木帆船运输为主，偏僻山区仍然闭塞，正如民谣所言：“上山云里钻，下山到河边，隔山喊得应，相会要半天。”解放后，中国共产党和人民政府大力兴修铁路、公路，整治航道，境内交通面貌焕然一新，初步建成一个铁路、公路、水路并举，水陆衔接，城乡相通，与全国各大城市紧密联结的现代化交通格局。铁路从无到有，独具优势。湘黔、枝柳两条铁路，分别于1972年和1978年建成通车，纵横贯穿全境，在怀化市交汇。所辖12个县(市)，除沅陵县外，均通铁路，正线总长度499.3公里，每百平方公里有铁路1.8公里。另有与铁路干线衔接的厂矿铁路专用线27条，总长35公里。铁路设施，有桥梁224座，总延长21.75公里；隧道209座，总延长72.85公里；标准涵1538座，总长度37.21公里。设有车站48个，其中最大的怀化客站，日办理客班车16对；全省三大编组站之_的怀化南站，日均办理车数达2662辆车皮。怀化铁路枢纽的建成，促进了湖南西部和我国西南地区的经济开发与交流，地处铁路枢纽的怀化市已成为全区经济、政治、文化中心和湘、桂、黔、川、鄂五省毗邻地区的客货集散地。第一章铁路1938年，湘黔铁路第一次在溆浦县境内动工兴建。未几，即因抗日战争全面爆发，政府财源匮乏而终止。1959年，中央交通部调集铁道兵团和民工续建湘黔铁路，适逢3年国民经济调整而下马。1970-年8月，中央军委下达修建湘黔、枝柳铁路的命令。随后，以广州、昆明军区为主组成“湘黔枝柳会战总指挥部”，交通部第二、四铁路工程局，第二铁路设计院大桥工程局，广州、柳州、成都铁路管理局等单位派人参加。10月11日成立“湖南省铁路会战指挥部”，调集民工100万人(怀化地区17万人)，承担境内湘黔、枝柳两条铁路施工任务。1972年10月，湘黔铁路建成通车；枝柳铁路于1978年12月建成通车。两条铁路在怀化市交汇，沟通全区11个县(市)，每百平方公里有铁路1.8公里，高于全国0.53公里和全省1.21公里的平均水平，从而使怀化地区跃为全省交通发达的地区之一。乘火车东达上海，西通昆渝，北可上首都北京，南可至柳州、广州。1990年从怀化站始发和经过的客车有9.25对。地处铁路枢纽的怀化市已成为全区经济、交通、政治、文化中心和湘、桂、黔、川、鄂五省毗邻地区的客货集散地，人们赞誉它是“火车拖来的城市”。1973年8月29日，成立怀化铁路分局，到1990年，管理湘黔、枝柳铁路1148.72公里，有生产管理机构32个，其它服务和保证部门16个，职工24306人，配属各种机车116台，软、硬席客车158辆。1987年完成客运发送量为1971年的181.59倍，完成货物到发量为1971年的80.2倍。该局不断深化企业内部改革，安全生产持续稳定，经济效益连年增长，先后评为湖南省“理想纪律教育先进单位”、“文明建设先进单位”。1988年命名为国家“二级企业”，评为全国“十佳优秀企业”之一，荣获全国企业管理金马奖。第一节机构怀化铁路分局1971年4月11日，成立怀化管建指挥部，隶属湘黔、枝柳铁路会战总指挥部。当初实行军事体制，设指挥长、政委各一人，指挥部机关分司令、政治、后勤三部，辖职能科室14个，定员240人。承担金竹山至怀化段252公里的建管和运输任务。1971年12月9日，怀化管建指挥部改建为怀化铁路分局筹备小组。1972年8月，怀化分局筹备小组按全国铁路统一管理体制进行机构调整扩张，取消军管体制，原中队改为中心站，机关设科室，基层设站段。车间、班组管理生产。同时开展整章建制。年末，职工达5738人。1973年8月29日，正式成立广州铁路局怀化铁路分局。1978年8月1日，中心站改为车务段，分新化、怀化车务段。1979年4月5日，分别成立怀化编组站，大庸北站，大庸、吉首、靖县车务、电务、工务段，大庸医院、列车段。1985年1月，枝柳线由怀化分局接管。分局管辖营业里程990.2公里。其管辖范围是：湘黔线：娄底(不含)至酒店塘(含)；枝柳线：西斋(不含)至牙屯堡(不含)。1986年11月1日，长沙分局原管辖的湘黔线湘乡至娄底及娄邵线划归怀化铁路分局管辖。至此，怀化分局所辖营业里程达1148公里。1989年9月20日，怀化与长沙分局的管界重新调整为1986年11月前的交界点。1990年，怀化铁路分局设运输、货运、客运、机辆、工务、电务、计划、安全监察、劳动工资、人事、财务、设计室等职能科室33个；分局下设二等以上站、段、院36个。共有职工24306人。1993年3月6日，怀化铁路分局改为怀化铁路总公司，隶属广州铁路(集团)公司。1971年8月至1997年，历届局长为：王琳瑛、马云忠、李相臣、张振兴、张保华、尤祥礼、宾中立、陈章连。1988年，怀化铁路分局荣获全国企业优秀奖一一金马奖。1992年被国务院研究中心和《管理世界》中国企业评价中心列入《1992年度中国500家最大服务企业及行列》。1971～1990怀化铁路分局基本情况统计表年份职工人数(人)固定资产净值(万元)工业总产值(万元)实现利润(万元)主要产品产量换算吨公里(亿吨公里)其中:旅客人公里(亿人公里)其中:货物吨公里(亿吨公里)19714053未统计269.831.8未统计未统计未统计19726444未统计795.2-82.1未统计未统计未统计1973621845828.91347.5-18.44.861.863.019746450未统计1777.611.55.122.162.961975740757429.42205.113.512.074.707.3719761030158236.62273.715.8913.56.27.319771048359257.32730.6102.6820.26.014.219781088659930.13437.068.5824.76.618.11979110926083.73932.159.140.13.132.019801170162090.54423.71785.9941.310.430.919811196263148.14655.81933.746.612.034.619821307764091.15016.51995.648.912.636.319831936464588.28171.21487.865.015.949.119842127065500.410237.71809.969.218.251.0198520777220354.411776.71546.893.825.068.8198621658223126.0136055312.4113.628.285.4198727889242085.8226257437.0171.840.9130.9198830520244595.1240786643.8187.147.4139.7198929706247031.5272912271.2193.944.6143.9199034306244916.2245011689.8172.630.2142.4主要运输生产管理机构1990年，怀化地区内有承担客货运输的二等站2个：即怀化站、怀化南站；负责铁路运输的车务段2个，即怀化车务段(双井至酒店塘)，靖州车务段(枝柳线)；负责线路维修管理的工务段2个，即怀化工务段、靖州工务段；担负蒸汽机车维修、运行的怀化机务段；此外，还有办理客货车辆检修及保证车辆运行安全的怀化车辆段，负责水电供应的怀化水电段，担负通信信号的怀化电务段及房地产管理的怀化建筑段。【怀化车务段】成立于1978年6月29日，段部设怀化市，有职工474人，管辖22个中间站。怀化站将段管线分成东西两段，东至双井与低庄相邻，西至酒店塘与成都局大龙堡站交界。全线贯穿4县1市，沿途经过溆浦、辰溪、怀化、芷江、新晃，全长227公里，共有专用线11条、货场17个。车务段货物运输以煤炭、磷矿石、木材、水泥、化工产品以及农副土产为主，年货物发送量250～300万吨。年旅客到发量230万人次。【靖州车务段】成立于1983年1月1日，段部设靖州城，原名靖县车务段，1987年改今名。有职工485人。段管线路总长171.058公里，穿越怀化、黔阳、会同、靖州、通道4县1市，辖15个车站。该段主要发送货物是竹木和农副产品。1985年货物发送量76.2万吨，1986年65.5万吨，1987年58万吨，1990年69.8万吨。【怀化机务段】成立于1973年5月，驻怀化市。担负着湘黔线娄底——玉屏间439公里的旅客列车和玉屏至低庄间246公里的货运列车和牵引任务，以及怀化、怀南、辰溪、低庄、新化、涟源6个调车点的调车任务。1990年末，怀化机务段配属有前进型蒸汽车40台，解放型蒸汽机车11台，日运用ND，型内燃机车9台和DF4型内燃机车10台，各类机械动力设备239台，职工1691人，有6个车间、17个股室和109个班组。【怀化车辆段】成立于1973年6月。至1983年，全段有职工1450人，工厂、车间12个，段机关设职能股室18个，机械动力设备366台。该段是广州铁路局管辖范围内的5个车辆段之一，主要办理和经管铁路客货车辆检修和负责管理铁路线上的车辆运行安全等业务。业务点分布于湘黔、枝柳铁路线上，分别在怀化、娄底、邵阳、低庄、吉首、大庸北、靖州等站设立列检所。负责保证车辆运行安全的线路范围是：湘黔线湘乡至大龙、枝柳线西斋至牙屯堡，铁路正线总长为990.2公里。1986年以来，该段连续获得分局、路局“设备管理先进单位”称号。1987年评为国家标准二级计量单位和三级节能管理先进单位。【怀化电务段】成立于1972年8月1日，驻怀化市。有股室13个，领工区(车间、所、队)20个，生产班组79个，职工共640人。负责湘黔线怀化至大龙、枝柳线怀南至牙屯堡的架线设缆任务，25个车站所有道岔、道口的信号、通信设备的维修以及承办两个地区的电报、电话业务。1984年始，在怀南站采用驼峰移频机车信号、机车信号地面报警、平面无线列调等先进技术，装有微机，用以管理生产计划、统计核算、劳资财务和档案。1985年该段取得企业整顿合格证书。同年，省命名为“双文明单位”。1987年，广州铁路局评定怀化电务段为先进单位。其计量、能源、标准化3项工作达到国家二级标准。【怀化工务段】成立于1972年8月1日，驻怀化市。1990年有职工1152人，下设14个领工区，1个修配工厂。管理线路跨越溆浦、辰溪、怀化、芷江、新晃5个县(市)。正线长度222.2公里，站线及专用线146.4公里，道岔531组，桥梁90座，涵渠813座、有人看守道口6处。1983年9月后，在安全上实行预防为主的安全联保制，连续4年消灭行车险性、人身重伤以上事故；在质量上开展以优质曲线、优质道岔为目标的线桥设备整修活动，使线路质量经常