SRS检测

毕业设计（论文）帕萨特安全气囊的检修英文名称（字体：TimersNewRoman字号：小二）班级汽车检测与维修092班学生姓名王振学号930708032指导教师李永康职称工程师/讲师导师单位徐州工业职业技术学院机电学院论文提交日期徐州工业职业技术学院毕业设计（论文）任务书课题名称XX车型安全气囊的检修课题性质工程设计班级学生姓名学号指导教师李永康导师职称工程师/讲师一．选题意义及背景通过实际使用汽车故障诊断仪、万用表等工具对帕萨特安全气囊实际故障进行分析、排查，并提出解决方案，完成维修工艺单，独立撰写论文。使学生能够正确使用汽车检修仪器、工具对安全气囊的常见故障进行分析、排查，巩固了相关理论知识，同时也锻炼了实践动手能力，具有一定的实用价值。二．毕业设计（论文）主要内容：通过实际使用汽车故障诊断仪，对帕萨特安全气囊常见故障进行诊断与维修，达到熟练使用现代汽车检修设备的目的，同时要求独立撰写《帕萨特安全气囊的检修》论文，培养学生撰写科技论文的能力。应完成的主要工作:1．帕萨特安全气囊的组成、工作原理分析；2．帕萨特安全气囊的实际故障分析、排查；3．完成维修工艺单，撰写论文。预期成果:1.论文2.维修工艺单三．计划进度：第8周查阅资料、选型对比调研，确定方案。第9-10周实际使用汽车故障诊断仪，对帕萨特安全气囊故障进行诊断与维修。第11-12周完成论文。第13周答辩。四．毕业设计（论文）结束应提交的材料：1、论文1份(5000字以上)。2、3、指导教师教研室主任年月日年月论文真实性承诺及指导教师声明学生论文真实性承诺本人郑重声明：所提交的作品是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，内容真实可靠，不存在抄袭、造假等学术不端行为。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。如被发现论文中存在抄袭、造假等学术不端行为，本人愿承担本声明的法律责任和一切后果。毕业生签名：日期：指导教师关于学生论文真实性审核的声明本人郑重声明：已经对学生论文所涉及的内容进行严格审核，确定其内容均由学生在本人指导下取得，对他人论文及成果的引用已经明确注明，不存在抄袭等学术不端行为。指导教师签名：日期：徐州工业职业技术学院毕业设计(论文)指导教师评阅表学号930708032学生姓名王振论文成绩系部机电工程学院专业汽车检测与维修班级汽检092导师姓名李永康职称工程师/讲师题目帕萨特安全气囊的检修指导教师评语（包含对论文的性质、难度、份量、学生实际完成情况，论文撰写格式、学生学术道德等方面的评价，是否同意答辩等）指导教师签名：年月日摘要目录摘要Abstract第一章前言…………………………………………………………………………1第二章………………………………………………1第三章………………………………………………………2§3.1……………………………………………………2§3.2………………………………………………2第四章……………………………………………3§4.1……………………………………3§4.2…………………………………4§4.3………………………………5第五章总结…………………………………………………………………………6参考文献……………………………………………………………………………7致谢…………………………………………………………………………………8第一章前言（安全气囊系统概述）一、安全系统的概念汽车在安全方面有两种要求：一种是主动安全要求，主要作用是在提高车辆行驶稳定性的同事防范事故于未然；另一种是本东安全要求，其目的是党汽车发生碰撞或其他事故时能够及时地对车内成员进行保护。由此可见将汽车的安全系统分为两大部分：主动安全系统和被动安全系统。1、主动安全系统的组成（1）制动系统（2）距离检测系统（3）轮胎压力监控系统（4）车速感应动力转向系统2、被动安全系统的组成（1）安全车身（2）安全转向柱（3）安全踏板（4）主动头枕（5）安全气囊和安全带紧张器二、安全气囊的作用1、安全气囊的作用安全气囊（SRS）是最近发展起来的被动安全装置。它对驾驶员和乘员的头部、颈部安全有着十分明显的保护作用。特别市在汽车正面碰撞和侧面碰撞时，其保护作用尤为明显。安全统计结果表明，汽车发生事故时，人体胸部以上受伤的几率高达75%以上，而座椅安全带对人体胸部以上的保护座椅十分有限。尤其是车速较快时更是如此。此外，由于时间匆忙、个人习惯或怕麻烦等多种原因，并非所有的应该佩戴者都会在汽车行驶前系好安全带。所以安全气囊只要是针对驾驶人和乘员上体，特别是头部和颈部在撞车时的安全而设计的，而且一般汽车出厂时就已安装在车内，无需人们有意识地去按成“佩戴”这一动作。因此，它可以随时随地的保护人们的安全，更容易被人们所接受。第二章帕萨特安全气囊的组成、工作原理分析一、基本结构安全气囊系统属于被动安全系统的功能范畴，它是一种电控系统，具有独立的控制模块（SRSECU）、引爆装置及其他相关部件，当车辆发生碰撞时，通过安全带、安全气囊等部件对乘员进行保护。安全气囊系统有多种分类方式，例如按照安全气囊数目进行分类，可以分为单气囊系统、双气囊系统、多气囊系统等；按照数据传输媒介进行分类，可分为常规安全气囊系统，带光纤（Byteflight总线）的安全气囊系统（宝马车系）等；具体分类见图2-1.图2—1安全气囊分类电子式机械式前方电子控制式侧面电子控制式单动作安全气囊系统双动作安全气囊系统单气囊系统单气囊系统+安全带预警器系统双气囊系统+双安全带预警器系统多气囊系统+多安全带预警器系统双气囊系统+双安全带预警器系统多气囊系统+多安全带预警器系统安全气囊图2-2安全气囊系统组件位置图二、主要结构安全气囊是安全气囊系统中的重要部件之一，其功用是当汽车在发生碰撞时进行充气膨胀，对乘员进行保护。所有类型的安全气囊的基本结构都是相同的，由充气元件和气囊组成。充气元件包括点火器和气体发生器，其功用是向气囊充气，气囊则通常由尼龙布制成，用于盛装膨胀气体，瞬间形成一个具有适当弹性的屏障物，保护乘员的人身安全。安全气囊主要由下列的部件组成：1、点火器。点火器安装在气体发生器内部的中央位置。点火计由引爆炸药和引药组成，其引出的导线与气囊连接器的插头相连接。连接器中设有短路片，用于防止静电或误将电热丝电路接通而造成气囊爆开。当安全气囊控制模块发出点火指令时，电热丝电路接通，电热丝引爆炸药，药筒内的温度和压力急剧升高，使充气剂受热分解并长生大量的气体，释放到气囊中。2、气体发生器。气体发生器又称为充气器，它是安全气囊的核心部件，由增压剂。气体发生剂和过滤器组成。当汽车发生碰撞时，安全气囊控制模块发出点火引爆信号，点燃气体发生器。气体发生器产生大量的气体，使气囊迅速膨胀。3、气囊。气囊一般用尼龙织物制成，它有两种基本的设计结构：一种是传统的用途层织物制成的气囊，通过改变其气道的尺寸来控制其充气缓冲性；另一种是用具有一定透气性的非涂覆织物，其透气率能够控制充气速度。三、帕萨特轿车安全气囊结构特点帕萨特是最常见的车系之一，早期该车型的安全气囊系统比较简单，安全气囊控制模块安装在中央控制台下方，内设碰撞传感器，并且通过K线进行通信。遇有系统只具备正面触发功能，因此在转向盘上的仪表台上设有安全气囊，侧面安全囊和侧面碰撞传感器没有安装。此后安全气囊系统在结构和功能方面有了较大改进，在装备正面安全气囊的基础上，增设了前排座椅侧面安全气囊、后排座椅侧面安全气囊、头部安全气囊（豪华标配，其他车型选装）、爆燃式安全带张紧器（前、后排座椅）、独立式碰撞传感器等部件。在其他乘员保护措施方面，车身整体采用安全设计理念；车架采用激光进行焊接；燃油箱布置在后轴之前；配置安全主动转向柱。安全制动踏板、行李箱固定环等机构；当撞车时车门锁能够自动开启等。碰撞分为前部碰撞、侧面碰撞、后部碰撞等方式。当发生钱不碰撞时，驾驶员侧面安全气囊、前排乘客侧安全气囊（允许单独关闭）以及驾驶员座和前排乘客座椅的安全带张紧器将被触发；当发生侧面碰撞时，侧面安全气囊将被触发；当发生后部碰撞时，前排安全主动头枕将被激活。四、工作原理安全气囊按其被引爆的有效范围分为正向和侧向。正向引爆的安全气囊是在有效范围上30度角或斜前方发生撞车（图2-3），而且纵向加速度（负值）达到某一值时，气囊才被引爆，而横向加速度（包括从侧面发生的撞车和统纵轴的侧翻）不能引爆，侧向气囊可用于防侧向冲撞当汽车时速超过30km／h发生前碰撞事故时，装在汽车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器可检测到车速突然减速，由碰撞传感器将撞击信息传给电子控制单元电脑ECU，也称微处理器CPU，经微处理器判断撞击的严重程度，并在几ms内决定是否起动气囊。若需要则发出点火信号，使气体发生器在极短的时间内向气囊充气（气体的数量是经过严格设计计算的），当人体脸部一接触气囊，气囊的泄气孔就逐渐泄气，从而起到对驾驶员和乘客的缓冲保护作用。由于从传感器接收信号到气囊张开仅需50ms，而驾驶员撞向转向盘的时间约为60ms，故在发生碰撞时，能有效地保护驾驶员，避免了驾驶员直接撞转向盘的危险。安全气囊从触发，到充气膨胀，再到驾驶员头部陷入气囊，直至气囊被压扁的全过程，不超过110ms。图2-4为安全气囊的工作框图图2-3图2-4安全气囊的工作框图第三章帕萨特轿车安全气囊的检修与注意事项3.1安全气囊系统故障诊断基本流程1、弄清SRS类型，仔细观察警示灯的闪烁情况（1）按点火方式分：①机械式—红旗轿车及1993年前生产的丰田CORONA轿车等；②电信号式—由SRS电脑控制触发点火信号。目前绝大多数轿车SRS都采用此种类型。（2）按气囊布置分：①单安全气囊（只装在驾驶员侧）；②.双安全气囊（驾驶员侧和乘客侧各有1个安全气囊）；③后排安全气囊（装在前排座椅上）；④.侧面安全气囊（装在车门上或座椅扶手上，防止乘员受侧面撞击）。不同类型的安全气囊其结构、性能都不会相同，其维修方法也不尽相同。此外，要认真仔细地观察警示灯（SRS灯、或SIR灯、或AIRBAG灯）的工况，有些车型SRS的故障从警示灯就可以进行判断。2、调故障码一旦弄清是SRS有故障，调取SRS故障码是简便、快捷诊断故障的方法，但有些车型调SRS故障码需要专用仪器，还需要故障码表。这就需要借助于专业的维修手册。3、解除SRS工作为了安全地对SRS系统进行检查和进行必要的电压、电阻等测试，必须对安全气囊进行解除，即解除处于工作状态下的安全气囊。SRS一般的解除工作步骤是：（1）摘下蓄电池负极接头。（2）等待约90s，待SRS电脑中的电容器（第2电源）放电完毕。（3）摘下驾驶员侧气囊组件连接器。（4）摘下乘客侧气囊连接器。（5）重新接上蓄电池负极电缆。4、检查与参数测试（1）检查：检查传感器外壳、托架有无变形、裂纹及安装松动等缺陷。检查SRS电脑线路连接、传感器连接及连接检查机构、过电检测机构是否可靠。检查各线路连接器和安全带收紧机构是否有损坏等等。（2）测试：测试碰撞传感器的电阻、电压值及时钟弹簧电阻值；测试SRS电脑输入、输出电压值；测试各线路是否断路、短路等等。根据维修经验，SRS的时钟弹簧故障率较高，要注意检测；有些车型SRS灯一直亮，没有故障码显示，一般是由于电源电压过低或备用电源电压过低，SRS电脑未将故障代码存入存储器中所引起的。此外，在SRS的故障诊断过程中，可以参照同类型（不同牌号）SRS来分析故障原因和位置，也可更换某个零件做对比试验。5、检查SRS工况维修好的SRS系统，应进行如下检测：接通点火开关，SRS警示灯应亮约6s后熄灭，这表示SRS故障排除，工作正常，否则应重新检修。3.2安全气囊系统故障分析与检测3.2.1安全气囊系统装置元件（1）安全气囊控制电脑（2）碰撞传感器（3）安全气囊组成安全气囊系统（AirBagRestraintSystem)，简称SRS，其系统中的装置元件，包含：安全气囊组成、安全气囊控制电脑。左右碰撞传感器、方向盘游丝