煤质分析结果的表示方法

煤质分析结果的表示方法序号术语名称英文名称定义符号允许使用的同义词停止使用的同义词2.4.1收到基Asreceivedbasis已收到状态的煤为基准ar应用基2.4.2空气干燥基Airdriedbasis与空气湿度达到平衡状态的煤为基准ad分析基2.4.3干燥基Drybasis以假想无水状态的煤为基准d干基2.4.4干燥无灰基Dryash-freebasis以假想无水、无灰状态的煤为基准daf可燃基2.4.5干燥无矿物质基Drymineralmatterfreebasis一假想无水、无矿物质状态的煤为基准dmmf有机基2.4.6恒湿无灰基Moistashfreebasis一假想含最高内在水分、无灰状态的煤为基准maf2.4.7恒湿无矿物质基Moistmineralmatter-free-baisis以假想含最高内在水分、无矿物质状态的煤为基准M,mmf煤的分类序号术语名称英文名称定义符号允许使用的同义词停止使用的同义词2.6.1类别class根据煤的煤化程度和工艺性能指标把煤划分成的大类2.6.2小类group根据煤的性质和用途的不同，把大类进一步细分成的小类2.6.3褐煤Browncoal;lignite煤化程度地的煤，外观多呈褐色，光泽暗淡或成沥青光泽，含有较高的内在水分和不同数量的腐植酸HM2.6.4烟煤Bituminouscoal煤化程度高于褐煤而低于无烟煤，其特点是挥发分产率范围大，单独炼焦时从不结焦到强结焦均有，燃烧时有烟YM2.6.5无烟煤anthracite煤化程度高的煤，挥发分低、密度大，燃点高，无粘结性，燃烧时多不冒烟WY白煤2.6.6硬煤Hardcoal一般指烟煤和无烟煤的总称，或者指恒湿无灰基高位发热量等于或大于24MJ/KG的煤，以及恒湿无灰基高位发热量等于或小于24MJ/KG，但镜质体平均随机反射率等于或大于0.6%的煤2.6.7长焰煤Longflamecoal变质程度最低、挥发分最高的烟煤，一般不结焦，燃烧时火焰长CY2.6.8气煤Gascoal变质程度较低、挥发分较高的烟煤，单独炼焦时，焦炭多细长、易碎，并有较多的纵裂纹QM2.6.9肥煤Fatcoal变质程度中等的烟煤。单独炼焦时，能生成熔融性良好的焦炭，但有较多的横裂纹，焦根部分有蜂焦FM2.6.10焦煤Cokingcoal变质程度较高的烟煤。单独炼焦时，生成的胶质体热稳定性好，所得焦炭的块度大、裂纹少，强度高JM2.6.11瘦煤Leancoal变质程度高的烟煤。单独炼焦时大部分能结焦。焦炭的块度大、裂纹少，但熔融性较差，耐磨强度低SM2.6.121/3焦煤1/3cokingcoal介于焦煤、肥煤与气煤之间的含中等或较高挥发分的强粘结性煤。单独炼焦时，能生成强度较高的焦炭QF2.6.13气肥煤Gas-fatcoal挥发分高、粘结性强的烟煤。单独炼焦时，能产生大量的煤气和胶质体，但不能生成强度高的焦炭QF2.6.141/2中粘煤1/2mediumcakingcoal粘结性介于气煤和弱粘煤之间的、挥发分范围较宽的烟煤1/2ZN2.6.15贫瘦煤Meagerleancoal变质程度高，粘结性较差、挥发分低的烟煤。结焦性低于瘦煤PS2.6.16贫煤Meagercoal变质程度高、挥发分最低的烟煤。不结焦PM2.6.17不粘煤Non-cakingcoal变质程度较低的、挥发分范围较宽的烟煤。无粘结性的烟煤BN2.6.18弱粘煤Weaklycakingcoal变质程度较低的、挥发分范围较宽的烟煤。粘结性介于不粘煤和1/2中粘煤之间RN2.6.19天然煤carbonite煤层中的煤因受岩浆热的影响而形成的焦炭自然焦6.20风化煤WEATHEREDCOAL受风化作用的影响，含氧量增高，发热量较低，并含有再生腐植酸等明显变化的煤煤及其产品序号术语名称英文名称定义符号允许使用的同义词停止使用的同义词2.1.1煤coal植物遗体在覆盖地层下，压实、转化而成的固体有机可燃沉积岩煤炭2.1.2煤的品种Categoriesofcoal以不同方式加工成不同规格的煤炭产品2.1.3标准煤Coalequivalent凡能产生29.27MJ的热量（低位）的任何数量的燃料折合为1kg标准煤2.1.4毛煤Run-of-minecoal煤矿生产出来的，未经任何加工处理的煤2.1.5原煤Rawcoal从毛煤中选出规定粒度的矸石（包括黄铁矿等杂物）以后的煤2.1.6商品煤Connercialcoal;salablecoal作为商品出售的煤销煤2.1.7精煤clenedcoal煤经精选（干选或湿选）后生产出来的、符合质量要求的产品洗精煤2.1.8中煤Middings煤经精选后的道德、灰分介于精煤和矸石之间的产品2.1.9洗选煤Washedcoal经过洗选后的煤'2.1.10筛选煤Screenedcoal;sievedcoal经过筛选加工的煤2.1.11粒级煤Sizedcoal煤通过筛选或精选生产的,粒度下限大于6mm并规定有限下率的产品2.1.12粒度Size颗粒的大小2.1.13限上率Oversizefraction筛下产品中大于规定粒度上限部分的质量百分数2.1.14限下率Undersizefraction筛上产品中小于规定中的粒度下含末率限部分的质量百分数2.1.15特大块Uitralargecoal(100mm)大于100mm的粒级煤2.1.16大块煤Largecoal(50mm)大于50mm的粒级煤2.1.17中块煤Medium-sizldcoal(25～50mm)5～50mm的粒级煤2.1.18小块煤Smallcoal(13～25mm)13～25mm的粒级煤2.1.19混中块Mixedmedium-sizedcoal(13～80mm)13～80mm的粒级煤2.1.20混块Mixedlumpcoal(13～300mm)13～300mm之间的粒级煤2.1.21粒煤Peacoal(6～13mm)6～13mm的粒级煤2.1.22混煤Mixedcoal(0～50mm)0～50mm之间的煤2.1.23末煤Slack;slackcoal(0～25mm)0～25mm之间的煤2.1.24粉煤Finecoal(0～6mm)0～6mm之间的煤2.1.25煤粉Coalfines(0～0.5mm)小于0.5mm的煤2.1.26煤泥slime煤经洗选或水采后粒度在0.5mm以下的产品2.1.27矸石Shale采.掘过程中从顶、底板或煤层混入煤中的岩石矸子2.1.28夹矸Dirtband夹层在煤层中的矿物质层2.1.29洗矸washeryrejects从洗煤中排出的矸石2.1.30含矸率Shalecontent煤中大于50mm矸石的质量百分数以煤为原料,发展燃料甲醇方德巍房鼎业1.以煤为原料,发展燃料甲醇的意义我国煤与天然气资源丰富,利用煤与天然气为原料(2种化石资源),选用先进的制气技术(1个制气过程)，生产国民经济急需的燃料甲醇系列含氧化合物、液体烃类燃料和低碳烯烃（3类化工产品），即“2－1－3”技术，是我国发展经济与保障能源安全的重要战略部署。本文主要阐述发展煤基燃料甲醇的意义。20世纪40年代以来，石油一直在世界能源结构中占主导地位，是国际社会赖以生存和发展的基础。但由于几十年来大量开采，石油资源短缺已显端倪，并出现多次石油危机。因此寻求石油替代能源的任务非常迫切，在此情况下，煤成为首选的石油替代能源。进入21世纪以来，能源结构的多元化已成为不可逆转的发展趋势。我国的能源结构调整更显迫切。我国石油资源有限，目前剩余探明可采储量为22亿多吨，仅够开采数十年。我国已从石油输出国变成进口油国，这两年，每年进口原油约7000余万吨，成品油约3000万吨，这使我国的经济，尤其是汽车工业的发展受到限制。而另一方面，我国煤炭资源丰富，剩余探明可用资源近1万亿吨，可供采用一、二百年。因此，迅速发展新一代煤化工，发展煤基合成气制燃料甲醇，作为车用燃料，以补充石油资源非常必要，也十分紧迫。可以预见，从可持续发展战略考虑，我国的汽车燃料将实施烃类（汽、柴油）、醇醚（甲醇、二甲醚）和燃料电池多体系并举的路线。2．消除顾虑，努力推广车用燃料甲醇社会上对推广车用燃料甲醇有种种顾虑，归纳起来有6个问题，即使用毒性、发动机动力性、尾气排放安全性、醇油互溶性、材料腐蚀性、溶胀性和运营使用经济性，前5个是技术问题，后1个是经济问题。现对这六个问题发表看法，供参考。（部分内容参考潘奎润教授“甲醇汽车对环境与健康的影响”一文。）2．1燃料甲醇毒性由于受假酒事件影响，甲醇毒性使人关注。必须搞清一个概念，甲醇与汽油一样，均具中等毒性。甲醇不可饮用，不可溅入眼中；汽油也不可饮用，也不应溅入眼中，甲醇是单一化合物，其毒性清楚，不致癌；汽油是多组分混合物，由几百种烃类组成，其中还含一些强烈致癌物，如丁二烯、芳烃等。甲醇工厂与车间的工人长期从事操作，未发现健康有异常，长期从事甲醇汽车试验与驾驶甲醇汽车的司机，未发现因甲醇而中毒。理论与实践表明，只要遵守使用规程，甲醇作为燃料是安全的。举一个题外的例子，“电”是很危险的，触电会死亡，但只要采取切实措施，重视用电安全，电已造福于全人类，电已成了人类不可缺少的朋友。2．2发动机动力性甲醇化学组成单纯，辛烷值高，含有49.9%（W）的氧，完全燃烧时所需空气量比汽油少，燃烧产生的尾气带走损失的热量也相应减少，发动机热效率得以提高。对低比例（甲醇含量≤15%）甲醇燃料，山西省在多种型号汽车上进行了长时间试验，汽车发动机无需改造，其功率、加速性、最高最低车速、爬坡性、起动性与汽油车比，均无变化。对高比例（甲醇含量≥85%）甲醇燃料，汽车发动机需要改造，其动力性能优于汽油车。2．3尾气排放安全性甲醇燃料汽车的常规排放物比汽、柴油车低60%，国际能源机构所作的评估报告认为甲醇汽车常规排放性能比汽油车好，比洁净燃料CNG和LPG略好，NOX的排放是各种燃料中最低的。甲醇燃料汽车的非常规排放物中没有汽、柴油车排放物的致癌物丁二烯、苯与颗粒物，非常规排放尾气中甲醛含量经尾气催化处理后低于汽、柴油车。低温起动时尾气排放的甲醛可通过设置的催化转化装置加以解决。2．4醇油互溶性甲醇与水可按任何比例互溶，但甲醇与汽油在室温范围内不能按任何比例互溶。为此：第一，燃料甲醇中水要尽可能少，因为水对醇－油互溶影响很大，即使带入少量水分，也会使已互溶的甲醇－汽油重新分层。第二，加入助溶剂，甲醇的同系醇类是很好的助溶剂，而异构醇类的正构醇类效果更好，随着炭原子数增大，其助溶性能也增大，丙酮、乙醚等酮、醚类物质也是很好的助溶剂，而正构烯烃基本上无助溶作用。各地已研制出多种醇－油互溶剂，并已作为商品出售。2．5腐蚀溶胀性甲醇燃烧过程中尾气的甲醛、甲酸、水蒸汽、未燃甲醇等对金属表面有腐蚀性，磨损较严重的是燃烧室周围的机件。此外，甲醇还会使一般的橡胶与塑料件产生溶胀。防止腐蚀磨损与溶胀的措施：一是改变机件的材质与热处理工艺；二是采用甲醇汽车专用润滑油与添加燃料腐蚀抑制剂；三是使用发动机尾气催化处理器，减少排放中甲醛等含量。现在，解决腐蚀、磨损与溶胀，在技术上已无问题。2．6使用经济性煤制甲醇的实际生产成本约为800元（大型装置）～1200元（中小型装置）。有3个因素还可使甲醇成本下降，一是在煤矿产地建甲醇装置，原料价格更具有优势；二是随着有我国自主知识产权的新技术的应用，无需引进口技术与装备；三是装置的大型化，预计吨醇成本可降低到650～800元。相对于汽、柴油的价格，甲醇燃料在经济性上具有竞争性。由于经济性是燃料甲醇实行市场化的关键之一，除燃料甲醇的成本外，还牵涉到甲醇汽车的制造成本（或原汽车发动机改造成本）、燃料甲醇的输配运营成本等，从山西等省的示范情况来看，这些成本与汽柴油相比增加不多，具有明显的经济效益。3．统筹安排，抓细车用燃料甲醇推广中的几个环节燃料甲醇推广是一个系统工程，要统筹安排，至少包括制定燃料甲醇标准、建立燃料甲醇示范装置、组织燃料甲醇输配供应、做好燃料甲醇汽车发动机开发等环节。其中制定标准是政府的事