4-楼瑞祥-民用支线机标准化实践探讨

2013-07-111民用支线机标准化实践探讨标准材料设计研究所楼瑞祥2013年7月主要内容MA700飞机概况介绍MA700飞机顶层标准化要求型号标准化工作思路结束语2013-07-112为提升国产涡桨支线飞机整体水平和市场竞争力，中国航空工业集团公司提出新舟飞机“系列化发展，国际化开拓”的战略思路，通过研制新一代MA700型涡桨支线飞机，满足国内外客户多样化需求，并全面参与国际支线航空市场竞争。MA700型号概况MA700型号概况飞机采用每排4座双圆截面机身、上单翼、T型尾翼、翼吊两台涡桨发动机、前三点式可收放机身起落架布局。飞机由基本型（78座）起步，具备向上扩展到90座级，向下发展到60座级的能力。除客机构型之外，可发展成货机、公务机和特种飞机，满足不同用户的需求。2013-07-113MA700型号概况承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务。适应短距频繁起降，快速巡航。节能环保，具有良好的安全性、经济性、舒适性、可靠性、适应性。•民用支线飞机是技术密集的高科技产品，不但涉及的专业面广，参研单位多，而且要考虑更高的安全性、舒适性、经济性和环保性，其标准化范围很广。•民用支线飞机标准化工作既要体现国内的工业技术基础，又要兼顾全球采购和技术引进，既要满足适航条款及相应引用标准的要求，又要考虑现有国标、国军标、航标的应用符合性，具有相对的复杂性。•MA700飞机在安全性、经济性、环保性、舒适性、适用性和快捷性等方面有更高的要求，因此其标准化工作的范围更广、要求更高。MA700型号标准化顶层要求2013-07-114MA700型号标准化顶层要求MA700型号标准化顶层要求适航目标要求•满足CCAR-25-R4、FAR-25（至135修正案）审定要求；•满足CCAR-121-R4、CCAR-91-R2、FAR-121、FAR-91运营要求；•满足CCAR-34、CCAR-36-R1、FAR-34、FAR-36环保要求。2013-07-115MA700型号标准化顶层要求安全性要求•以CCAR25/FAR25部为基础，依据fail-safe设计理念进行设计，考虑失效及其失效组合的影响，保证安装在飞机上设备和系统的安全性水平。•按SAEARP4754A和ARP4761的要求开展安全性分析和评估；机载软件、硬件安全性设计按RTCA178B、RTCA178C和RTCA254的要求；航电模块化设计按RTCADO297按……MA700型号标准化顶层要求可靠性要求•保证在各种可预期的运行条件下，系统和设备能够完成预定功能，并通过可靠性试验、定性或定量分析等方法，来验证飞机、系统和设备满足可靠性要求。2013-07-116MA700型号标准化顶层要求环保性要求•污染排放满足CCAR/FAR34部标准。•外部噪声水平符合CCAR/FAR36部第四阶段噪声级要求，余量不小于15EPNdB；•研制过程中污水、化学排放等满足环境体系要求。MA700型号标准化顶层要求舒适性要求•从客舱空间、噪声、空气质量、客舱服务等方面考虑，舱内布局和内装饰采用一体化和人性化设计，采用主动/被动降噪相结合噪声控制技术，提高舒适性水平。2013-07-117MA700型号标准化顶层要求模块化要求•系统的安装和结构一体化设计，设计分离面和工艺分离面统筹考虑。•考虑系列化发展，将机身分为五段，后续改型，机头、中机身和后机身不变，只对前机身和中后机身进行加长和缩短，系统、设备和管线安装综合考虑，合理设置接口和分离面。•对于选装项和扩展项，保留相应的安装位置和交联接口，并对选装和扩展状态开展验证和审定批准。型号标准化工作思路2013-07-1181、建立支线机型号标准规范体系，严格控制型号技术状态。型号标准化工作思路需求概念市场功能设计实施构架市场研制概念生产/运营•飞机或系统的研制流程模型（SAEARP-4754A）民机需求管理需求捕获需求分析需求确认需求分配需求验证需求变更飞机级系统级子系统级设备级“自上而下”的需求定义“自下而上”的需求验证型号标准化工作思路2013-07-119支线机基线控制需求基线设计基线产品基线顶层需求规范系统需求规范子系统需求规范设计方案设计规范产品规范接口控制文件型号标准化工作思路•建立MA700型号专用的标准体系•建立项目公司所有的材料标准、标准件标准及工艺规范•用标准和工艺认可和批准的方式控制材料和标准件的质量和性能一致性•以符合适航标准为前提到，同等对待国产与进口的材料与标准件型号标准化工作思路2013-07-1110型号标准化工作思路积极采用国际标准和国外先进标准，做好适航规章及引用标准与我国相应标准的对比分析,编制型号标准规范，为满足适航要求提供技术平台。严格执行适航标准，并优先选用适航要求中引用的相关工业协会标准。•三、发挥标准专业作用的几点想法需求规范设计规范材料规范软件规范工艺规范产品规范通用基础标准试验规范接口控制文件基于基线控制的支线机型号专用标准规范体系构成型号标准化工作思路2013-07-1111型号标准化工作思路型号标准化工作思路•2、以模块化构架设计引领产品数据管理和数字化定义，通过产品数据的通用化、系列化、组合化，提升型号的标准化水平。•机头•前机身•中机身•中后机身•后机身•中央翼•右外翼•左外翼•平尾•垂尾•右短舱•左短舱2013-07-1112型号标准化工作思路•根据型号采用的数字化研制手段，编制产品数据管理和数字化定义标准，支持产品不同研制阶段研制工作。型号标准化工作思路3、采用公制为主，英制为辅的标准化策略•其他基础标准的选用以国家和行业现行有效版本的标准为主体（公制）。•标准件以及与标准件配套的零组件（如自制的螺栓、薄壁管路件）采用英制标准体系。2013-07-1113以国内外同台竞价，质量和价格并重的原则开展标准件的采购，严格控制标准件的价格，并适时开展标准件的国产化工作。最大限度地采用成熟标准、标准件和货架产品，材料、标准件、元器件等有确保产品质量的标准规范，并有稳定的供货渠道。根据型号高疲劳、长寿命和高可靠性的要求，适当增加新型标准件以提高飞机的整体性能，并有针对性地开展标准件安装工艺和性能鉴定方面的试验，确保装机的安全可靠性。型号标准化工作思路4、注重标准件的质量和成本控制5、以基础数据库为基础，推动型号研制手段革新。•将标准规范、基础数据库融入型号研制流程，固化于设计工具和环境，使设计工作摆脱低水平、重复劳动，提高研制效率，避免出错几率，确保飞机产品数据的规范性和准确性。型号标准化工作思路2013-07-1114•标准化工作控制的深度和难度•标准化工作系统方式的适用性•设计、制造、检验等要求和实施的一致性•型号适航与单独产品的适航•国内标准的适航批准型号标准化工作思路结束语我国民机标准化基础薄弱，可供支线飞机直接使用的标准不多。因此，MA700飞机标准化应以技术需求为突破点，充分利用国内外标准资源，制定缺项标准，严格控制型号需求基线、设计基线和产品基线，并以通用基础标准和基础数据库为基石，不断推动型号研制的手段革新。型号管理的创新离不开标准化的保驾护航，新技术的应用离不开标准化的保障，设计手段的革新离不开标准化的技术支持，我们坚信以先进的标准规范体系构筑新型涡桨支线飞机的坚实技术平台，支撑我国支线机的研制，终将会促进我国民用支线机的蓬勃发展。2013-07-1115