卤素检漏仪的功能

汽车空调系统的维修与故障诊断一、常用维修工具和设备1、歧管压力表歧管压力表的结构如图7-57所示，主要由低压表、高压表、低压手动阀（LO）、高压手动阀（HI）、阀体和软管接头等组成。图7-57歧管压力表连接歧管压力表：将歧管压力表的高低压开关全部关闭。把加注软管的一端和歧管气压计相连，另一端和车辆侧的维修阀门相连；蓝色软管→低压侧红色软管→高压侧；低压侧：0.15～0.25MPa（1.5-2.5kgf/cm2）高压侧：1.37～1.57MPa（14-16kgf/cm2）。2、维修阀大多数汽车空调一般设两个维修阀，分别设置在制冷系统管路的高压区和低压区；有些汽车设有三个维修阀。常用的维修阀主要是气门阀和手动阀。（1）气门阀（2）手动阀手动阀是一种以手动方式控制制冷剂流向的三通阀，通常设置在压缩机上。1-外接设备的软管；2-气门阀；3-顶阀销；A-连接高压表（或低压表）；B、C-高压区（或低压区）管路图7-59气门阀结构示意图3、电子卤素检漏仪1-制冷系统管路；2-吸嘴；3-加热器；4-外壳；5-阴极；6-阳极；7-吸气微型风扇；8-升压变压器；9-电源；10-放大器；11-蜂鸣器；12-电流表图7-61电子卤素检漏仪工作原理示意图卤素检漏仪又称为卤素检测仪、SF6气体检测仪，能用来检测SF6气体，HFC(R134、R123)／CFC／HCFC致冷剂，卤素气体，乙烯，四氯乙烯，三氯乙烯和含有卤素的大部分其它化合物；是利用卤族元素探索气体存在时，使赤热铂电极发射正离子量增加的原理来制作的检漏仪。卤素检漏仪的功能1、可检测所有卤素制冷剂2、三色视频指示，渐变声讯报警3、轻触式键盘，灵敏度可调4、内置微型泵采样前自清零5、专利的智能型热电子传感器技术6、自动指示状态7、浓度分辨率可调卤素检漏仪的原理卤素检漏仪是指用含有卤素(氟、氯、溴、碘)气体作为示漏气体的检漏。该类仪器分两类：其一为传感器(即探头)与被检件相连接的称为固定式(也称内探头式)检漏仪；其二为传感器(即吸枪)在被检件外部搜索的称为便携式(也称外探头式)检漏仪。示漏气体有氟里昂、氯仿、碘仿、四氯化碳等，其中氯里昂属最好。灵敏度可达3.2×lO-9Pam3／s。金属铂在800～900oC温度下会发生正离子发射，当遇到卤素气体时，这种发射会急剧增加。这就是所谓的“卤素效应”，利用此效应制成了卤素检漏仪。传感器是个二极管，加热丝、阴极(外筒)、阳极(内筒)均用铂材制成。阳极被加热丝加热后发射正离子，被阴极接收的离子流由检流计(或放大器)指示出来，且有音响指示。电气部分由加热电源、直流电源、离子流放大器、输出显示及便携式的吸气装置电源等组成。卤素检漏仪的应用卤素检漏仪主要适应于电力、铁道、电器制造、化工、消防器材以及原子物理科研部门对充有六氟化硫或其他卤素气体（如：氟、氯、溴、碘及1211、氯仿、氟利昂F11、F12、F13、F22等）的设备、容器进行检漏，可以迅速、正确地定性和定量检测。卤素检漏仪的注意事项1.在被严重污染的区域，应及时复位仪器以消除环境对仪器的影响。复位时不要移动探头。仪器可根据需要任意次复位。2.当泄漏不能被测出时，才调高灵敏度。当复位不能使仪器“复位”时，才调低灵敏度。3.有风的区域，即使大的泄漏也难发现。在这种情况下，最好遮挡住潜在泄漏区域。4.若探头接触到湿气或溶剂时可能报警，因此，检查泄漏时避免接触到它们。4、真空泵真空泵是对制冷系统进行抽真空不可缺少的设备，通过抽真空以去除制冷系统内的空气和水分等物质。如图7-63为一款常用的用油密封的刮片式真空泵结构示意图，主要由定子、转子、排气阀和刮片等组成。1-润滑油；2-排气阀；3-转子；4-弹簧；5-刮片；6-定子图7-63刮片式真空泵结构示意图5、制冷剂注入阀制冷剂注入阀是打开小容量制冷剂罐的专用工具。1-蝶形手柄，2-螺纹接头；3-盘形锁紧螺母；4-制冷剂罐；5-针阀图7-64制冷剂注入阀结构示意图二、汽车空调系统维护汽车空调系统的维护作业主要包括检漏、制冷剂排空、抽真空、制冷剂加注、冷冻机油添加等基本操作。1、检漏（1）外观检漏（2）真空保压法（3）肥皂泡沫法检漏（4）着色法检漏（5）仪器法检漏图主要可能泄漏的部位2、排空制冷剂由于修理或其他原因常需将制冷系统内的制冷剂排放掉。3、抽真空抽真空的目的是为了排除制冷系统内的空气和水分，同时也可以进一步检查系统的密封性，为向系统加注冷冻机油和制冷剂做好准备。4、加注制冷剂在抽真空完成并确认系统无泄漏后，一般即可加注制冷剂。加注的制冷剂量的过多过少都会影响到制冷的效果（1）从高压侧加注制冷剂（2）从低压侧加注制冷剂1-低压表；2-高压表；3-制冷剂罐图7-66从高压侧加注制冷剂1-低压表；2-高压表；3-制冷剂罐图7-67从低压侧加注制冷剂5、加注冷冻机油（1）压缩机冷冻机油量的检查（2）冷冻机油添加量的确定（3）添加冷冻机油添加冷冻机油一般可在压缩机的旋塞口直接倒入即可，而实际使用中，更多的是利用真空吸入法进行添加三、汽车空调的常规检查汽车空调的常规检查方法以看、手感检查和仪器检查为主。1、看看检查的重点以检漏和判断制冷剂是否适量为主2、手感检查（1）手感检查车箱内出风口的温度（2）手感检查压缩机的吸入管和排出管的温差（3）手感检查冷凝器表面温度3、仪器检查（1）检漏（2）压力检查真空泵：如左图，真空泵是与压力表组配合使用的，其作用为清洁制冷系统，除去循环中的湿气，以及进行制冷剂补给，抽真空时间必须足够，以使制冷系统做到完全真空。压力表组：如左图，抽出制冷系统中的空气、湿气，使其系统中为真空，填充制冷剂，测量制冷系统中的压力来诊断其故障部位。制冷剂添加阀：如左图，补充制冷剂，以控制制冷剂的供给量。检漏仪：如右图所示，是用来检查制冷系统中制冷剂是否泄漏情况，确定泄漏部位。检查漏气：用电子检漏计按图示的部位检测系统漏气的情况四、汽车空调的故障分析与诊断汽车空调故障分为采暖系统故障、制冷系统故障、电气故障和机械故障等。1、采暖系统故障2、制冷系统故障制冷系统的故障最为常见的为制冷不足和完全不制冷。对制冷系统故障的检查应用的参数最为可靠是系统内制冷剂的压力，因此，检测制冷系统的压力是故障诊断的根本。汽车空调控制电路由于各制造厂家设计不同，因此其电路亦不完全相同，其组件由控制开关，鼓风机控制，温控开关，高低压开关，继电器，压缩机，电磁离合器，怠速提升装置等构成，如下图所示。1、压缩机电磁离合器电路在A/C开关ON，冷度开关ON时，其电流的路径为：1）车厢内温度未达到设定温度时，调温开关作用(ON)。电瓶(十)→电源熔断丝→A/C开关→调温开关(ON)→高压高温开关→压缩机电磁离合器(压缩机运转)电瓶(十)→电源熔断丝→A/C开关→调温开关(ON)→高压高温开关→怠速提升装置(使怠速升高)2）车厢内温度达到设定温度时，调温开关不作用(OFF)。电瓶(十)→电源熔断丝→A/C开关→调温开关(OFF)→高压高温开关→压缩机（不运转）。2、蒸发器风扇电路如图9-28所示，在A/C开关ON，风量开关ON时，其电流的路径为：电瓶(十)→电源熔断丝→继电器2→鼓风机电机→继电器3→晶体管→搭铁(蒸发器风扇电机转动)。3、冷凝器电动风扇电机电路如图9-28所示，在A／C开关ON时，其电流的路径为：电瓶(十)→电源熔断丝→继电器1→冷凝器电动风扇电机→搭铁（冷凝器电动风扇电机转动)。3、电气系统故障电源→点火开关→熔断器→继电器→空调开关（风扇开关、温控开关等）→温控电路→压力保护开关电路→电磁离合器电路。4、机械故障汽车空调的机械故障一般包括压缩机、鼓风机、皮带轮、离合器、膨胀阀、轴封、热交换器、轴承、阀片等出现故障。