抛石施工方案

南通港洋口港区人工岛三期（北区）工程抛石施工方案中交第二航务工程局第1页共15页1、工程概况1.1工程简述南通港洋口港区人工岛三期（北区）工程位于已建的人工岛二期工程西侧和接岛引堤北侧，围填面积约0.412km2，人工岛南北宽度为390.46m（北岛壁挡浪墙轴线至接岛引堤北侧挡浪墙轴线），东西宽度为1050m（西岛壁挡浪墙轴线至接岛引堤北侧挡浪墙轴线），西北角由半径为100m的圆弧相连，外岛壁结构总长度为1497.54m。抛石结构形式分布见下表：序号段面位置护坡形式1TN0+000～TN0+1050抛石斜坡堤结构（见图一）2TN0+1050～TW0+000抛石斜坡堤结构（见图一）3TW0+000~TW0+290.46抛石斜坡堤结构（见图二）图一：北侧岛壁及西北圆弧段结构断面图南通港洋口港区人工岛三期（北区）工程抛石施工方案中交第二航务工程局第2页共15页图二：西侧岛壁结构断面图1.2工程数量本工程共计抛石704820m³，其中堤心石抛理544043m³，各类护底石（含二片石垫层）抛理共计74750m³，各类垫层石抛理共计86027m³。2、材料供应2.1材料产地和运输准备因受地理位置因素的限制，本工程抛石原材料全部需从浙江舟山石厂组织外运。因海运路程远，海况相对复杂，工期需求量集中且供求量大。项目部为此进行了详细的准备安排及完善的运输组织系统协调。确保原材料供应的万无一失，确保工程进度的顺利进行。经过现场考察与多层次比选，项目部对材料供应做了如下的组织安排。2.1.1产源地一：嵊泗小黄龙岛。月产量100万吨，该岛共有泊位8个，由自卸车将开采石料运自泊位码头，通过卸料机装船，以1500m3海吊子船舶计算，单船装卸时间为2小时；另有自带装船设备（网兜吊）的停靠泊位4个，以1500m3平板驳计算，单船装卸时间为5小时；则该石场码头理想日出运能力为10万m3/日。石场距离施工地点190余海里，船速8~9节/小时，单船往返一次（含装船时间）约60小时左右。由项目部目前组织30~40条1000~1500T吊机带网兜专业运石船进行运输，高峰期将增加至45条左右。确保8~10艘/天运输船到达指定抛填地点确保日抛填量不小于10000m3，确保最小月供应量不小于15万m3。2.1.2产源地二：岱山长途岛、秀山岛等。每岛月产量100万吨，石场距离工地点南通港洋口港区人工岛三期（北区）工程抛石施工方案中交第二航务工程局第3页共15页230余海里，船速8~9节/小时，单船往返一次（含装船时间）约70小时左右，由专业运输公司目前组织40条1000~1500T吊机带网兜专业运石船进行运送，并根据现场进度要求随时增加运输设备，确保日抛填量10000~15000m3。2.1.3其他备选产地：浙江大洋山、大黄龙岛等大型石厂。其规模均超过50万T/月，作为石料补充的第二梯队，确保抛石工程进度的顺利进行。2.2材料采购保证措施水上石料由石场直接水运到现场。现场由专人负责检查验收，符合要求的方投入使用；施工前每月制订详细的进度计划和材料供应计划，并及时填报相关部门；由物资部门组织采购，进场后由质检部门组织质量验收，物资部进行详细检查、丈量、分类、编号及登记。同时根据现场抛石进度情况安排不同规格料进场时间，保证运输船滞场时间不长，在石料需要大规模供应时候采用多场地的石料。3、施工总体安排及进度计划安排3.1施工总体安排我们首先进行堤心石的抛理，当堤心石抛理完成后进行堤心石外侧垫层石的抛理，护坦的抛理在该处戗台以下护面块体安装完成后进行。为保证垫层石理坡的顺利进行，首先对西北圆弧段胸墙进行拆除，胸墙拆除完成后进行西北圆弧段的护面块体拆除。考虑到潮水以及外侧的护底抛石影响，水下的6吨扭工块不予拆除。分析标段内实际工况，结合工期具体要求，堤心石拟定采用海吊子抛石船进行抛石，抛石高度达到+9.0m后，垫层石理坡在原人工岛西北圆弧段TN0+000处向西侧推进。3.2施工进度安排根据总体进度计划安排，抛石施工在土工布软体排铺设具备一定作业面后（间隔300m左右）开始，从西北圆弧段与三期结合处向西侧进行施工，计划从2010-5-30日开始到2010-11-30日全部结束。其中主体堤心石的抛理在台风来之前抛理+9.0m，其余根据进度相应安排。编号开始时间结束时间工期备注1、堤心石抛石与理坡2010-5-302010-8-3092堤心石抛石完南通港洋口港区人工岛三期（北区）工程抛石施工方案中交第二航务工程局第4页共15页3.3进度保证措施抛石工程作为防护的主体工程，抛石的进度直接决定了安装以及倒滤层的施工进度。同时抛石顺利的完成对整个人工岛三期内部的防护有着重要的作用。为此项目部组成以项目经理为首的组织机构图，对现场的船舶以及机械设备进行总体部署。2、垫层石抛石与理坡2010-6-302010-8-3061成后进行护坦施工3、护坦抛石2010-9-202010-11-3071副经理：张勇测量室陈斌质检部王良物资部付杰总工：荣万岭副总工兼副经理：张晓雷项目经理：朱敏安监部：杨文强工程部邱晓军调度室李浩威合约部黄磊定位桩沉桩王绍胜抛石工长苏波技术主管蔡长江南通港洋口港区人工岛三期（北区）工程抛石施工方案中交第二航务工程局第5页共15页4、工装配置及功效分析4.1材料、设备及人员情况抛石设备配备表序号设备名称规格单位数量1运输船1000T艘402打桩船3000T艘13运输船2000T艘64抛石反铲1.5m3台6~87自卸车25T台5~208长臂挖机1m3台2~3抛石人员配备表序号工种人数备注1施工管理人员5注：船上机械、船员及潜水组人员除外2技术及质检员93测量人员124机械操作手20~404.2功效分析人工岛工程共计抛石704820m³，其中堤心石抛理544043m³，各类护底石（含二片石垫层）抛理共计74750m³，各类垫层石抛理共计86027m³。堤心石以及垫层石抛理工期约为3个月,每个月有效工作日按20日/天，则实际有效工作时间60天左右,日均抛填量10000m3左右，施工强度大。抛填石料自浙江黄龙岛开采，采用网兜吊抛投日抛12000~15000m3，满足施工工期要求。南通港洋口港区人工岛三期（北区）工程抛石施工方案中交第二航务工程局第6页共15页5、施工流程抛石流程示意图6、主要施工工艺6.1作业顺序定位桩施打堤心石抛石至+9.0m垫层块石抛石至+9.0m报验安装垫层块石抛石至设计标高。6.2定位桩施工针对岛壁工程作业面相对集中，并且需要在短期内完成大量的抛石，如果采用常规工艺抛石船靠定位驳进行抛石会导致作业面较小，无法完成大量船舶同时作业要求。我们借鉴人工岛成功的经验采用打设定位桩后，抛石船靠定位桩进行抛石作业。堤心石抛填初期，拟定几个轴线点，用GPS测量控制打桩船进行定位桩的打设，定位桩施打海吊子抛石船系靠细定位定点施抛细抛、补抛移船理坡验收结束不合格南通港洋口港区人工岛三期（北区）工程抛石施工方案中交第二航务工程局第7页共15页定位桩打设从TN0+050开始每隔50m打设一根，距离堤心轴线外侧13m，桩顶面标高为+12m。为方便海吊子抛石船定位，使用胶贴给定位桩编号。具体见定位桩示意图：6.3堤心石抛理海吊子抛石船根据定位桩桩号进行荒抛，并记录抛石的船位及方量。堤心部分抛石至平均水位以上后，测量人员立即测定出轴线及边线导标。低潮时观测定位桩之间的抛石状况，确定下次补抛地点。补抛船高潮时候顺轴线停泊补抛堤心石，使其满足高程和宽度。在抛填过程，需经常观测，对低洼不足处及时补抛，使堤心粗成型。在抛石过程中，可通过水深测量检测抛石的高程，并对每个区域的理论抛石量和实际抛石量进行比较，从而达到更好地控制施工质量的目的。抛石时候，海吊子抛石船首先根据定位桩的偏距以及吊机的吊距确定船身的停靠点以及船身。堤心石主要方量基本集中在堤身轴线处，因此堤心石初抛时候抛在堤心处为主。同时根据人工岛成功经验，堤心石初抛抛在堤身轴线处可以避免抛石过于往轴线内侧影响倒滤层的施工以及往轴线外侧增加挖机理坡的工程量的问题。6.1.3反铲理坡堤心粗成型后，立刻以原人工岛西北圆弧段为施工平台向西侧推进。采用反铲长臂挖机配合短臂挖机根据测量的水位情况进行理坡。首先当潮水落潮露出抛石滩面后，短臂挖机下滩进行戗台以及戗台以下坡面的理坡。长臂挖机紧跟在堤岸上进行戗台以上坡面的理坡。南通港洋口港区人工岛三期（北区）工程抛石施工方案中交第二航务工程局第8页共15页为保证坡比以及标高的准确性，我们在施工过程中通过插设标高杆（每隔10m一根）控制理坡的边线以及坡顶的高度，同时配合坡比尺进行检查坡比的准确性。堤心石抛石理坡见下图详解：高潮位堤身设计线堤身抛石内侧边线海吊子抛石船高潮位定点抛石初次靠近定位桩内侧边线抛石高潮位堤身抛石内侧边线堤身设计线海吊子抛石船高潮位定点抛石定位桩内侧边线抛石基本成型后抛石船向后退进行抛石堤身基本成型后陆上推进及低潮位挖机理坡6.4垫层石抛理6.4.1抛填南通港洋口港区人工岛三期（北区）工程抛石施工方案中交第二航务工程局第9页共15页垫层石抛理与堤心石同步流水展开。垫层块石在堤心石补抛并理坡符合断面要求后进行。堤心石受风浪影响特别大，垫层石尽量随堤心石的推进而跟进，并保证随抛随护，确保堤心石暴露长度不大。施工时抛石船顺堤布设在外侧，采用靠定位桩进行定位，海吊子抛石船沿堤轴线由拟定的起点连续推进抛石施工。垫层块石施工，坡面质量要求高，在抛放过程中，抛石人员应随时测水深，了解坡面状况，对欠抛点及时定点补抛。一个层次抛理完后，再移至下一个船位，逐层向上抛理，一段抛理完，重新向前移动一船位，循环重复进行。6.4.2理坡（1）戗台以及戗台下部的垫层石理坡，主要依靠短臂反铲挖机在低潮时下坡进行理坡。（2）戗台以上的坡面垫层石，采用反铲长臂挖机在坡顶进行理坡。理坡时，在堤顶测放坡肩线和坡比尺，以控制理坡的坡肩线和坡面坡度，由臂长15m的长臂反铲挖机进行理坡。去高补低，自下而上反铲理坡。高出的多余块石向下扒去。低洼不足的部位，及时补填。6.5坡身报验垫层石理坡完成后，对坡的标高以及边线进行检查，同时对坡的坡比进行检查，对不满足设计边线的坡进行加厚补齐，直至符合设计要求后向监理进行报验。报验合格后方可进行该段护面块体的安装。6.6护底块石抛理为防止石料运输船舶搁浅，护底块石在堤心石、垫层石抛理以及坡脚下部护面块体安装完成后开始进行。使用海吊子抛石船靠定位船进行护底石抛石。抛石过程中，抛石人员采用CSS便携式测深仪进行测深控制,抛石船靠定位船抛潮位线岛壁轴线精抛断面成型线4-2-2精抛断面图南通港洋口港区人工岛三期（北区）工程抛石施工方案中交第二航务工程局第10页共15页理。抛石人员用测深仪测得水深，根据水位算出抛填标高，准确控制抛填。6.7抛石拢口施工抛石按照先北侧后西侧的顺序施工，根据现场地形情况，及拢口处选在弱风向、弱水流影响的条件，外岛壁拢口合拢初步选在西侧抛石堤段(龙口施工方案将另行编制)。6.8接合段落施工考虑到人工岛三期（北区）工程与原人工岛以及接岛引堤处均存在接合部，在原人工岛以及接岛引堤处的护面块体以及垫层石拆除后，立刻进行接合处垫层石抛石理坡施工并及时安装护面块体，防止风浪及潮水对原人工岛以及接岛引堤进行冲刷破坏。6.9抛石施工注意事项考虑到抛石船外侧距离堤心约60m存在已经铺设完成的软体排，海吊子抛石船船尾抛锚时候应当注意不能将锚抛至该区域，防止锚将软体排拉坏。安全部门与调度室密切配合，当搁浅抛石的海吊子船具有一定潮位后才能将启动船驳，防止潮位不够时候，抛石船启动时螺旋浆将船身下部的软体排刮破。7、质量控制要点7.1平面控制平面控制就是控制抛石范围，既要防止抛偏，又要防止漏抛。控制抛石平面位置的技术措施有：（1）以GPS为主进行抛石位置控制，防止将块石抛至段面以外，抛石前必须进行试验段的抛填，以保证抛石质量。（2）抛石船根据定位桩的编号确定抛石的里程，同时由于定位桩与轴线距离一定，根据定位桩的参照进行堤心石的抛投，（3）合理调船抛填：护坡抛石采用每天有800～1000T以上的抛石船机