VHF介绍

VHF无线电基础VHF的主要应用民航1、放行2、地面滑行管制，对所有进离港航空器提供地面管制服务。管制范围：为机场活动区内跑道入口等待点、滑行道、联络道至停机桥(位)。3、机场管制，对所有进离港航空器提供空中管制服务。管制范围：跑道头延长线10km左右，跑道中线两侧10km左右，高度300m(含)以下。4、进近管制，对所有进离港航空器提供空中管制服务。管制范围：以机场为中心150km左右，高度6000m(含)。目前，民航地空通信的保障能力得到了显著的提高，甚高频地空通信已成为主要地空通信手段。在机场终端管制范围内，甚高频通信可提供塔台、进近、航站自动情报服务、航务管理等通信服务。在航路对空通信方面，随着在全国大中型机场及主要航路（航线）上的甚高频共用系统和航路甚高频遥控台的不断建设，实现中国东部地区6000米以上空域和其他地区沿国际航路6000米以上空域甚高频通信覆盖，在一些繁忙航路上达到了3000米以上的甚高频通信覆盖。海事VHF甚高频通信（VHF）是水上移动无线电通信中的一个重要系统，用于近距离通信。其工作频段是156-174MHZ，属于VHF频段。VHF电台是GMDSS中A1航区的主要通信设备，是完成现场通信的主要手段，也是完成驾驶台与驾驶台间通信的唯一手段。20世纪70年代末，甚高频通信技术发展迅速，在港口生产中得到广泛应用。1976年，交通部颁发《关于外轮使用甚高频无线电话暂行办法》确定，为改进港口与外轮的通信联络，经国务院批准，对外开放港口可向外轮开放甚高频无线电话业务。1988年SOLAS公约修正案要求，所有总吨位在300总吨以上的船舶必须配备VHF电台。至2005年底，甚高频设备已成为海上船舶普及率最高的通信设备，几乎所有的商船、渔船、公务船、游艇和救生艇都配备甚高频设备，甚高频通信是沿海25海里以内船舶安全航行的最为重要的通信保证，是海区沿岸近距离船舶安全通信不可替代的通信手段。一、VHF设备的主要通信功能1.水上近距离无线电通信•甚高频只能直线传播，受视距限制，理论上约100海里，实际正常范围25海里左右。•为避免相互干扰，一般限制发射功率：船台：25W/1W岸台：50W2.可实现通信：•船←→岸无线电通信•船←→船通信（驾驶台之间）•现场通信（搜救作业）VHF—TEL通信功能•港口引航业务、船舶动态业务通信。•公众通信。船舶能通过该水域的VHF岸台和陆上电话网用户进行通信。•驾驶台对驾驶台通信。实现船舶操作、安全避让、船舶移动等通信。•近距离搜救协调通信，搜救现场通信。海上VHF通信波段CH16信道是无线电话遇险和安全频率。•VHFCH16信道的值守。VHF—DSC呼叫功能•遇险报警、遇险收妥。•紧急、安全、常规呼叫。•打直拨电话（在海区可以实现船经岸与陆上电话网用户的自动连接。）•自动值守（VHFCH70DSC值守机）。注：VHF—DSC的专用信道——VHFCH70信道VHF—AIS船舶自动识别系统•AIS（自动识别系统）采用数字通信技术，工作在VHF波段，实现了船位的自动播发和收集，及对附近船舶的监测。注：VHF—AIS的专用信道——AIS1(161.975MHz,AIS2(162.025MHz)二、工作频段为156—174MHz•频率f：156M~174MHz•波长λ=c/f=3*108/156M~174MHz=1.72~1.92m≈2m•天线体积小，安装方便。频率的划分：•船台发射：156.025~157.425MHz•岸台发射：160.025~162.025MHz•某一频道上，船台的接收频率比发射频率高4.6MHz岸台收船台收156.025~157.425MHz160.025~162.025MHz注意：相邻信道间隔25kHzVHF频道划分：•国际（ITU）信道：国际电信联盟共有59个信道–01~28信道–60~88信道–AIS1：161.975MHz–AIS2：162.025MHz•美国（USA）信道：把国际信道的部分双工信道变成单工信道，并禁用了一些信道。–双工变单工：01—05、07、18、19、21—-23、63、65、66、78—83、88，加原来22个，共43个单工信道。–禁用信道：02、15、60、61、64、75。•加拿大信道：–将下列ITU双工信道变为单工信道：CH60—CH62、CH64。•专用气象信道：–美国、加拿大海域广播气象预报：W1~W9共57个：单工信道20个，双工信道35个，保护信道2个AIS专用信道几个重要频道——1•CH16(156.800MHz)：国际无线电话遇险与安全通信频道，同时也是常规无线电话呼叫频道。•CH75、CH76：是CH16的保护频道，一般禁止发射。•CH15、CH17：将被强制工作于小功率状态，发射功率不超过1W。几个重要频道——2•CH13(156.650MHz)：船舶间的航行安全通信，也可用于港口作业、船舶动态。•CH70(156.525MHz)：水上移动业务VHF波段的DSC呼叫频率，用于遇险、紧急、安全、日常DSC呼叫。•CH06(156.300MHz)：船舶和从事于协调搜救工作的飞机之间的现场及安全通信。几个常用频道•船舶间通信首选VHFCH06信道•港口工作通信首选VHFCH12信道•船舶移动通信首选VHFCH11信道•船岸常规公众通信首选VHFCH26信道。三、VHF的工作种类、工作方式1.工作种类•电话（VHF-TEL）：G3E（调相无线电话）•DSC（VHF-DSC）：G2B（由副载波调制的单路调相自动报）注：VHF-DSC调制解调器的调制方式—FSK副载波频率：1700Hz±400Hz（0高1低）中心频率移频2.工作方式(1)单工（SIMP）：•单工方式：通信双方交替进行发射–同频单工：收发频率相同–异频单工：收发频率不同•船舶间通信只能工作在同频单工方式。单工方式工作时，同一方的收发机是交替工作的。(2)双工(DUP)•双工：通信双方同时进行收发操作。•双方在两个频率上工作：–甲方的发射频率=乙方的接收频率–甲方的接收频率=乙方的发射频率–收发频率有一定的频率间隔（4.6MHz）–信息的传递在两个方面上同时进行(3)半双工•通信双方一方工作于单工方式另一方工作于双工方式一对频率关于单工、双工–57个信道（01~28、60~88）中的单工信道有06、08~17、67~77，其余均为双工。–注意！•船←→船：必须“同频单工”•船←→岸：单工半双工CH26船台发(岸收)：157.300MHz岸台发(船收)：161.900MHz甲船发：157.300M乙船收：161.900M？若岸台采用船用VHF设备时，只能使用同频单工与船通信。单、双工比较•与陆地通话一般用双工，遇险或重要是需要用单工。（若用双工发射，则只有岸台能收到，其他船台收不到。）•遇险时用CH70报警，然后转到CH16通话。镇江干支联动的结构组成镇江通信处转接控制中心E14线镇江本地站泰山湾遥控站丹阳遥控站高桥遥控站镇江操作终端南京远程操作终端IP南京遥控站新生圩遥控站E1地方海事局操作终端基站设备泰山湾、丹阳、高桥基站设备组成：天馈系统、大吉TB8100收发信机、电台控制单元、BX10PCM设备镇江基站设备组成：天馈系统、MTR2000收发信机南京基站设备组成：天馈系统、MTR2000收发信机、BX10PCM设备、接口转换设备新生圩基站设备组成：天馈系统、MTR2000收发信机（经传输设备连接到南京基站，接入BX10PCM设备)双工器天线单工继电器天线避雷器TB8100TB8100电台控制单元COM524W/PTTRS-232TxRxTxRx电台控制单元COM524W/PTTRS-232避雷器PCM4线单工控制信号通往控制中心终端设备操作终端设备组成：电脑终端、音频接口、音箱、麦克风（PTT)操作终端IP通往镇江控制中心IP通往镇江控制中心中心控制设备控制中心设备组成：COM4500交换控制系统（含交换控制机、服务器、网络交换机）、录音机、PCM传输设备、远程接口转换设备PCM转接控制系统MCSCOM4500通往泰山湾、丹阳、高桥基站E1接口转换设备通往南京、新生圩基站录音设备IP音频终端设备IP通往镇江基站（4线直连）