加气站安全管理(最新)

加气站安全管理前言CNG加气站生产、经营的天然气是易燃易爆物品，属甲类火灾危险物，且处于高压运行状态下，极易引发安全事故，因此安全是加气站管理中的重中之重。车用天然气作为一个新兴行业，与加油站相比既有易燃易爆等特点。又不同于加油站，多了压力容器充装管理、加工生产车间、高压或冷冻设备等，日常操作更为复杂。因此，要将安全管理工作做到每一个细节中去，为加气站日常运营提供安全保障。从业人员资质加气站站长应持有安全生产监督管理局颁发的安全管理证，每一年复审一次，质量技术监督局颁发的压力容器操作管理证和压力容器充装管理证，每二年复审一次设备管理员应持有质量技术监督局颁发的压力容器操作管理证，每二年复审一次，电工操作证，每二年进行一次复审。压缩机操作人员应持有质量技术监督局颁发的压力容器操作证，每二年复审一次。充装操作工应持有质量技术监督局颁发的压力容器充装操作证，每二年复审一次。现场安全管理加气站应建立健全特种设备安全管理制度和岗位操作规程，严格落实安全生产责任主体制。操作人员严格按照操作规程作业，每小时应对站内设备进行巡回检查，做到沟见底、轴见光、设备见本色，并做好设备的巡回检查记录。充装人员在加气时机动车辆必须熄火，驾乘人员必须离车并在安全区域等候。在加气作业时站内严禁从事检修车辆、敲击铁器等易产生火花的作业，非加气站工作人员不得进行加气卸气作业。对新入站人员应进行不少于30个课时的三级安全教育培训。经考试合格后，持压力容器操作或气瓶充装证上岗。每周组织全体人员不少于1个小时的HSE安全学习，每半年组织员工进行一次应急预案演练，每年进行一次安全及岗位操作规程、制度的学习、考试，加气站全体员工必须参加。活动方式以班组为单位，组织学习公司下发的安全文件、未遂事故案例通报。及时了解当前安全形势，吸取教训，提高安全自我防护能力和意识。对进站车辆的气瓶检查必须严格执行，在气瓶检查中必须做好气瓶充装检查的记录。质监局在对加气站的抽检中，若发现加气站未对充装的气瓶进行充装前、后的气瓶检查登记，处以1—3万元的罚款。重庆目前已发生三起气瓶爆炸事件，原因就是充装前未进行气瓶检查。因此加气站必须在充装前对气瓶进行严格检查，严格执行气瓶规定，并做好气瓶检查记录。首次充装的车用钢瓶必须分三次进行充装第一阶段：充装到5MPA,检漏仪进行气瓶检查，有无泄漏异常。第二阶段：充装到10MPA，检漏仪进行气瓶检查，有无泄漏异常。第三阶段：充装到20MPA，检漏仪进行气瓶检查，确认无泄漏异常后，引导车辆驶离加气站。首次充装的车用气瓶在充装过程中，如遇到漏气、气瓶异响等情况发生时，应立即停止加气，加气站给改装单位开出整改单进行整改，改装单位在整改完毕后，需在整改单上作出说明名，并签字盖章后返还给加气站。加气站对整改情况复核后方可给与继续充装。所有符合车用气瓶充装标准的车辆，一律凭嘉兴市质量技术监督局颁发的车用气瓶使用登记才可以进站加气。首次充装的车用气瓶，必须提供改装单位的氮气置换记录；气瓶钢瓶合格证；耐压试验报告；气密性试验报告；改装车辆单位同意书。加气站审核无误后方可给与充装。不符合充装标准的一律拒绝充装。特别提醒：首次充装的车用气瓶，瓶内余压必须大于0.5MPa！加气车辆入站前安全检查加气车辆入站前安全检查CNG车辆充装前后安全检查瓶检四大要素七不充装车用气瓶充装前，充装单位应当对车用气瓶进行严格检查并且做好记录。凡具有以下情况之一的车用气瓶，严禁充装：㈠未经使用登记或者与使用登记证不一致的；㈡超过检验期限的；㈢定期检验不合格或者报废的；㈣新瓶或者定期检验后的气瓶首次充装，未置换或者抽真空处理的；㈤对气瓶及其燃气系统安全性有怀疑的。㈥使用期限超过设计寿命的㈦燃气汽车司乘人员尚未离开车辆或者存在其他危及安全情况的。CNG车辆充装前后安全检查日常设备巡检加气站增压设备、储气设备、加气设备、降温冷却装置、安全保险装置、消防设备和器材等设施设备要明确专人管理，落实管理责任。防爆电器电缆进线必须密封可靠，多余进线孔必须封堵。加强设施设备的检查和维护保养，制定检修计划，建立设备档案，使之随时保持良好状态。发现设备故障或气压、油压、水压等不安全问题时必须立即停产检修，严禁设备带伤运行。顺序控制盘、过程控制盘、增压设备、储气设备、冷却设备、加气设备、报警装置等主要设备的检修必须由具有资质的专业技术人员进行，严禁盲目蛮干造成设备损坏或失灵。生产设施、生活设施配置的安全阀、联锁装置、报警装置、灭火装置、防雷防静电装置、电气保护装置、压力表等安全装置必须定期检测和校验，保证完好有效。安全装置不准随意拆除、挪用或弃置不用，因检修临时拆除的，检修完毕后必须立即复位。日常设备巡检加气机日常设备巡检加气机日常设备巡检日常设备巡检日常设备巡检加气机日常设备巡检日常设备巡检压缩机日常设备巡检压缩机日常设备巡检日常设备巡检日常设备巡检储气井日常设备巡检日常设备巡检卸气柱/管束车日常设备巡检日常设备巡检日常设备巡检控制柜日常设备巡检空压机突发事件应急预案演练加气站是易燃、易爆场所，具有一定危险性，为加强加气站的安全防范工作，规范应急管理工作，通过学习和演练，提高加气站安全管理水平和突发事件的应急反应速度和协调水平，增强现场应急处置突发事件的能力，预防和控制次生灾害的发生，保证加气站员工和公众的生命安全、保护周边环境，特制定《突发事件应急预案》并制定演练计划定期组织员工演练。突发事件应急预案演练每月定期演练突发事件应急预案演练每月定期演练突发事件应急预案演练认真推敲演练当中的每一个细节每年定期与加气站周边重点消防单位及消防队进行联合演练2020/1/1838CNG常见事故应急处理加气中密封圈爆圈拉断阀被加气汽车拉断加气机发生充气管冲掉、爆管，大量气体外泄加气机电磁阀关不严枪阀关不严加气过程中发生火情加气车辆发生爆炸2020/1/1839一、加气中密封圈爆圈迅速关闭应急球阀，切断气源。按停止键，关闭电磁阀。关闭枪阀。关闭加汽车辆进气阀门。更换密封圈。如产生火苗，及时扑灭。2020/1/1840二、拉断阀被加气汽车拉断迅速关闭应急球阀，切断气源。关闭加气机电源开关，切断电源。关闭加汽车辆进气阀门。维修拉断阀。如产生火苗，及时扑灭。2020/1/1841三、加气机发生充气管冲掉、爆管，大量气体外泄1、迅速关闭应急球阀，切断气源。2、关闭加气机电源开关，切断电源。3、关闭加汽车辆进气阀门。（适用于加气过程中发生充气管冲掉、爆管）4、用直接排空的方法排掉管线内的储存气。5、疏散人员和车辆，禁止一切明火、汽车打火启动。6、维修充气管。2020/1/1842五、枪阀关不严1、采取直接排空措施，反复吹扫直到解决问题。2、如上述措施不奏效，则拆开枪阀对其进行维修。2020/1/1843六、加气过程中发生火情1、立即停止加气，关闭应急球阀，切断气源。2、关闭加气机电源开关，切断电源。3、关闭加气车辆进气阀门。4、按照公司消防规定向上级领导发出警报并拨打119火警电话，同时使用站上配置的灭火器进行初起火灾的扑救工作。5、如有人员伤亡，应先救人后灭火，同时拨打120急救电话。6、疏散人员和车辆，禁止一切明火、汽车打火启动，初步设立警戒线。7、消防队进入现场后服从消防队指挥，协助开展工作。2020/1/1844七、加气车辆发生爆炸1、若车用发生爆炸，迅速关闭站内电源开关，切断电源，禁止车辆进站内。2、迅速关闭进气总阀，立即停止加气，通知设备操作员停止压缩机运转。3．如果爆炸点在加气机附近，现场有弥漫天然气时，应坚决制止现场车辆启动打火，让无关人员快速离开现场。4．站内值班站长快速安排人员设立警戒线，防止无关人员进入危险区。2020/1/18455．如果有人受伤，值班站长组织人员全力以赴抢救伤员。6．及时与119120110联系。同时若没有着火，应集中力量用消防水稀释气体；若着火，值班站长负责组织力量动用消防器材灭火。7．当119、120、110到达后，值班站长引导和配合相应灭火救护工作。8．当事故发生要尽快报告公司领导和有关的职能部门，保护好事故现场，配合职能部门查明事故原因。2020/1/1846CNG操作流程加气前的安全检查及准备工作。（1）检查加气设备是否正常。（2）检查是否持有公司车用CNG装置登记簿，对无内部登记簿、无定期质检合格证，气瓶超过有效期及合格证不全的车辆，一律不得加气。（3）对新到站加气的车辆，未查明气瓶原有不同介质已替换干净之前，一律不得加气。（4）对没有剩余压力的气瓶一律不得加气。（5）对气瓶、减压阀、充气阀、高压管线等装置连接有松动、固定不可靠的车辆，未整改的，一律不得加气。（6）对有结露等泄漏现象的车应立即停止加气。2020/1/1847（7）检查待充气车辆乘客是否已全部下车，发动机是否已经熄火。对乘客未下车，发动机未熄火的车一律不得加气。（8）用未戴手套的手指触摸一下汽车，放掉身上的静电，方可开始加气。（9）启动加气机，观察加气机是否处于正常状态，显示屏上本次加气量已归零时，旋开加气机上应急球阀。（10）左手虎口抓住充气枪手柄，协同其余手指扶住加气车充气阀。右手拔出充气阀防尘塞，插入充气枪嘴。有失重的感觉，确认充气枪嘴插入到位后，一只手握住加气枪后软管，另一只手旋开充气枪旋扭开关开始加气。2020/1/1848（11）当拔出防尘塞，产生较响亮的“砰”响声时，说明有两种情况的可能。一是该车的充气阀没有关严。二是充气阀已发生故障。判断是第一种情况时，应告诫驾驶员，注意关严充气阀。判断是第二种情况时，应建议驾驶员将车送修理厂修理后，再来加气。（12）充气嘴橡胶密封圈由于反复使用，容易磨损变形，应适时更换。如果将充气嘴插入充气阀充气产生啸叫声时，说明充气嘴橡胶密封圈已经损坏。这时，加气工切莫慌张，应握紧软管，立即关闭充气阀旋扭开关，关闭充气车充气阀开关。扒出充气嘴更换充气嘴橡胶密封圈后重新加气。2020/1/1849（13）充气时能听到天然气流动的声音，说明充气正常。（14）充气过程中，应注意观察加气机、充气阀和加气车充气阀是否有结露，异常响声等现象。发生异常现象，应立即中止加气，待查明原因，排除故障后方可恢复加班气。（15）充气过程中，当听到气瓶有异常响声时，应立即停止加气，发出警报，启动应急预案，打开加气车充气阀放空，关闭充气阀、关闭加气机进气阀，将人员疏散到安全地带观察(这种情况一般不会发生)。2020/1/1850（16）充气过程中，加气工一定要坚持手握加气软管头，防止充气嘴冲出，软管飞舞发生事故。（17）当加气机工作状态灯指示加气完毕时，关闭充气阀旋扭，关闭加气车充气阀，打开排空阀排空后，扒出充气嘴，插好防尘塞后，方可示意加气车启动离开。（18）加气工要随时注意防止，在未扒出充气嘴之前，加气车驾驶员启动汽车。（19）拔出充气嘴困难时，可用适当用力旋转向上即可拔出。切忌向水平方向用力。（20）违反本规定发生的充装安全责任事故，现场操作加气工负直接责任。（21）充装过程中发生紧急情况的处置预案，按CNG加气站事故应急救援预案执行。学得越多，知道的越少。干得越久，胆子越小。2020/1/1852液化天然气汽车加气站安全管理人的不安全行为•卸车时由于人为误读造成的LNG储罐液位超限；•卸车或加气时拉断卸车或加气软管造成残留液体泄漏；•LNG槽车增压压力过高，使得管道流速太大，振动剧烈，产生大量静电荷，或导致容器超压爆裂；•操作程序、顺序有误导致系统无法正常运行或发生事故；•处理泄漏事故时未切断储罐根部阀，导致事故范围扩大；•泄漏时未切断电源、火源导致火灾或爆炸事故发生。2020/1/1853物的不安全状态LNG储存和经营过程中，物的不安全状态主要包括物料LNG的易燃易爆性和低温特性以及真空管和压力容器的不安全性。其中，涉及到的人身安全主要包括LNG泄漏对人体的低温灼伤、冷蒸汽云造成的冷麻醉，以及窒息、触电伤害等其它伤害。2020/1/1854物的不安全状态LNG火灾爆炸危险性LNG具有较强的挥发性，泄漏后的LNG会被空气气化，温度高于-107℃时，