西安地铁监测实施方案

西安市地铁四号线试验段工程第三方监测项目D4JCFW-1标投标文件技术标技术部分1西安市地铁四号线试验段工程第三方监测项目####-1段工作大纲和监测实施方案#####勘察设计研究院日期：2011年10月西安市地铁四号线试验段工程第三方监测项目D4JCFW-1标投标文件技术标技术部分2西安市地铁四号线试验段工程第三方监测项目D4JCFW-1标段工作大纲和监测实施方案一工作大纲1.工程概况1.1线路概况西安地铁四号线线路全长为34.3km，线路自航天南路东端引出，经规划航天南路，于神州四路折向北至绕城高速，进入曲江新区，沿芙蓉西路至大雁塔，沿雁塔路、解放路、太华路布设，由太华路-凤城八路路口转向西，沿凤城八路、明光路布设，出绕城高速后，进入草滩生态产业园。共设车站28座，其中换乘站9座，全部为地下线路。全线设车辆段和停车场各一处，车辆段位于航天东路站东侧，停车场位于尚稷路东侧。共设置两座主变电站，其中行政中心主变（已建成）与2号线共享，南端新建一座主变电站。该线主方向为南北向，与二号线一起构建了城市南北向主要客流双走廊。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区等4个行政区，连通航天产业基地、曲江新区及经开区等3个开发区，途经西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。因此，四号线在新一轮地铁规划中被确立为骨干线。工程计划于2011年开工建设，2015年建成开通。西安市地铁四号线最大站间距1.850km，为大唐芙蓉园站至大雁塔北站区间；最小站间距约0.869km，为行政中心站至文景路站区间，平均站间距约1.242km。根据相关资料及现场踏勘，结合西安市地图绘制了线路简图（详见西安市地铁四号线线路示意图）。本次招标的西安市地铁四号线试验段工程自五路口至大唐芙蓉园站，线路全长6.92公里，共计5站6区间（不含大雁塔北站，已在三号线实施）。试验段工程计划2011年内开工建设。对本标段各车站、区间的规模、施工工法等概况进行了统计汇总，详见表1.1。西安市地铁四号线试验段工程第三方监测项目D4JCFW-1标投标文件技术标技术部分3西安市地铁四号线线路示意图西安市地铁四号线试验段工程第三方监测项目D4JCFW-1标投标文件技术标技术部分4西安地铁四号线试验段各车站区间概况一览表表1.1序号项目名称施工工法车站/区间规模车站站台形式1后村站明挖法+半幅铺盖9725m2地下两层岛式2李家村站明挖法23761m2地下三层岛式3和平门站明挖法+半幅铺盖11430m2地下三层岛式4大差市站明挖法+半幅铺盖24268.6m2地下两层岛式5五路口站明挖法+半幅铺盖9967.1m2地下三层岛式6大唐芙蓉园站-大雁塔北站盾构法+矿山法区间长1400米，盾构1100米。7大雁塔北站-后村站盾构法+矿山法区间长1112.6米，盾构942米。8后村站-李家村站盾构法+矿山法暗挖728米，盾构1155米。9李家村站-和平门站盾构法+矿山法区间长816米，盾构616米。10和平门站-大差市站盾构法区间长534米。11大差市站-五路口站盾构法区间长920米。12四、五号线联络线矿山法区间长335.3米。1.2工程地质条件及沿线周边环境1.2.1地形、地貌单元该标段地形由北至南逐渐抬高，最大高差在20m左右；地貌单元由北向南依次为黄土粱、二级黄土台原、三级黄土台原，为地形地貌单元较复杂地区。1.2.2工程影响范围内地层依次为：全新统填土；上更新统新黄土、黄土、古土壤层；中更新统黄土、古土壤层、粉质粘土、砂层。其中湿陷性黄土层由北向南逐渐增厚。1.2.3地下水：地下水为赋存于松散孔隙中的潜水，地下水位埋深7～20m，水位埋深五路口处最浅，向南逐渐加深，地下水径流方向近于由南向北。1.2.4不良地质现象：①区域地面沉降地面沉降是由于过量开采深层地下水，使松散第四系含水层释水压密所致。后村～李家村区间位于西安市地面沉降七个较大的沉降槽中“小寨及观音”沉降槽之间，1993～1995年的地面沉降速率为55～149mm/a，斜率9.2×10-4，倾向S。