交叉口交通量调查报告

交通调查实习报告专业：交通工程班级：1202班姓名：刘策学号：120240223目录一、交叉口交通量调查...........................3二、浮动车法交通量调查.....................11三、地点车速调查.................................14四、点样本法调查交叉口延误.............15五、信息采集与分析.............................22六、路面平整度检测.............................23一、交叉口交通量调查一、交通量调查的意义交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。二、交通量调查说明（1）目的：通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。（2）内容：1、指定交叉口各车道傍早8点到9点高峰交通量，按每15分钟一个时段进行调查2、指定交叉口的交通组成及其比例、信号灯周期、交叉口设计3、分析存在的问题：道路、交通、环境等方面分析4、提出改进措施5、调查资料分析和总结形成报告（3）方法：人工观测（4）地点：邯郸市水产路与滏河大街交叉口（5）车种划分：普通小汽车、普通载重车（≤5t）、大型载货车（＞5t）、公交车（6）调查工具：笔、交通量调查表三、基本要求连续记录在单位时间内（15分钟）交叉路口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。调查记录表内容要实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。测量完毕小组之间要进行汇总并形成交通量数据表，之后同学之间作讨论分析。四、调查数据整理与分析观测日期：2015年05月25号星期：一时间：8:45—9:45调查周期:15分钟天气：晴观测者：(1)交叉口基本情况介绍水产路（东西走向）-滏河大街路（南北走向），地理位置如下图：该路口东西方向（水产路）是双向四车道，路中间是用黄虚线隔开，路中间无护栏等硬隔离机动车道和非机动车道是用白色实线隔开；南北方向（滏河大街）是双向六车道，路中间用双黄实线隔开，路中间无护栏等硬隔离，机动车道和非机动车道是用白色实线隔开。（2）信号灯周期交叉口为灯控交叉口，周期C=90s。（3）数据的汇总、整理、分析原始数据：人工观测交通量记录表表1：交叉口名称：滏河大街与水产路交叉口方向：东方向进口观测记录：刘策、单聪聪周期左转右转红灯右转直行大卡小卡公交小轿车大卡小卡公交小轿车大卡小卡公交小轿车大卡小卡公交小轿车8：45-9:0010138001140007130499:00-9:1500149000100004020409:15-9:30001350031900017220399:30-9:450021900090000020409:45-10:001011800118000411027合计20615900570000324100195表2：交叉口名称：滏河大街与水产路交叉口方向：南方向进口观测记录：李松，崔夏周期左转右转红灯右转直行大卡小卡公交小轿车大卡小卡公交小轿车大卡小卡公交小轿车大卡小卡公交小轿车8：45-9:0000020202501190552129:00-9:150039003370011211362019:15-9:300016014070001201051659:30-9:450002010360011511052459:45-10:0000150432601112096206合计00524021613102460247271029表3：交叉口名称：滏河大街与水产路交叉口方向：北方向进口观测记录：曾世超、柴广周期左转右转红灯右转直行大卡小卡公交小轿车大卡小卡公交小轿车大卡小卡公交小轿车大卡小卡公交小轿车8：45-9:00000003129000021112269:00-9:1500010144600004351389:15-9:3000000103400003031519:30-9:4500000103500003261609:45-10:000000021360000327168合计0001086180000015832843表4：交叉口名称：滏河大街与水产路交叉口方向：西方向进口观测记录：王永顺、曹宇、刘晓杰周期左转右转红灯右转直行大卡小卡公交小轿车大卡小卡公交小轿车大卡小卡公交小轿车大卡小卡公交小轿车8：45-9:00010220001900002111479:00-9:150202303070005435589:15-9:300001301040008303239:30-9:450001603030000326469:45-00018020800043274410:00合计03092090410001715832218初步分析：1.整体来看，交通量以轿车为主，公交车（大巴、中巴、小巴）、普通载重车次之，大型载重车则非常少。2.方向上，南北方向为交通主干道，交通量较大，绿灯配时较长，直行车辆较多，左右转较少，水产路东西方向为次干道，交通量较小，因此绿灯配时较短，左转、直行车辆较多。3.时间上，车辆的增减不明显。交通组成分析：交通组成指路网交通量中各种交通工具的比例。就一个特定的城市而言，不同的空间、时间，不同的交通管制措施，其路段上的交通组成一般是不一样的。道路的交通组成一般能反映该道路的功能。表5列出了每个观测点的不同方向上观测时间段内交通流中各种交通工具的组成情况。表5滏河大街与水产路交叉口机动车交通组成分析表观测点名称方向编号普通小汽车普通载重车大型载重车公交车滏河大街+水产路南124470242北1024161532东368201532西45610611由上表可推导得出邯郸市市区滏河大街与水产路交叉口机动车交通组成，见下图：车型比例分配示意图结论：对调查结果进行分析：数据显示，在机动车中小汽车的比例非常大，是人们生活水平有所提高的表现，客车也占有一定的比例，可以减轻行人出行量的交通压力，货车的比例较少，两条主干道上小汽车量均占到0.8以上这一比例，而一般载行人的大客车在湖滨南路上分配比例较大，因为这条路上集中了人们生活需要的各个消费小区（4）交叉口交通流高峰小时流量流向分析：表5：机动车车型换算系数(pcu)普通小汽车普通载重车大型载重车公交车1.01.52.02.0表6湖滨南路-白鹭洲路交叉口高峰小时交通流流量流向表滏河大街+水产路交叉口方向编号机动车（pcu）（17:00~19:00）左直右总量南1244105484北1024243064东368303064西456151222(5)分析存在的问题：道路、交通、环境等方面分析道路方面：路面无破损；指示线清晰交通方面：红绿灯正常运作；无闯红灯现象；环境方面：整洁干净；绿化充足。五、结语通过对滏河大街-水产路交叉路口的实地调查，运用《交通调查与分析》的有关方法对相关数据进行研究，同时充分结合课堂所学的相关知识，分析该交叉口存在的问题，以及提出初步的改进意见，使发现问题、分析问题、解决问题的能力有了较大的提高；团队合作意识以及配合能力也有了非常大的提高。二、浮动车法交通量调查一、实验目的：1.通过实验，加深对交通量和区间车速的概念和浮动车法观测路段车流量的原理等专业内容的理解。2.通过实验，掌握浮动车路段车流量观测的方法和实验方案的设计二、调查方法：浮动车法（FloatingCarMethod），这种方法是英国道路研究试验所的Wardrop和Charlesworth于1954年提出的。它可以同时获得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速等数据，是一种综合调查技术。调查时需要一辆测试车，应尽量避免使用警车等有特殊标志的车辆。调查时，一名调查人员（除驾驶员外）记录对向开来的车辆数量,另一名调查员记录与测试车同向行驶的车辆中，被测试车超越的车辆和超越测试车的车辆数，另外一人报告和记录时间以及停始时间。行驶距离应可以从里程表读取。调查过程中，测试车一般需要沿调查路线往返行驶12～16次。本次调查性质属认识调查，往返次数定为6次。三、调查数据计算：调查数据计算1.测定方向上的交通量qc:qc=(Xa+Yc)/(ta+tc)(辆/min)式中：qc---路段待测方向上的交通量（单向），辆/min;Xa---测试车逆测定方向行驶时，朝测试车对向行驶（顺测试方向）的来车数，辆；Yc---测试车在待定方向行驶时，超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数（相对测试车顺测定方向上的交通量），辆；ta---测试车与测定车流方向反向行驶时的行驶时间，min;tc---测试车顺待测定车流方向行驶时的行驶时间，min。2.平均行程时间tc:tc=tc-(Yc/qc)(min)式中：tc---测定路段的平均行程时间，min。3.平均车速vc:vc=(l/tc)×60(km/h)式中：vc---观测路段的平均车速（单向），km/h；l---观测路段的长度，km。利用以上公式进行计算时，式中所用各数值（Xa,Yc,ta,tc等）一般都取用其算术平均值来进行计算。浮动车法调查记录表地点：邯郸市南环路距离：单向6km天气：晴日期：2015/5/27星期三下午行驶方向行程时间t（min）迎面来车X（辆）超越测试车车辆Y1测试车超越车辆Y2Y=Y1-Y2小汽大卡中型卡车大型客车小汽大型货车小汽大型货车车车车车向西行6:221552628451615向东行6:061523115492844浮动车法调查计算表（表2）平均行驶时间t(min)与测试车对向行驶的来往车辆数X(辆)超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数Y(辆)向东行3次，t东=2.12X东=95.33Y东=1.33向西行3次，t西=2.01X西=89.83Y西=1.66（1）向东行情况计算q东=(X西+Y东)/(t西+t东)=（89.83+1.33）/（2.12+2.01）=22.07（辆/min）=1324(辆/h)t东=t东-(Y东/q东)=2.12-(1.33/22.07)=2.06(min)v东=(l/t东)×60=(2.0/2.06)×60=58.25(km/h)（2）向西行情况计算q西=(X东+Y西)/(t东+t西)=（95.33+1.66）/（2.12+2.01）=23.48（辆/min）=1409(辆/h)t西=t西-(Y西/q西)=2.01-(1.66/23.48)=1.94(min)v西=(l/t西)×60=(2.0/1.94)×60=81.86(km/h)四、注意事项：1.行程时间，在记录时以分、秒计，在公式计算中，秒应以分的百分数计，便于直接计算。2.浮动车法调查延续的时间较长，为真实反映情况，应注意路段和行程时间不能太长，尽可能分段在较短时间内完成。3.浮动车法观测到（经计算获得）的交通量是一个平均值（以平均值计算时），是表明在整个观测时段内的平均值，而由每一次观测所的数据计算的交通量才是该时段的佳通量。三、地点车速调查一、实验目的通过本次试验，掌握一种地点车速的调查方法---雷达测速法：熟悉雷达测速法的功能和使用方法（CS--9）并能对所采集的瞬时速度数据进行相关统计学分析。二、实验要求*明确实验目的，弄懂实验原理*了解仪器性能，熟悉操作步骤*学会控制实验条件，知道如何操作实验*合理做出实验结论，独立完成实验报告三、实验原理调查地点与调查时间的选择调查地点与调查时间应根据调查目的进行选择调查地点的选择应考虑以下方面：一般速度调查时应选择视野条件好的道路直线段，并选择在无特殊交通标志，无交通信号，无交通站台和不受道路交叉的影响的道路区间部分。当为确定信号控制而调查车速调查地点应选择在控制对象范围内，并选择不受其他信号影响的地点。四、数据处理与分析1、调查地点：滏河南大街2、本次调查实验每人测量三个数据