改善交叉口设计与交通信号配时

改善交叉口设计与交通信号配时改善平面交叉口设计定时信号配时设计改善平面交叉口设计•1.“老式”与“新式”平面交叉口•2.增加进口车道条数•3.渠化设计•4.交通岛•5.出口道车道数•6.行人过街•7.上公交车站•8.禁左•9.改善实例定时信号配时设计•1.定时信号配时的基本内容•（1）信号相位方案•（2）信号基本控制参数•2.评价信号控制交叉口的交通效益指标•3.定时信号配时的基本方法•（1）定时信号配时设计流程•（2）确定信号相位方案•（3）确定设计交通量•（4）饱和流量估算•（5）配时参数计算•（6）信号交叉口服务水平评估1.定时信号配时设计的基本内容•（1）信号相位方案（2）信号基本控制参数•《1》周期时长•《2》绿信比2.评价信号控制交叉口的交通效益指标•（1）通行能力或饱和度•（2）延误•（3）停车次数或停车率•（4）油耗•（5）行程时间通行能力、饱和度•通行能力•一条进口道通行能力•饱和度eiiiiiiiigCAPCAPSSCiiiqxCAP延误•各车道车均信控延误123212210.51min1,890011dddddCxexdTxxTCAPe---信控类型校正系数，定时信号取0.5Q---分析期初始积余车辆，须实测---在T中积余车辆的持续时间ut30360018001min1,1800uuuQTxtTCAPdQttTTCAP3.定时信号配时的基本方法•（1）定时信号配时设计流程（2）确定信号相位方案•《1》新建交叉口信号相位方案《2》交通信号相位设定（3）确定设计交通量•多段式定时信号，按选定时段定设计交通量•分别确定交叉口各进口道不同流向的设计交通量154mnmnmndmnQqQPHF（4）饱和流量估算•用实测平均基本饱和流量乘以各影响因素校正系数的方法估算fbiiSSfF（5）配时参数计算•《1》信号周期时长《2》信号总损失时间《5》总有效绿灯时间0eGCL《6》各相位有效绿灯时间,max,,jjejeyygGY《7》各相位绿信比•绿信比0ejjgC《8》各相位显示绿灯时间•各相位实际显示绿灯时间jejjjggAl《9》最短绿灯时间•行人过街最短绿灯时间min71ppLgv