1 更新的技术信息 Joe

更新的技术信息技术支持华南区域售后服务北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司大灯起雾或泄露，不同因素的影响大气压力空气湿度短距离驾驶LED最新科技设计单元开放系统透气冷却后的裂缝灰尘泄漏•技术问题密封圈/重新密封/调整大灯•按照LI/GI/SI文件测试起雾或泄漏•解决方案-安装透气膜密封大灯及使用透气膜•解决方案-使用带透气膜的盖子密封及使用带透气膜的盖子•维修类解决方案R231车型大灯使用防起雾涂层补救措施：其他措施：利用流体运动学可以很容易地定位结雾位置（还在测试中）对于极特别的案例可以使用防冷凝装置流体力学CPD（防冷凝装置）结论：由于物理和技术因素，无法实现100%的不结雾标题：顶篷前部配合不好，翘起弯曲车型：W172/231原因：在特殊温度和湿度影响下，车顶关闭不严措施：更换前部面板（以前的PC/ABS材料的面板需要改为玻璃材质面板)系列：12/2012以后PC/ABS材料的面板改为玻璃材质面板代码：7920176–密封不好注意：GI77.30-P-055486提示：在开始工作之前应该知会客户相关信息，让客户知道进行了升级改进标题：顶篷前部漏水车型：W172原因：PU材质在生产过程中变形，导致侧板装配时已经损坏。措施：当前可以更换折叠车顶前板；以后会采用一种特殊的密封胶来对漏水的车顶进行密封维修，具体的维修指引和配件将通过TIPS公布。系列：2013年7月后会有改变代码：2013年5月后采用新的损坏代码7920104注意：关于维修指引和配件的TIPS文件GI77.30-P-055700将在2013年7月底公布标题：在侧窗/车顶位置有噪音车型：W207原因：车身，侧窗和车顶间的相对运动产生噪音。措施：在保证侧窗正确安装的前提下，使用噪音处理包A2079890098进行除噪处理系列：2012年8月（底盘号码WDD207**195135）以后的车辆不受影响代码：新版TIPS文件中会提供信息：现有的LI文件：LI77.35-P-051605将会被修订标题：ABC系统前轴阀单元噪音车型：W231（代码487，ABC主动车身控制悬挂）原因：由于压力变化产生的嘟嘟声（热车时吱吱声，哨声）或者敲击声（主要发生在冷车状态）措施：将前轴阀单元上的斜纹阀更换为改良版本，对现阶段的配件问题请联系区域办公室系列：期望能够在2013年10月份解决代码：3257536注意：有了配件以后会尽快公布新的GI文件，不要和悬挂异响混淆，该声音主要发生在冷车状态，当减震器达到工作温度后就会消失。通过优化的斜纹阀来改良回流限流孔标题：取消ABC系统排气阀车型：W231（代码487，ABC主动车身控制悬挂）信息：ABC系统的排气阀被取消了系列：期望能够在2013年9月实现注意：通过DAS程序泄压标题：后轴区域有敲击声车型：W246原因：有以下不同原因造成：•尾箱盖板把手断裂•后座椅靠背锁有间隙•尾门锁机预紧力不足•尾门内衬安装不好•后头枕震动措施：GI32.34-P-053900常规检查：-使用STEELMAN底盘噪音检查仪-断开扭力杆后试车-重新扭紧或者对调左右减震器试车注意：到目前为止，减震器异响是少数案例，如有遇到请发报告给区域技术办公室标题：仪表显示信息“ACS故障”车型：W166（代码486，ACS主动弯道控制系统）原因：较低的保持电流以及系统内残余空气，导致阀单元内的阀不正常关闭措施：按照GI32.34-P-056007在控制单元内安装特殊软件系列：生产日期在2013年5月2日（底盘号FIN166.#####237123）以后的车辆已经安装新的控制单元软件标题：砰砰声/敲击声/系统内有空气车型：W166（代码486，ACS主动弯道控制系统）原因：转向或在不平路面驾驶的时候导致的空穴现象措施：排气•间歇性的重复几次•检查油位产品改进：进行中注意：如果无法解决，请发送TIPS报告标题：空气悬挂变硬，高度控制失效车型：W166（代码489，空气悬挂）原因：ESP系统横向和/或纵向加速度传感器发送了偏移值(1,5m/s²)，导致空气悬挂控制单元误认为车辆转弯。措施：如果断开ESP控制单元后就正常的话，请更换传感器B24/15。注意：只是个别案例，如有遇到的话请发TIPS报告。车型：所有车型故障原因：根据以往的调查和分析,轮辋内沿的裂痕很明显是外力冲击致损（例如,快速碾过坑洼或坚硬的异物）此类损坏不属于保修或善意索赔的范畴。措施：更换受损的轮辋和轮胎。标题：轮辋内沿开裂车轮的圆周开裂测试（模拟坑洼和存在异物的路面）是车辆合格检测的一部分。注意：通常情况下，开裂的部位仅发生在轮辋内沿。原因是现在车辆的车轮大多采用负主销内倾值，且相对于轮辋的外侧沿来说，内侧沿的刚度较低。当轮辋出现裂纹，或是遭受严重的撞击，轮胎的受损常常难以避免，为了安全起见，我们建议更换轮辋的同时，一同更换轮胎。相关详细内容，请查看WIS。轮辋的变形可以通过轮胎动平衡机进行检查。原因：此类的症状往往有多种原因，例如车轮，轮辋，传动系统或受车辆本身的影响。分析表明，原因之一是由于轮胎重量的动平衡超出了偏差范围。受影响的时间范围并不是很清晰，但可能是从2012年中期开始。注意：轮胎的动平衡超出范围，特别是前桥的轮胎出现此类问题，会对车辆的抖动带来负面的影响。标题:震动车型：W/X166措施：如果可能，使用另外一台没有相关投诉的参照车辆进行对比测试。1.先对参照车辆进行路试（车辆的生产年份在2013年2月份之后）2.为投诉的车辆装上状况好的车轮，例如，与参照车辆对调。3.如果投诉的车辆在使用了状况好的车轮后，震动消失，则对轮胎进行动平衡。4.如果投诉依然存在，原因可能来自于动力传动系统。系列：从2013年2月4日开始，所有的前轮轮胎动平衡均在标准范围之内。注意：留意2013年2月之后保修/善意索赔对轮胎动平衡工项的规定。标题：轮胎螺丝生锈车型：所有车型（S级除外）原因：分析结果表明，此类的螺丝生锈，主要是由于使用了带有酸性/腐蚀性的清洗剂。而这种锈蚀，还会随着暴露时间而变得严重。参见SI文档。措施：根据上述的成因，在处理相应的投诉前，需要仔细检查（检查车辆维修历史），若需要更换轮胎螺栓，使用新型的螺栓。系列：从2012年尾开始，使用了改进型的轮胎螺栓（改进型主要为黑色的螺栓，在部分车型上，轮胎螺栓有不锈钢嵌套包裹）注意：关于在EPC上查找轮胎螺栓，由于轮胎和轮辋的多样性，EPC没有提供轮胎螺栓的汇总表，同时，EPC也不会对老款车型和老款合金轮辋再提供配件支持的文档。标题：车辆跑偏车型：W246/176/117原因：方向机的中心零位记录下了一个不正确的学习值，并储存在方向机控制单元电脑中作为参考值位置。当车辆直线行驶时，方向机就会把转向拉杆的位置移动至不正确的参考值位置，从而导致车辆跑偏。措施：对方向机控制单元（N68）进行编程。使用Xentry05/2013的版本，下载并安装升级补丁2808，升级过后，方向机控制单元就会在车辆行驶时自动学习正确的中心位置。参照TIPS文档GI46.10-P-053547系列：从2013年5月22日开始生产的车辆均已经升级了新的软件。注意：定义这种跑偏，前提是四轮定位数据正常，且在直路上行驶，车辆自己向左或右偏离。如果客户的投诉与上述现象不相符，请提交技术报告。标题：在使用自动泊车辅助功能时，方向机发出嗡嗡的声音车型：W212（改款之后）原因：在使用自动泊车功能时，嗡嗡的响声来自方向机内的电子控制系统。其根本的原因在于，自动泊车启用时，双手离开方向盘，因此发向机的扭矩传感器是不会有客户打方向盘的信号，方向机内的伺服马达需要很精确的电压值进行精确转动，然而，并不能做到每次的电压值都能控制到非常精确，此时伺服马达就因振动而发出异响。措施：暂时没有解决方案，预计会有改进软件。注意：当前仅收到个别投诉，若遇到类似案例，请提交技术报告。标题：电动方向机的间隙车型：所有配备电动方向机的车辆（W169/245除外）完全没有必要调整电动方向机齿条间隙，因为经过分析和调查当前版本的电动方向机配件，在间隙之间没有发现磨损或磨损碎屑。所以，在WIS中没有提供维修或调整间隙的指引。按照当今的设计，如果调整过间隙，方向机可能更容易损坏。注意：如果有电动方向机的异响投诉，请提交技术报告。对于W169和W245车型来说，电动方向机的间隙依然可调。标题：电动方向机控制单元内的故障码无法消除车型：W166/204/212/218/231/222原因：电动方向机控制单元（N68）的控制逻辑与其他控制单元有一些不同。储存在N68中的故障代码仅在电气系统休眠后才能被清除。措施：删除故障代码，然后遥控锁车并等待约5分钟。此后，故障代码将不再出现。标题：方向柱的高度调节被卡住车型：231原因：高度调节的转轴提前旋转至极限位置。解决方案：1.尝试在方向盘的背面轻轻敲击，同时将方向柱往下调节。2.倘若方法1不成功，则需拆下方向柱总成，拆下调节马达，用适当的工具直接旋转松开转轴。注意，不允许旋转转轴的螺母，因为此地方会影响轴承间隙。参照WIS文档：AR46.10-P-0626RK。3.对驾驶位座椅电脑重新设码。系列：从2013年5月1日起，新的软件版本配置在座椅电脑中。注意：相关的TIPS文档正在起草中。标题：打方向时有尖锐的吱吱声响车型：W/S2044X2带电动方向机原因：在O形密封环内没有润滑油脂。在密封环的密封唇处没有得到润滑，仅在O形密封环的外侧涂了油脂。这是生产工人的错误操作导致的。措施：更换整个方向机总成。配件：根据EPC进行订购。系列：2013年5月份后改进。代码：46480GA注意：若车辆在2013年5月份后生产，依然有此问题，请通过技术报告进行反馈。右上图为油脂错误的涂抹，右下图为正确的油脂涂抹部位。标题：车钥匙未能被电子点火开关识别，当车速低于6km/h时，变速箱自动切换到P档车型：W246/166/X204/212/218原因：EIS内部电路板黏合胶水用量过多，胶水的厚度盖过了芯片的高度，导致EIS有时无法正确的识别钥匙插入信号。措施：更换EIS，参考TIPS文档:GI54.25-P-056391系列：从2013年5月开始生产的车辆均已经使用了改进的EIS。对应于具体的车型：166…*A206996204…*G103135212…*A776831218…*A090383246…*J153923标题：“遥控钥匙不能被识别”无匙启动功能暂时不工作车型：所有第4代遥控钥匙原因：由于外部静电（ESD）影响导致遥控钥匙内的无钥匙启动ASIC功能进入“休眠模式”。遥控钥匙不再对车辆查找遥控钥匙功能做出回应。措施：按压按钮后遥控钥匙工作正常。系列：系列措施正在研究进行中。注意：不要更换任何零件！标题：前轴制动时有尖叫声车型：W166.074/874原因：摩擦振动措施：改良前轴制动片代码：4221436信息：GLC暂时没有新配件供应。将尽快发布新的TIPS文件，并且GLC很快有足够的配件供应。标题：尾箱盖在低温时自动关闭车型：231.474/479原因：尾箱盖的支撑杆A2319800464(490N)支撑力不足。措施：安装支撑力更大的支撑杆A2319800264（560N）（两侧）代码：75N0853信息：投诉只发生在温度低于0摄氏度时。如果投诉发生在更高的温度，请通过TIPS直接联系区域办公室。标题：4-3和4-5换档冲击车型：改款C63AMG/SL63AMG投诉：在4-3和4-5时换档冲击，在变速箱“M”模式且油温超过45°C时发生。原因：在这个温度范围内的软件数据不充分。措施：软件更新C63AMG0009021614(DVD03/2013)SL63AMG0009021314（专门发布）标题：3-2换档冲击车型：G63AMG投诉：滑行时3-2档冲击原因：充压时间自适应范围不足，即使调节至-20的极限，换档元件依然有可能过度充压。措施：新软件版本0009021617（补丁DVD03-05/2013）标题：倒车时前轴制动片有嘀嗒声车型：W212（322x32mm浮式卡钳）/（300x32mm浮式