主体结构技术交底 1

表C2-1技术交底记录工程名称长春地铁1号线一期工程卫星广场站编号交底日期年月日施工单位中铁二十五局集团长春地铁项目部分项工程名称主体结构交底提要主体结构技术交底页数共1页，第17页交底内容：一、工程概况卫星广场站主体结构位于长春市人民大街与卫星路交汇处，呈南北走向布置在人民大街下方，车站设计起止里程为K24+288.305～K24+466.905，车站主体总长178.6m。车站为地下三层岛式站台车站；标准段结构外尺寸高21.85m，负一层净高6.1m、负二层净高6.75m、站台层净高6.01m；车站净宽20.3m～24m，车站顶板覆土3.3～4.9m，车站设出入口4个，与既有轻轨3号线换乘通道一座。卫星广场站车站主体结构，分3个基坑及过既有轻轨暗挖段4个板块进行施工。二、施工部署2.1施工总体安排(1)施工段划分整个车站划分二期施工，一期为车站1、2#基坑主体结构（包括过既有轻轨3号线主体结构），二期为车站3#基坑主体及附属结构。车站主体结构划分为3个基坑，共计5个施工段，2、3号基坑为单独的施工段；1号基坑分为3个施工段：即1轴-4轴向南2m、4轴向南2m-8轴向南1.5m、8轴向南1.5m-14轴（见附图—01）卫星广场站主体结构施工区域划分表序号分区区段长(m)节段号轴线节段长(m)结构缝类型11号基坑100.2I11轴～4轴南2m27.3施工缝I24轴南2m～8轴南1.5m31.5施工缝I38轴南1.5m～14轴41.4施工缝22号基坑27.2II117轴～20轴南2.6m27.2施工缝33号基坑32.4Ⅲ120轴南2.6m～25轴32.4施工缝(2)施工顺序本车站土建工程采用明挖顺作法施工，分项工程施工顺序按三条原则确定，先施工深基坑，在施工主体工程，后施工附属工程；先施工有控制工期的分项工程，后施工一般要求的分项工程。先施工车站主体结构的二号基坑，再施工车站主体结构的一号基坑，主体结构施工完毕后施工出入口及换乘通道。结构段施工顺序2号基坑：II1；1号基坑：I3→I2→I1；3号基坑：Ⅲ1。2.2劳动力配置本工程拟投入的人数为80人，人员的工种组合、技术工人与普工的比例适合工程要求，见劳动力配备表表1。劳动力配备表表1序号工种人数1钢筋工202木工53架子工204模板工105混凝土工57普工及其他108电焊工69电工210起重工2合计802.3机械设备配置机械设备以履行合同为条件，施工实行高效率的计划、组织、控制、协调，按照合同文件的要求，施工中合理的提高机械使用效率。主要施工机械设备数量见表2。主要机械设备表表2序号机械或设备名称型号规格数量备注小型机具以满足施工需要为准，施工中注意机械的维修与保养。2.4主体结构施工流程施工顺序：①2号基坑II1板块②1号基坑I3→I2→I1板块③3号基坑：Ⅲ1板块先施工底纵梁、底板拆除第五道支撑搭设排架、模板施工负三层柱浇筑负三层内衬墙、梁、顶板拆除第四道支撑搭设排架、模板施工施工负二层下部侧墙加密换撑位置排架代替换撑、排架模板施工施工负二层柱施工负二层内上部衬墙及负二层梁、顶板拆除第二道支撑施工负一层柱施工负一层内衬墙及顶板施工压顶梁上排热风道站台板。结构分层见下图：2.5主要施工内容主体结构包结构底板、站台板、内衬墙、上排热风道、负一、二、三层结构板、梁、柱及底板下铺设素混凝土垫层、外包防水、接地装置。出入口及换乘通道结构为初期支护、底板、衬墙、顶板及梁等。部分附属结构设隔墙及楼梯等。2.5.1施工准备各个工序施工前对所需各种原材料进行送检，经检验合格后方可使用；对所有进场施工人员进行详细的安全技术交底、对特种作业人员做岗前培训及考核；对施工所需机械进行检验，合格后方可投入使用。1汽车吊25T2台2电焊机BX1-500F-34套3钢筋加工机械2套4叉车1台5应急发电机1台2.5.2素混凝土垫层铺筑⑴机械挖土将至坑底时，严格控制标高，严禁超挖；为防止机械挖土扰动，基底200mm厚采用人工挖土修平，局部超挖应用砂石填实，垫层厚度由每隔3m设置纵横向的竹桩控制。⑵垫层根据施工分块施工，开挖完成一块，及时跟上施工垫层。素砼车站主体结构采用100mm厚C15早强泵送商品砼，泵车布料杆直接卸料到坑底，人工铺平采用平板震动器振实。施工时要严格控制垫层标高。⑶坑底素混凝土垫层混凝土添加早强剂，增加垫层早期强度，作为一道临时支撑作用并为及时施工底板创造条件。⑷垫层应整平成向主体结构2‰坡度便于泛水，利于排水，同时注意围护与垫层接触处的表面清理，影响结构的松散部分凿除。⑸在底板内设泄水孔（利用Ø300钢管）。按200m2设置一处。在顶板混凝土到达到强度覆土后，封闭泄水孔。2.5.3底纵梁及底板施工基坑挖到标高后，垫层及外包防水施工完毕后要尽快完成底纵梁、底板浇捣工作，一般要求在7天内能完成，施工前要做好材料、设备和劳动力等各方面的准备工作；在浇捣混凝土前，检查止水带、止水板，外包防水、接地等预埋件。底板泄水孔需待顶板混凝土到达到强度覆土后方可封堵。素砼垫层达到一定强度后外包防水满足要求后，进行内部结构的放样测量，然后绑扎底纵梁及底板钢筋。梁、板绑扎钢筋前，必须复校底板的标高及平整度、内部尺寸；各型号钢筋弯钩、锚固长度严格按照国家现行规范、设计蓝图执行，垫层严格按照设计要求制作。内部结构的插筋严格按放样的尺寸安插，不得遗漏、错位，插筋规格、数量严格按设计图纸要求，经验收合格后，浇注底板砼，包括底板倒角一起浇筑。其中倒角采用模板封堵，倒角模板下端预留直径22钢筋固定模板，模板上端利用侧墙钢筋固定。施工时注意站台板及立柱、内衬墙钢筋的预埋及其他预埋件的位置。砼开浇前全面检查准备工作情况并进行技术交底，明确各班组分头、分区次序，砼浇筑前应清除各种垃圾，砼浇筑先浇筑下反梁、然后从长边方向开始依次分层浇筑，分层浇筑过程中严格控制好浇筑时间，严格控制层差，杜绝冷缝出现。（如下图：）2.5.4负三层内衬墙、柱、梁、顶板施工在底板砼达到设计强度75%后（底板可作为一道支撑），拆除第五道支撑，随即对网喷混凝土面进行处理，有渗漏处必须进行修补，再进行外包防水施工，外包防水完成后施工排架结构，排架采用满堂脚手架，内衬墙、板面模板采用15mm竹胶板，在排架、模板完毕后进行内柱的施工，内柱浇筑板底面下，（边柱与侧墙一起浇筑），柱施工完毕后绑扎内衬墙、梁及板面钢筋，（内衬墙钢筋绑扎前对上节水平施工缝进行凿毛处理）施工时要严格控制楼板的标高，并对钢筋、预埋件、施工缝、预留孔洞位置等隐蔽工程验收合格后方可浇筑砼。在板面上200mm位置的内衬墙上设纵向施工缝，在上节砼浇注前应对水平施工缝进行凿毛处理，砼浇注时的侧面钢筋较为密集的处可开若干个孔洞，以便于震捣棒的插入，混凝土达到一定的高度后再将孔洞封堵。侧墙砼浇灌时分层，每层高不超过50cm，浇捣连续不间断完成。侧墙浇筑到板面底位置后开始浇筑下反梁及板面，侧墙外模板的拆除按照砼设计强度满足要求后进行拆除。侧墙砼浇捣完成后，采取喷水养护不少于14天。（如下图：）2.5.5负二层内衬墙、柱、梁、顶板施工1、负二层下部内衬墙施工在负三层顶板养护期间进行负二层下部内衬墙外包防水施工，负三层顶板砼到达设计强度75%后,拆除第四道支撑，在板上搭设排架，第一次排架搭设必须高于负二层下部内衬墙水平施工缝，水平施工缝设置在第三道支撑中心下1.2位置处。排架完成后对上节水平施工缝进行凿毛处理，再绑扎内衬墙钢筋，埋设止水钢板，钢筋、施工缝检查验收后进行封模，浇筑砼，侧墙砼浇灌时分层，每层高不超过50cm，浇捣连续不间断完成。其中在换撑位置及上下500mm处进行排架加密，来代替换撑。（如下图：）2、负二层上部内衬墙、柱、梁、板施工负二层下部内衬墙达到设计强度75%后拆除第三道支撑，继续将外包防水向上施工，随即搭设负二层上部排架，在排架、模板完毕后进行负二层内柱的施工，内柱浇筑负二层顶板底面下，（边柱与侧墙一起浇筑），柱施工完毕后绑扎上部内衬墙、梁及板面钢筋，（上部内衬墙钢筋绑扎前应对水平施工缝进行凿毛处理）施工时要严格控制楼板的标高，并对钢筋、预埋件、施工缝、预留孔洞位置等隐蔽工程验收合格后方可浇筑砼。在板面上200mm位置的内衬墙上设纵向施工缝，侧墙砼浇灌时分层，每层高不超过50cm，浇捣连续不间断完成。侧墙浇筑到板面底位置后开始浇筑下反梁及板面。（如下图：）2.5.6负一层内衬墙、柱、梁、顶板施工在负二层顶板砼达到设计强度75%后，拆除第二道支撑，进行外包防水施工，外包防水完成后施工排架结构，排架采用满堂脚手架，内衬墙、板面模板采用15mm竹胶板，在排架、模板完毕后进行内柱的施工，内柱浇筑板底面下，（边柱与侧墙一起浇筑），柱施工完毕后绑扎内衬墙、梁及板面钢筋，（内衬墙钢筋绑扎前对上节水平施工缝进行凿毛处理）施工时要严格控制楼板的标高，并对钢筋、预埋件、施工缝、预留孔洞位置等隐蔽工程后方可浇筑砼。在板面上200mm位置的内衬墙上设水平施工缝，在上节砼浇注前应对碎片施工缝进行凿毛处理，砼浇注时的侧面钢筋较为密集的处可开若干个孔洞，以便于震捣棒的插入，混凝土达到一定的高度后再将孔洞封堵。侧墙砼浇灌时分层，每层高不超过50cm，浇捣连续不间断完成。侧墙浇筑到板面底位置后开始浇筑下反梁及板面。（如下图：）2.5.7压顶梁施工待负一层顶板的混凝土强度达到要求后，进行施工压顶梁，压顶梁施工时，将灌注桩内预埋的钢筋进行连接，若预埋的钢筋满足不了设计图纸要求是，采用值筋方式补全。待负一层顶板的混凝土强度达到要求后，进行施工压顶梁，压顶梁施工时，将灌注桩内预埋的钢筋进行连接，若预埋的钢筋满足不了设计图纸要求时，采用植筋方式补全。2.5.8上排热风道板施工轨顶排热风道位于车站主体站台层，风道板厚15mm、墙厚25mm，风道底板位于负二层板下90cm；热排风道结构采用分段浇筑施工，分段划分与主体结构板块划分相同。排热风道的吊墙及底板分两次施工，首先施工风道底板，之后施工吊墙，施工缝留设在风道底板面。热风道施工工艺为：搭设支架底模安装钢筋焊接及绑扎预埋件安装吊墙模板安装混凝土浇筑及养护。排热风道底板采用15mm厚竹胶板，模板下排架可使用负二层板下排架结构；吊墙模板间使用对拉筋加固；负二层底板施工时要设置预留口，以便排热风道混凝土的浇筑。风道断面详图如下：2.5.9站台板施工站台板施工前检查底板施工时预埋钢筋的表面锈蚀情况，如锈蚀较严重，需进行除锈处理。①首先绑扎站台板下墙、柱钢筋绑扎：先由测量员按图纸放出站台板下墙、柱位置线。站台板下墙、柱主筋均为结构底板施作时预埋，有遗漏位置进行植筋。墙、柱主筋预埋高度不够时，钢筋接头采用焊接，焊缝长度、宽度等满足设计要求，并且焊接接头应按要求错开。墙、柱钢筋在绑扎前必要时搭设相应的临时脚手架。墙竖向钢筋放在内侧，水平钢筋放在外侧，上下及两端二排钢筋交叉点每点扎牢，中间部分拉筋按设计图纸梅花型布置。钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱和开焊。混凝土保护层、钢筋级别、直径、数量、间距、位置等应符合设计要求。预埋件固定应牢固、位置正确②站台板模板施工：施工时站台板模板垂直支撑选用碗扣式满堂红脚手架。立杆顶端加可调顶托，以便调整模板高程。立杆间距600mm×600mm。横杆间距为600mm，本工程车站站台板下净高1.3m~1.6m，因此设置两道横杆；每隔2.0～3.0m设置一道剪刀撑；扫地杆距地面0.3m。在顶托上设置100mm×100mm的方木作为主龙骨，在主龙骨上铺设100mm×100mm间距900mm的方木作为此龙骨，次龙骨上铺设15mm竹胶板。站台板上梁位置模板用15mm厚竹胶板切割拼装，在竹胶板背后钉200mm间距100mm×100mm的方木为次龙骨，同样次龙骨铺设在主龙骨上，梁位置的底模标高由可调顶托调节。下图为站台板模板构造示意图：④站台板下墙模板：使用15mm竹胶板进行拼装，15mm竹胶板之间用模板螺栓连接。站台板下墙模板为双面模板，两面模板之间用φ14的对拉螺杆拉住，螺栓拉杆间距600mm×600mm。在站台板模板支架上用卡扣连接φ48钢管，钢管两端上顶托，一