第四讲 韦伯工业区位论

1第三节韦伯工业区位论一、韦伯工业区位论的背景与目的二、韦伯工业区位论概要三、韦伯区位论的应用研究四、韦伯区位论的评价2一、韦伯工业区位论的背景与目的1、19世纪末，德国产业革命后，近代工业较大发展，随之，大规模的人口，特别是产业工人向大城市集中现象显著。2、韦伯试图从经济区位角度探索资本、人口向大城市移动（大城市产业与人口集聚现象）背后空间机制。3知识扩展——德国经济学家韦伯1909年前，著《工业分布论》，成为其工业区位论研究的实证基础。1909年，著《工业区位论：区位的纯理论》，创立了工业区位论。1914年，又著《工业区位论：区位的一般理论与资本主义理论》4二、韦伯工业区位论概要(一)基本概念与理论前提1．基本概念(1)区位因子(locationalfactors)及其分类区位因子概念：经济活动在某特定地点所进行时得到的利益。利益即费用的节约。从工业区位论角度讲，即在特定区位进行特定产品生产可比别的场所用较少的费用。5区位因子分为一般区位因子和特殊区位因子。前者与所有工业有关，如运费、劳动力、地租等；而后者与特定工业有关，如空气湿度等。在区位因子中，使工业企业向特定地点布局的区位因子，被称为区域性因子，它们是形成企业区位基本格局的基础。而集聚、分散等因子对地域条件所决定的工业区位基本格局，发生偏移作用。6(2)韦伯的一般区位因子确定方法与步骤（略）韦伯区位论考虑的一般区位因子：（原料和燃料费）、运费、劳动费用。2、理论的主要前提条件（1）已知原料供给地的地理分布；（2）已知产品的消费地与规模；（3）劳动力存在于多数的已知地点且无限供应。73、理论的构建步骤（三个阶段）（1）由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局；（2）劳动力成本指向，可以使在运费指向所决定的基本工业区位格局发生第一次偏移；（3）集聚指向，可以使运费指向与劳动费指向所决定的基本工业区位格局再次偏移。8（二）运费指向论1、主要观点：在给定原料产地和消费地下，如何确定仅考虑运费的工厂区位，即运费（吨.公里）最小的区位。2、工业原料的性质与重量遍在原料（1）原材料纯原料局地原料粗原料9（2）原料指数与区位重量，前者为局地原料重量与产品重量之比；后者为单位产品需要运送的总重量，形式上等于原料指数+1。3、运费最小企业区位的讨论（1）考虑一个市场和一个原料地时的区位：原料指数1（或区位质量2）时，区位指向原料地；原料指数1（或区位质量2）时，区位指向市场；原料指数=1（或区位质量=2）时，区位指向自由区位。10（2）考虑两个原料地和一个市场时的区位：在生产过程不可分割，原料地为两个，且同市场不在一起时，其区位图形为三角形，即区位三角形（图2.8a）；当原料地为多个，并不同市场在一起，其区位图形为一多边形（区位多边形）（图2.8b）韦伯对于区位的推求，采用了力学方法，即“范力农构架”（图2.9）。11图2.8二维坐标中的区位三角形(a)和区位多边形(b)单位运费率是相同的12图2.9范力农构架（VarignnonFrame）注意：单位运费率相同13(资料来源：GetisA,GetisJ.TheUnitedStatesandCanada:TheLandandthePeople.USA:Wm.C.BrownCommunicationsInc,1995.190)图2.10工厂区位的平面图解析14小知识——区位三角形最先是由经济学家龙赫德在其1872年的《商业趋向的理论》和1882年发表的《工业合理区位的确定》提出并应用分析企业区位的。154、最小运费指向的图示分析(掌握概念）（1）等费用线——运输费用相同的点的连线。（2）综合等费用线——全部运费相等点的连线。图2.11综合等费用线示意图等费用线综合等费用线16(三)劳动费指向论1、主要观点：工业区位由运费指向转为劳动费指向，仅限于节约劳动力成本大于因偏离运费最低点而增加的运费，此时廉价劳动力成本指向占主导。（图2.12）2、理解劳动力成本指向的几个概念（1）劳动力成本——指每单位重量产品的工资部分。它不仅反映工资水平，同时也体现了劳动能力的差距。17（2）劳动力成本指数——每单位重量产品的平均劳动力成本。如果指数大，那么，从最小运费区位移向廉价劳动力区位的可能性就大；否则，这种可能性就小。（3）劳动系数——每单位区位重量的劳动力成本，其值越大，则远离运费最小区位的可能性大；其值越小则运费最小区位的指向强。或者说，劳动系数越高，企业就会更加向少数劳动廉价地集中。18图2.12劳动费用最低区位的图解193、劳动成本指数的影响因素（1）决定劳动费指向有两个条件：基于特定工业性质的条件，该条件是通过劳动费指数和劳动系数来测定；人口密度和运费率等环境条件；（2）运输技术可加强劳动力成本指向性；（3）机械化则可能减弱劳动费指向性区位。20（四）集聚指向论1、主要观点：集聚节约额比运费（或劳动力成本）指向带来的生产费用节约额大时，便会产生集聚。一般发生在多数工厂互相临近的区域。图2.13集聚指向的图解因集聚利益而节约的成本相等的运费增加额曲线，即临界等费用线。212、理解集聚指向论的几个概念集聚因子——因一定量的生产集中在特定场所带来的生产或销售成本降低，如政策优惠、近市场地。分散因子——分散因子是集聚的反作用力，是随着消除集中而带来的生产成本降低，如地价高涨、生态成本增加。纯粹集聚——由技术性和经济性的集聚利益产生的集聚，也称为技术性集聚。表现为企业经营规模的扩大。偶然集聚——纯粹集聚之外的如分工、基础设施、协作等引起多个企业集聚。表现为多个企业在空间的集中。223、集聚与分散的作用（1）集聚作用：便于协作生产、共享某些技术环节；减少成品或半成品的运费；共享基础设施而减少成本投入；共享某些企业所需的相关信息。（2）分散的作用主要是消除由于集聚带来的地价上升造成的一般间接费、原料保管费和劳动费的上升。234、集聚指向的判断用加工系数，即单位区位质量的加工价值来判断，其值越高，工业集聚的可能性也大；相反，集聚的可能性就小。三、韦伯区位论的应用研究1、运费指向论的应用2、劳动费指向论的应用3、集聚指向论的应用（要求，具体了解韦伯分析的企业区位指向类型）24四、韦伯区位论的评价（一）理论借鉴1、首次将抽象和演绎的方法运用于工业区位研究中，建立了完善的工业区位理论体系，对其他产业区位乃至经济区位都有重大影响，被尊为近代工业理论的奠基人；2、最小费用区位原则对许多理论与实践有重大指导意义；3、不仅限于工业布局，对其它产业布局也具有指导意义。25（二）理论与现实差距1、单纯的运费是重量与距离的函数且成比例增加是不现实的，而现实中运费率物品、交通方式、地形条件而不同；2、研究方法是局部均衡的，如仅考虑个别企业，而且区位因子也是个别的；3、完全竞争条件不存在，企业除关注成本外，可能还有利润或某种满足程度；4、既使是个别企业区位分析，也是较为简单，还有许多经济与非经济因子没有分析。如忽视了决策者的差异、技术变化、交通以及政策因子等对企业区位的影响。26补充：廖什市场区位论思想（一）假设条件1、在均质的平原上，沿任何方向运输条件都相同；进行生产必要的原料充足，且均等分布。2、在平原中均等地分布着农业人口，最初他们的生产是自给自足，且消费者的行为相同。3、在整个平原中居民都具有相同的技术知识，所有的农民都可能得到生产机会。4、除经济方面的作用外，其它因素都可不考虑。27（二）主要观点1、企业最佳区位是利润（收入-费用）最大化点；2、需求附着价格变化与市场区大小不同而变化；3、单个企业的市场区域围绕市场中心呈圆形区域，需求曲线围绕价格变化轴旋转而成的需求圆锥体为需求总量；（图3.14）4、多个企业市场区域的均衡空间呈蜂窝状的六边形市场结构。（图3.15）28图3.14廖什的市场区与需求圆锥体需求量均衡价格O29图3.15廖什的市场区组织的发展过程（引自：最近的地理学，p.48，图1-20）廖什曾计算过，六边形的需求量比同面积正方形多2.4%、比圆大10%、比等边三角形大12%。30