第1章国际航空货运基础知识

国际航空货运代理理论与实务报关与国际货运12级李岩国际航空货物运输航空货运基础知识航空货物进出口业务（重点）航空货运运费计算（难点）航空货物运输相关的单证(重点)航空货运有关法律第一章国际航空货物运输基础知识本章主要内容:1、国际航空货物运输组织2、国际航空飞机营运方式（重点）3、航空货物运输特点4、航空运输地理（难点）、集装器（重点）5、航运操作中常用的各种手册、航运代码等6、航权第一章国际航空货物运输基础知识掌握技能:1、ICAO、IATA和SITA组织的功能2、空运与其他运输方式的差异3、飞行时间的计算4、民航飞机的结构常识5、集装器种类及装载货物原则6、航运手册的使用及各类代码7、航权基本知识。第一章国际航空货物运输基础知识第一节国际航空货物运输组织一、国际民用航空组织（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）。•是各国政府组成的国际航空运输机构，1947年成为联合国的一个专门机构，2007年拥有190个成员国，总部设在加拿大的蒙特利尔，我国1974年恢复加入该组织，是理事国之一。•ICAO是负责国际民航运输的技术、航行及法规方面的机构。它所通过的文件具有法律效力，各成员国必须严格遵守。二、国际航空运输协会（IATA、简称国际航协）1、简介是各国航空运输企业的联合组织，总部在蒙特利尔，7个地区办事处，北京办事处主管北亚地区事务。具体任务：设定实施分级联运，使一张票据可通行全世界；协议议定客货运段，防止彼此间的恶性竞争；制定各文书标准格式，业务作业程序；规定运送人的责任和义务；推广新技术，监督和保护会员利益等。第一节国际航空货物运输组织二、国际航空运输协会（IATA、简称国际航协）2、国际航协的会员•国际航协的会员分为正式会员和准会员两类。•正式会员的条件：批准政府属国际民航组织的成员国;在两个或两个以上国家间从事航空运输服务。•其他航空公司可以成为准会员。第一节国际航空货物运输组织二、国际航空运输协会（IATA、简称国际航协）3、国际航协的主要工作•运价协调工作；•代理人事务；•法律工作；•技术规范工作。第一节国际航空货物运输组织二、国际航空运输协会（IATA、简称国际航协）4、在中国的发展情况•中国内地的国际航协会员共13家：•国际航协北京办事处：IATA七大地区办事处之一，主管北亚地区事务，包括中国及其港、澳、台地区，以及朝鲜、蒙古和中亚五国。•航空货运代理公司分为“一代”和“二代”，“一代”能从事国际货物运输代理业务，并能向国际航协北京办事处申请国际航协代理资格，获得国际认可。第一节国际航空货物运输组织三、国际电讯协会（SITA）•是国际民航组织认可的一个非赢利的组织，属于NGO，提供航空电信和信息技术解决方案、网络通讯服务，现有650家航空公司会员。•SITA中国会员已达11家。中国国际航空公司、中国货运航空有限公司已使用其货运系统。第一节国际航空货物运输组织IATA与ICAO的区别？IATAICAO1、性质非政府组织政府组织2、成员航空公司各国政府3、职能微观管理宏观管理第一节国际航空货物运输组织一、航空货运代理概述1、航空货运代理的主要业务：⑴出口货物在始发地交航空公司承运前的接货、订舱、储存、制单、报关、交运等；⑵进口货物在目的地机场从航空公司接货、接单、监管、储存、报关、送货等。2、航空货运代理的两种职能：⑴为货主提供服务的职能，代表货主向航空公司办理托运或提取货物；⑵航空公司的代理职能，代表航空公司接受货物，出具航空公司的主运单和自己的分运单。第二节航空货运特点二、航空货运的特点1、运送速度快（每小时850～900公里）；2、破损率低、安全性好；3、空间跨度大（宽体飞机一次飞7000公里）；4、可节省生产企业的相关费用；5、运价比较高；6、载量有限；7、易受天气影响。第二节航空货运特点三、航空货运适宜的货物1、海鲜、活动物、种苗、鲜花等鲜活易腐货物；2、订单生产、服装、鞋子等及时上市货物；3、贵重货物、小件货物；4、易损货物（甚至体积较大、重量较重的仪器机械设备等）。第二节航空货运特点一、国际航空飞机营运方式目前国际航空飞机的营运方式可分为两大类即定期航班运输（班机运输）和不定期运输（租机运输）（一）定期航班运输1、概念：又称班机运输，是指航空公司将飞机按事先订制的航班时刻表，在特定航线的各既定起落战之间，经常性地为非特定的众多货主提供规则的、反复的运输服务，并按运价本或协议的规定计收运费的一种营运方式。用于班机运输的飞机主要是客货混载机。有充足的货源时候使用全货机。第三节国际航空飞机营运方式第三节国际航空飞机营运方式（一）定期航班运输2、分类（1）直接运输（DirectCargo）（2）集中托运Consolidation（二）不定期航班运输1、概念主要是指不定期的包机运输，是相对于班机运输而言另一种飞机营运方式。一般订立飞机租用合同来安排运输。包机运输是由租机人租用整架飞机或若干租机人联合包租一架飞机进行货物运输。适合专运高价值货物。第三节国际航空飞机营运方式（二）不定期航班运输2、分类根据包机人包用飞机舱位的多少分：（1）整架包机适合运输大批量货物，运费低。但整架包机的租机人要在货物装运前一个月与航空公司联系。（2）部分包机一种是由几家航空货运公司或发货人联合包租整架飞机，或者是由包机公司把整架飞机的舱位分租给几家航空货运公司，适合于不足整机但货量也较大（一般为一吨以上）的货物运输。第三节国际航空飞机营运方式•直接运输（directcargo）•直接运输，是指货主直接将货物交付给航空公司运输；由航空货运代理人填开航空公司主运单，列名真正的货主。•由于集中托运要求极高，大多数货物以直接运输的方式运输。第三节国际航空飞机营运方式集中托运由于航空运价随着货物计费重量的增加而逐级递减，货物重量越重，航空货代或集运商就可以从航空公司获取越优惠的运价。一、航空集中托运的服务过程集中托运商（consolidator）将多个托运人的货物集中起来作为一票货物交付给承运人，用较低的运价运输货物。货物到达目的站，由分拨代理商(breakbulkagent)统一办理海关手续后，再分别将货物交付给不同的收货人。第三节国际航空飞机营运方式集中托运集中托运人除了可以提供货运销售代理人提供的服务内容外，还可承担其他多项服务：出口货物时：—负责集中托运货物的组装—将“待运状态”的散装货物交付给承运人—将货物装入集装器后，交付给承运人—货物的信息追踪。进口货物时：—办理清关手续并交付货物—准备再出口的文件—办理国内中转货的转关监管手续。第三节国际航空飞机营运方式二、航空集中托运的文件1、分运单（HAWB）和主运单（MAWB）分运单：是代理人在进行集中托运货物时，首先从各个托运人收取货物，在收取货物时，需要给托运人一个凭证，这个凭证就是分运单，其英文为“HOUSEAIRWAYBILL”简称“HAWB”。托运人栏和收货人栏都是真正的托运人和收货人。主运单：是代理人在收取货物之后，进行集中托运，需要把来自不同托运人的货物集中到一起，交给航空公司，代理人和航空公司之间就需要一个凭证，这个凭证就是主运单，其英文为“MasterAirWaybill”简称“MAWB”。托运人栏和收货人栏都是代理人。第三节国际航空飞机营运方式•6.航空分运单与主运单的区别？分运单主运单1、当事人发货人/代理人代理人/航空公司2、签发人代理人航空公司3、发、收货人真正的代理人4、品名栏具体品名参见舱单第三节国际航空飞机营运方式一票集中托运货物的所有分运单都要装在结实的信封内附在主货运单后，并在货运单“NatureandQuantity”栏内注明：“Consolidationasperattachedmanifest”，意为“集中托运货物的相关信息附在随带的舱单中”，（manifest）为集中托运货物舱单。第三节国际航空飞机营运方式二、航空集中托运的文件2、集中托运货物舱单由于在主运单中，没有列出具体的货物品名，货物的品名是通过品名栏中注明的“集中托运货物的相关信息附在随带的舱单中”，因此需要查询集中托运货物舱单，才能了解在主运单中有哪些分运单和货物。第三节国际航空飞机营运方式3、识别标签对于集中托运货物，要在每一件货物上贴上识别标签，在识别标签上要特别注明主单号和分单号。同一张主运单上的货物将采取相同的操作方式，因而性质相同、操作相同的货物才可以集中托运，所以并不是所有货物都可以集中托运，贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险物品不得以集中托运形式运输。第三节国际航空飞机营运方式8、直接运输（directcargo）•直接运输，是指货主直接将货物交付给航空公司运输；由航空货运代理人填开航空公司主运单，列名真正的货主。•由于集中托运要求极高，大多数货物以直接运输的方式运输。第三节国际航空飞机营运方式四、直接运输（DirectCargo）与集中托运货物Consolidation的区别：1、直接运输货物由承运人的委托人—代理人交付给承运人；货运单由代理人填开，并列明真正的托运人和收货人。2、集中托运货物集中托运货物由托运人的委托人—集中托运商交付给承运人；货运单由集中托运人填开；货物的收、发货人分别为集中托运人和分拨代理人。第三节国际航空飞机营运方式一、航空区划国际航协将全球分为三个航空运输业务区域，简称为航协区（IATATrafficConferenceAreas）：1、TC1——主要包括北美洲、中美洲和南美洲。分为：加勒比、墨西哥、远程、南美4个次区。2、TC2——主要由欧洲、中东地区和非洲组成。分为：欧洲、中东、非洲3个次区。3、TC3——由亚洲、大洋州和太平洋岛屿组成。分为：南亚次大陆、东南亚、西太平洋、日本/朝鲜4个次区。第四节航空运输地理和时差计算二、中国航空地理概况（一）中国航空运输宏观概况2005年，航空运输总周转量达到261吨公里，世界排名第二，其中：北京首都机场旅客吞吐量突破4000万人次，世界机场中位居第16位，已经步入世界大型机场行列。上海浦东机场货物吞吐量达到186万吨，进入世界前10位。第四节航空运输地理和时差计算（二）中国航空运输的区域特点1、东部地区航空运输市场相对发达2、中部地区国际和港澳航线运输市场规模偏小，与国内航线市场发展很不平衡。3、西部地区地域广阔，机场密度低于全国平均水平，但拥有7个4E机场。4、东北地区所辖省份最少，航空运输市场规模最小。5、各地区航空运输市场发展水平基本上与经济社会发展水平相符合。第四节航空运输地理和时差计算（三）中国的机场1、机场的发展现状(1)概况(2)机场分布及密度(3)中国内地航空口岸区域分布2、主要机场(1)首都机场(2)上海机场：虹桥机场和浦东机场(3)广州白云国际机场第四节航空运输地理和时差计算三、时差计算1、理论时区和区时按经度线划分24个标准时区，每个时区跨15º经度。15º倍数的经度线为中央经线，中央经线的地方平太阳时就是该时区的标准时间，也称为区时。0º经线—中时区，世界标准时GMT，格林威治时间；180º经线—东西十二时区（东早西晚，东加西减）。第四节航空运输地理和时差计算三、时差计算1、理论时区和区时2、法定时区和法定时法定时区是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区，它是以政治疆界和社会经济发展状况来确定的。法定时：根据法定时区确定的标准时，又称地方时。★航班时刻表以当地标准时间（法定时、地方时）确定。第四节航空运输地理和时差计算三、时差计算1、理论时区和区时2、法定时区和法定时3、飞行时间的计算（1）从internationaltimecalculator中找出始发站和目的站的标准时间。（2）将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时（GMT）。（3）用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。第四节航空运输地理和时差计算例：某旅客乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机从北京启程，北京时间是9:44。到达华盛顿时，当地时间为1月28日15:30。计算该旅客的飞行时间。第一步：从internation