天地物流-2004-2008SGM整车VTSP优化建议

ANJI-TNTAutomotiveLogisticsSGM整车物流VTSP优化建议安吉天地汽车物流有限公司2004年2月ANJI-TNTAutomotiveLogistics本合同期VTSP运行回顾配送模式KPI指标标杆对照价值创造2004--2008年VTSP优化建议方案总体思路假设条件VSC规划路径规划建议价效目录----ANJI-TNTAutomotiveLogistics本合同期VTSP运行回顾----配送模式精益分拨SGMSGMSGMSGM战略伙伴直销客户VDCVSCLSSANJI-TNTAutomotiveLogistics本合同期VTSP运行回顾----配送模式VDC金桥VDC烟台VDCVSC华北：北京华南：广州（增城）西南：德阳西北：咸阳2001年2002年2003年总收入99670000258185398431220000销售量52845110181205466单车收入188623432099ANJI-TNTAutomotiveLogistics本合同期VTSP运行回顾----KPI指标：OTD指标VDC准时发车率对照50.00%60.00%70.00%80.00%90.00%100.00%月份准时发车率2002月度VDC准时发车率2003月度准时发车率2002月度VDC准时发车率84.00%90.40%90.80%87.90%87.00%81.30%81.50%88.90%90.17%87.65%89.27%2003月度准时发车率90.96%92.12%89.86%89.70%92.00%95.00%94.00%93.20%91.36%90.80%92.58%JanFebMarAprMayJunJulAugSepOctNovANJI-TNTAutomotiveLogistics本合同期VTSP运行回顾----KPI指标：质损指标LSS收车质损指标改进0.00%1.00%2.00%3.00%月份质损率2002'LSS收车质损率2003'LSS收车质损率2002'LSS收车质损率2.10%1.90%2.30%1.80%1.90%2.00%2.00%1.90%2.10%2.30%2.10%1.90%2003'LSS收车质损率1.60%1.70%1.80%1.70%1.90%2.00%1.70%1.70%1.90%1.80%1.90%1.70%JanFebMarAprMayJunJulAugSepOctNovDecANJI-TNTAutomotiveLogistics本合同期VTSP运行回顾----标杆对照对照200120022003销量增长58000110000219000VDC场地12000014000090000OTD周期7.2天6.7天6.2天对照上海大众一汽丰田广州本田上海通用库存占有系数10.24.5OTD周期9.1天5.5天8.2天6.2天ANJI-TNTAutomotiveLogistics本合同期VTSP运行回顾----价值创造OTD周期缩短为SGM及其经销商减少物流环节资金占用VDC运作优化延缓VDC投资SGM金桥基地与烟台基地的运输优化降低运输成本ANJI-TNTAutomotiveLogistics本合同期VTSP运行回顾配送模式KPI指标标杆对照价值创造2004--2008年VTSP优化建议方案总体思路假设条件VSC规划路径规划建议价效目录----ANJI-TNTAutomotiveLogistics2004--2008年VTSP优化建议方案总体思路前提：在全力支持SGM完成销售任务的前提下，推行精益物流的运作模式立足点快速配送：适应SGM对客户反映速度的要求，提升SGM产品物流竞争力有竞争力的成本：在保证销售任务完成、及实现快速配送的前提下，利用安吉物流资源的整合效应、降低SGM物流运作成本服务柔性：配送方案的设计，充分考虑应急反映机制、运作过程的透明化及目前运作中存在的难点ANJI-TNTAutomotiveLogistics假设条件----假设条件业务数据基于：2004－2008年SGM产销量预测、目前SGM经销商布局及业务量结构仓库选址、配送方式均根据优化的原则重新设计，而非基于现状2004年2005年2006年2007年2008年金桥年产量247000389000496000496000496000烟台年产量80000105000190000210000210000沈阳年产量转存比例10%10%10%10%10%上海物流总量263000410000534000538000538000烟台物流总量80000105000190000210000210000沈阳物流总量SGM2004---2008年总量ANJI-TNTAutomotiveLogistics假设条件----2004年SGM销售分布图北京VSC21%咸阳VSC4%广州VSC16%德阳VSC6%上海VSC53%地区销售量百分比北京VSC7405921.49%广州VSC5888217.08%德阳VSC157954.58%咸阳VSC124753.62%上海VSC18345953.23%ANJI-TNTAutomotiveLogistics优化模式现有模式采用四个中转库（北京、广州、咸阳、德阳）所有中转库的运量进库再由二次运输运输至经销商烟台至德阳、新疆及昆明的运量先运输至上海，再由上海辐射优化模式采用三个中转库（天津、广州、重庆）部分中转库的运量直接发运至经销商烟台至德阳、新疆及昆明的运量通过铁路直接发运单车成本18862343209918591862189219011901050010001500200025002001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年单车成本ANJI-TNTAutomotiveLogisticsVDC规划----上海VDC面积需求主要参数年工作时间：306天*22.5小时/天SGM正常情况下库存周转周期：3天，无沉淀库存SGM特殊情况下库存周转周期：4天（考虑质量HOLD、新品上市等特殊因素）YBC商品车进入VDC转运和转存，且比例为10%YBC库存周转周期：3天绿化占库区总面积的30%单位商品车停放面积：27M2/辆装车中心工作时间：22小时/天接车、PDI、清洗等工作时间：22小时/天客户自提工作时间：8小时/天ANJI-TNTAutomotiveLogisticsVDC规划----上海VDC面积需求上海VDC各区域面积需求备注:CANOPY检验区域不设置在VDC内办公区域可设置为多层实际运作中需考虑水电间等基础设施，约需面积360m2左右年份合格库区面积合格区库位装车中心面积装车中心道位卸车区面积清洗区面积PDI面积发车区面积待处理区面积社会车辆停放区面积办公区域面积绿化合计2004102688380384942218250014402626604001000495541651812005161085596613308342395001440411660400100076732255774200620710176701372435325500144042375040010009671332237720072077107693137773535950014403198404001000970053233502008207710769313777353595001440319900400100097031323436ANJI-TNTAutomotiveLogisticsVSC规划----VSC选址8710，21%8662，16%27785，53%3233，6%1647，4%3891，7%考虑因素各区域流量比例生产基地到各区域的运输周期及及时性保证选址建议VSC华北：天津华南：广州（增城）西南：重庆Cross-docking乌鲁木齐、昆明、东莞码头备用库营口库、榆次库、南宁库、武汉库ANJI-TNTAutomotiveLogisticsVSC规划----VSC选址选址建议天津库选址原因采用公路、水路、铁路均可直达，不会受单一因素影响配送上海－山西、河北、东北的配送距离均有所缩短采用北京库的最主要考虑是确保北京LSS的当日开单、当日收车，但受政策影响白天驳运车无法进入市区；如从天津配送，同样能够保证当日开单、当晚收车考虑北京奥运会等重大会议的召开将面临大面积城市交通建设，对外省市商品车运输卡车的交通限制随着SGM东北基地启用，利用安吉其他业务实施拼装，可降低运输成本优化的成效：1、上海--天津比上海—北京的运输公里数减少2、原先北京至河北部分经销商的二次运输公里数减少3、使用天津库后2004年比原先的运作模式可以减少258万元物流费用ANJI-TNTAutomotiveLogisticsVSC规划----VSC选址重庆库选址原因采用铁路、水路均可直达，不会受单一因素影响配送上海－重庆、贵州的配送距离大幅度减少虽然重庆－成都LSS的配送周期增加到1天，但上海－重庆－成都的总体配送时间没有增加；到重庆的总体配送周期缩短约2天优化的成效：1、重庆地区的销售量比较多2、上海—重庆比上海—德阳的公里数减少250公里3、使用重庆库后2004年比原先的运作模式测算可以减少92万元ANJI-TNTAutomotiveLogistics选址建议继续使用广州（增城）库选址原因采用公路、铁路均可直达，水路运输也可实施，不会受单一因素影响配送处于广州与深圳之间，处于配送最佳位置VSC规划----VSC选址ANJI-TNTAutomotiveLogistics路径规划总体配送方式VDC－VSC上海VDC－天津VSC、烟台VDC－天津VSC，公路运输为主上海VDC－广州VSC、烟台VDC－广州VSC，公路运输为主上海VDC－重庆VSC、烟台VDC－重庆VSC，铁路运输为主VDC－Cross-docking上海VDC－乌鲁木齐、烟台VDC－乌鲁木齐，铁路运输为主上海VDC－昆明、烟台VDC－昆明，铁路运输为主ANJI-TNTAutomotiveLogistics路径规划3地VDC的优化返程多品种存放实现库存互补定班运作优化返程ANJI-TNTAutomotiveLogistics配送设想定班式海运和铁路运输大批量运输需要价格优势质量保障周期保证定班式公路运输干线径流缩短OTD周期路径规划ANJI-TNTAutomotiveLogistics资源投资公路运输资源投资确保SGM项目整车运输设立10%预备运力2004新增250辆SGM专用轿运卡车，投资额1.2个亿新增海轮一艘，预计投资额5000万拟购置SGM凯迪拉克专用运输车辆VSC全面实施24*7运作人员增加设备费用增加路径规划ANJI-TNTAutomotiveLogistics通过对VSC及路径的优化可以为SGM整车物流成本如下（万元）：建议价效2004年2005年2006年2007年2008年总计改用天津库2583235485655822275改用重庆库92115196201207811烟台直接发运5873123127131511VSC采用部分直接发运2863586086266452522总计6948681475151915656120VLSP将通过对现有运作模式的优化、改进来降低VTSP的物流成本VLSP建议与SGM建立优化成果分享的机制进一步推动项目优化ANJI-TNTAutomotiveLogistics谢谢