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二、规章题/行标题（）1.以下关于轮挡放置位置与数量描述有误的是：A航空器停留时应放置轮挡。B对主起落架为单轮的航空器，应在每个主起落架和前起落架机轮的前、后放置轮挡。C当主起落架机轮为多轮前后串列时，轮挡应放置在第一个和最后一个机轮的前、后。D对装有挡板的前起落架机轮，在挡板一侧也必须放置轮挡。2.以下关于挡轮挡和取轮挡描述有误的是：（）A任何情况下，轮挡应紧贴轮胎放置，防止航空器滑动。B放置轮挡时维修人员应站在机轮的侧面。C取轮挡时，应确认航空器处于刹车状态。D牵引航空器时，应在航空器与拖车、拖把联接完成后，才能取出轮挡。3.沿垂直于飞机对称平面的方向,机翼左右翼尖的距离称为()A弦长B翼展C展弦比D以上均不是4.以下关于牵引航空器描述有误的是：（）A维修人员将牵引杆与航空器连接好，在指挥牵引车驾驶员将牵引车与牵引杆连接好。B在牵引航空器行进过程中，人员不应上、下牵引车和航空器。指挥员应与牵引车、牵引杆、前起落架至少保持3m的距离。C牵引航空器进入停机位置时，牵引车前保险杠或最前端到达第一条航空器前轮停机线前，牵引车驾驶员应注意指挥员是够到位。无指挥员指挥时，牵引车应以最低车速牵引航空器。D完成航空器牵引后，维修人员应将牵引杆从航空器上取下，并将其挂到牵引车上。牵引杆由牵引车带回并摆放在规定的位置。5.在飞机顶升操作时，做法有误的是:（）A顶升设备在使用前应进行伸缩试验并确保其工作正常。B不应同时使用机身或机翼千斤顶与轮轴千斤顶，但特殊情况下可以用轮轴千斤顶同时顶起两个起落架。C应在能承受所顶升航空器质量的水平地面上顶升航空器。D露天顶升航空器应迎风停放。不应再大风或阵风条件下顶升航空器。具体风速限制应按该型航空器维修手册的规定。6.以下关于民用航空器的操纵面试验人员资格说法正确的是：（）A操纵面试验人员必须持有维修人员执照并有相应机型签署。B试验指挥员应获得民用航空器维修管理人员资格证书。C操纵面试验人员应具有相应机型的上岗授权。D试验指挥员只需具有相应机型的上岗授权。7.以下关于加油过程中不属于维修人员负责的是：（）A通知驾驶人员加油开始和结束。B如有火险及时通知驾驶人员。C准备一副插入式耳机，以备火险时使用。除紧急情况外，无需带上耳机。D帮助加油人员尽快完成燃油加载。8.加油发生溢油时，在溢油区域内，以下做法不正确的是：（）A不应拖动工作梯等设备，防止因摩擦而产生火花。B在清除溢油区域未达到安全要求之前，不应起动航空器发动机、车辆或易产生火花的设备。C在清除溢油区域未达到安全要求之前，应尽快撤离所有机动加油设备和其他机动设备。D关停溢油区附近的地面设备和车辆时，应防止发动机回火，应将发动机油门慢慢收回后再停车。9.以下关于溢油处理时不恰当的做法是：（）A如果溢出的燃油有可能危及航空器的安全时，只要条件允许，应将航空器撤离溢油区。B如果溢油对航空器或其乘员构成严重火灾威胁时，机上乘员及现场工作人员应撤离航空器，撤离时不应通过溢油区域。C少量的溢油可用吸附材料清除。用过的吸附材料应就近放入垃圾桶中。D被燃油浸湿的货物、行李、邮件或类似物品在搭载航空器之前，应对其进行去油污处理。10.以下关于机坪防火要求，描述正确的是：（）A机坪应设有明显的“禁烟”标志。B距航空器50M范围内不应有任何明火。C在机坪上进行明火作业应持有明火作业许可证。许可证应由机坪管辖权的部门逐日签发。D废弃的易燃液体应将其倒入排水沟并用大量清水冲洗。11.以下关于火警时的处置措施不正确的是：（）A航空器或其附近一旦着火，应立即向机长、机组成员或机上人员报警，以便组织撤离。B当怀疑着火或货仓有烟雾警告而迫使航空器着陆滑回后，应立即报告上级领导，第一时间打开货舱门进行灭火。C当发现航空器着火时，应立即使用机上或机坪配备的灭火设备灭火，并立即通知消防部门。D在处理机轮着火时，应从机轮的前方或后方接近，不应从侧面接近。12以下关于火的种类，符合A/B/C/D类顺序的是：（）A易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火/易燃金属燃烧引起的火/普通燃烧物（如木材、布、纸、装饰材料等）燃烧引起的火/通电的电器设备燃烧引起的火。B普通燃烧物（如木材、布、纸、装饰材料等）燃烧引起的火/易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火/通电的电器设备燃烧引起的火/易燃金属燃烧引起的火。C易燃金属燃烧引起的火/通电的电器设备燃烧引起的火/易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火/普通燃烧物（如木材、布、纸、装饰材料等）燃烧引起的火。D通电的电器设备燃烧引起的火/易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火/普通燃烧物（如木材、布、纸、装饰材料等）燃烧引起的火/易燃金属燃烧引起的火。13以下关于喷漆作业的安全措施，描述有误的是：（）A进行喷漆或退漆作业应选择通风良好和易于清洁的场所。B喷漆前应对航空器进行静电保护接地。C作业区15M内不应有任何明火或热作业。D喷漆和退漆作业时，工作人员应穿白色的工作服，使用可靠的呼吸面罩，不应穿带钉子的鞋。14.以下关于焊接时可燃蒸气的防爆措施描述有误的是：（）A对沾有燃油或其他易燃、可燃性液体的系统及附件，不应进行焊接。B距焊接点15M范围内，所有航空器燃油箱开口均应关闭。C焊接作业前和作业过程中，应每隔15分钟检测并确保释放源附近可燃蒸气浓度在爆炸下限的80%以下。在机库内施工应用同样的方法检查地沟、地坑。D应采取适当措施保护焊接部位，防止电弧产生的热金属颗粒散落。15以下关于地面灭火设备的管理描述有误的是：（）A地面灭火器的管理人员应定期检查、更换灭火器，并送到维修单位检验和修理。B灭火器应定期检查，对外观完好的灭火器可以长期使用。C应定期检查消火栓是否完好，有无生锈、漏水等现象，并定期保养。D手动破拆器具主要有铁铤、消防钩、消防斧、消防锹等。16.下列哪种情况不适合使用红色警告标记：（）A收起落架舱门B航空器的操纵面不能使用或没有连接好。C安装或连接软管、管路、钢索、拉杆、导线等工作中断。D缺件17.红色警告标记应在（）完成后及时去除并妥善处理。（）A航前B航后C维修工作D周检18.以下关于航空器紧急求援工作处理的原则描述不正确的是：（）A事件航空器救援道上土质应坚硬平整，或采用铺垫钢板、枕木、石块（子）等措施后，足以承受航空器和牵引车辆的质量，而不会造成救援困难。B救援工作应尽可能利用事件航空器原有的着陆装置。C救援事件航空器时，应根据实际情况将航空器质量减少到最低限度，卸下机上货物，拆除座椅等设备，或拆卸发动机、舵面、机翼等部件。D救援无修理价值的事件航空器时，无论机上零部件是否完好，都不予以保留。19.以下关于油箱维修中，说法错误的是：（）A维修人员在进入燃油箱进行检查或维修之前，应放掉身体所带的静电，穿好防静电工作服和鞋、袜，必要时戴好防毒面具。B油箱维修时可以根据情况使用少量电动工具。C油箱维修工作使用的手提电器照明灯应符合相应等级防爆电器标准。D用于加速封严胶固化或油箱内部加温的电器设备应符合相应等级防爆电器标准。20.在进行民用航空器座舱地面增压试验时，以下描述有误的是：（）CA进入座舱执行地面增压试验的人员应持有维修人员执照并有相应的机型签署，熟悉增压试验程序和规定。B患有感冒的人员不应进入座舱参加增压试验。C在试验过程中可以使用开关门窗的办法来控制压力的改变速率，不应用超过规定的压力进行增压试验。D使用航空器发动机或辅助动力装置引气供压时，应由有该型航空器试车资格的维修人员启动和控制发动机，并应密切注视发动机或辅助动力装置的工作情况。21.关于民用航空器燃油沉淀物的检查说法不正确的是：（）A航空器加油前，加油人员应负责检查油车油料化验单，同时应用航空器水分显示器进一步检查确认所加燃油符合要求。B航行前的航空器在加油之前，维修人员应按该型航空器工作单卡的要求放油检查燃油箱中燃油的含水量和其他杂质是否符合规定，合格后方可加油。C为防止沉淀槽放油活门结冰，航行后也可放油检查，但航行前是否放油检查应按该型航空器维修手册的规定执行。D每次放油应尽量多放点，这样就无需再用水分显示器做测试。22.航空器的风害防范措施按优先次序排列正确的是：（）A进入或靠近机库停放、飞离大风区、露天安全系留B飞离大风区、进入或靠近机库停放、露天安全系留C露天安全系留、飞离大风区、进入或靠近机库停放D飞离大风区、露天安全系留、进入或靠近机库停放23.以下不具有除冰功能的液体是：（）A热水BI型液C水和I型液的混合液DII型液24.当怀疑或发现航空器上有爆炸物品时，以下做法错误的是：（）A不应向该物品泼水或投掷任何物品。B尽快将此可疑物品从航空器上转移。C无关人员不应滞留在离该物品100M范围之内。D应尽快将该航空器周围的其他航空器和可移动的设备撤离到至少100M以外的安全场所。25.以下关于航空器地面加温的安全规则描述有误的是：（）A当渗油、漏火、电器设备及温度表工作不正常、燃油开关失效及漏气时，不应使用加温设备。B对航空器加温前，应确保该航空器无燃油、滑油及液压油渗漏。C航空器在加温过程中不应放燃油沉淀。但可以给加温设备加、放燃油。D航空器地面加温完毕后，加温设备燃烧室应在充分冷却后关断。（）C26.以下关于气瓶的管理、运输、储存和使用说法有误的是：A应经常对气瓶的运输（含装卸及驾驶）储存和使用人员进行安全技术教育培训。B夏季运输应有遮阳设备，避免曝晒。C气瓶放置应整齐，装好瓶帽和防震圈。立放时，应采取防倒措施。横放时，头部应朝向同一方向，垛高不应超过三层。D瓶内气体不应用尽，应留有剩余的压力，瓶内剩余压力不应小于0.05MPa。27.以下关于吊具维修说法错误的是：（）A应由专职人员或责任部门实施吊具的维修。B应更换并停止使用有裂纹、已断开的或弯曲的高强度合金钢链及其附件。C钢链、钢丝绳和吊钩等吊具部件，凡达到报废标准的应及时更换。D可以采用焊接方法修理吊钩、卸扣、合金钢链等重要部件。28.以下关于勤务车辆在机场行驶时应遵守的规定描述有误的是：（）BA按指定的通行道口进入航空器活动区并自觉接受执勤人员的查验、指挥。B遇到航空器滑行或拖行时，应在航空器一侧20M以外避让。C没有得到空中交通管理部门同意，不应进入跑道、滑行道。D在机场内专用车道区域行驶时的速度不超过25km/h，在机坪内设有专用车道的区域行驶速度不超过15km/h，接近航空器时行驶速度不超过3km/h。29.当勤务车辆靠近航空器时，以下哪种说法是错误的：（）A勤务车辆停靠航空器时，应有专人指挥。轮挡应随同车轮转动移动并随时准备轮挡起作用。B勤务车辆按照各机型航空器的舱门、口盖的分布和勤务要求停放在规定位置。C车辆不应在航空器的任何部位下停放。D勤务车辆应在航空器停稳后有序地接近航空器。任何勤务车辆与航空器的距离不应小于10cm。30.以下对充氧操作描述有误的是：（）A航空器充氧对天气没有特殊要求。B航空器和充氧设备应接地良好。C如需人工照明，应使用有防爆功能的灯或手电筒。D充氧设备、导管和航空器充氧转接头上的堵盖应在为充氧而实施连接前的瞬间去除。31.以下关于机库管理说法有误的是：（）A航空器可以在指引下靠自身动力滑进机库指定位置。B在航空器油箱检修时，工作者应按手册要求设置警告标志及防爆隔离区。C在机库内进行补漆作业时，应保证工作现场良好通风，并遵守此类场所的防火、防爆、环境保护等有关规定。D机库顶部设有排烟窗时，应定期检查其自动关闭装置的可靠性。32.民用航空器在经停站发生故障时，以下说法错误的是：A承修人应负责及时向运营人报告故障情况。（）B航空器在经停站发生故障时，承修人应按维修协议给予修复，并由承修人授权的维修人员对航空器签署放行。C航空器发生的故障不能排除时，应按航空器《最低设备清单》签署放行。D航空器故障超出《最低设备清单》范围，需运营人支援时，运营人应及时派遣维修人员或委托合格的维修单位排除故障。33.以下对维修事故按级别从高到低排列正确的是：（）A重大维修事故、特大维修事故、一般维修事