广西超大GPS车辆监控系统全面解决方案1

广西超大GPS车辆监控系统全面解决方案1.概述广西超大是广西南宁市一家包括公路客运、公路货运业务、物流业务和出租车业务的综合运输企业，共有各类车辆二千多辆。广东粤京安移动资讯有限公司是为承担国家公安部科技研发项目《GSM/GPS定位公众服务系统》而专门组建的高科技企业，是国内最早从事GPS研发事业的科技公司之一，公司以成熟的公安部科技成果及多行业应用基础，提供多元化的GPS专业服务。公司由“中国京安总公司、信息产业部西安导航技术研究所、江门市泰德电讯有限公司、广州粤交实业有限公司”共同投资组建，于1998年经珠海市工商局正式批准成立，注册资金人民币500万元。2000年3月15日，上市公司安彩高科（代码：600207）以协议方式投资广东粤京安移动资讯有限公司3500万元，占公司总股本45%。安彩高科的积极参与，成功的扩大了京安资讯的企业实力和服务范围，公司以此为契机快速建成了全国范围的应用服务体系。截止目前公司的整体系统及服务体系建设累计投资超过人民币2800万元。作为行业技术应用的领跑者，广东粤京安移动资讯有限公司在业内具有独特的资源整合、技术研发和领先应用的综合优势，成功的市场开拓使企业拥有了大量为不同行业提供应用服务的成功范例，丰富的GPS服务经验、完善服务网络、以及良好的市场开拓触觉，使粤京安移动资讯有限公司的解决方案和服务执行能力长期保持行业的前沿地位。京安资讯针对日新月异的物流及客运应用服务市场快速发展需求特点，面向运输行业提出以《国家大型运输公司及运输业发展契机》为主题的系列解决方案，得到业内单位的一致好评。京安资讯以此专门形成了GPS、GIS、移动电话及短信应用服务紧密结合的“中国调车网”应用平台【物流信息网】，平台一经推出就受到了国内大型第三方物流机构的广泛应用，目前在网的货运车辆及司机超过6万人，常年应用查询的物流机构超过2000家，日均交易撮合量达到1500单。作为专业服务机构，京安资讯长期以来一直关注行业高端客户服务方式和需求转变。京安资讯专程向中国移动/中国联通提交了：《移动电话高端人群GPS车友互动项目合作建议书》方案中国人民保险公司提交了：《京安佳途-轿车选件-保险公司》方案广州本田/长安铃木提交了：《京安佳途-轿车选件》方案2.京安资讯GPS车辆监控系统简介京安资讯GPS车辆监控系统按不同的需求领域共分为三种应用模式：即客运、货运和私家车。2.1客运需求及解决方案管理部门需要对客运过程管理需要对营运线路进行监管需要约束司机的行驶状态-超速、中途停车等需要了解车辆的运行情况为公车公营创造条件企业，靠挂车主希望能随时了解关心车辆的情况我们提供了，不需任何系统投入的系统平台的解决方案我们的方案是任何一台上网电脑都能实现管理自己的车辆任何一台手机上网都能查到车辆目前的状态。京安GPS/GIS可为您提供每6分钟一个车辆位置、速度、方向、时间的信息。必要时，能进行每12秒一个位置点的实时监控。客运公司操作端服务器数据库SMS移动通讯运营商应用服务器Internet旅客2.2客运GPS管理系统网站基本功能简介车辆分布查询车辆位置查询历史轨迹查询车辆连续监控行车里程统计超速报警2.3客运GPS管理系统WAP基本功能简介最新位置历史记录当前位置报警记录2.4公路货运及物流需求及解决方案京安资讯长期关注公路货运及物流现状，专门为传统运输企业与第三方物流的服务接轨而设计了-中国调车网系统，通过使用中国调车网，重建运输品牌，加强跨地区的运力与物流合作，为运输企业带来了发展契机。京安资讯是多家中国一，二级运输企业的顾问。京安资讯是多家中国著名物流企业的合作伙伴。京安资讯的GPS/GIS系统可以作为任何一个第三方的物流公司的子系统，通过互联网WEBSERVICE的形式链接，为物流信息系统中配合其它子系统和模块提供地图及车辆位置服务。在物流信息系统中，其主要的功能有辅助运力采购、运单在途状况查询、运单起止时间参考、运单责任人通知和运单历史轨迹查询等。2.5私家车针对目前市场上私家车GPS服务的弊病：1．价格高：3000元左右2．服务费高：1000元左右/年3．同时简单的报警功能既影响了用户的隐私，又无法让用户有参与使用的乐趣；4．需要与GPS服务公司签合同，由于形成了三方合作给保险业务带来隐患；京安私家车GPS服务（京安佳途-CARTO.CN）设计原则是以人为本:你的亲朋好友更关心你,更了解你.个性化原则:你的手机作为唯一的身份控制你的车辆拟人化原则:可在网站上留下你的留言,以车的名义发给亲友京安私家车GPS服务（京安佳途-CARTO.CN）提供了防盗监控区域监控长途报平安2.6京安资讯GPS车辆监控系统的优势(和传统建立监控中心优势分析)一般来讲，不同的客户对于GPS应用有不同的需求，往往希望将GPS作为企业生产管理和成本控制的技术手段引入企业自有的集成管理系统。客户有自己独特的业务流程和管理方式，是自己领域内的专家；但对于GPS技术，则由于所在的业务领域不同，客户在真正运用前不会对其有真切的体会。通常的，京安资讯认为客户选择自建系统，是将大量的财力物力人力一次性的投用于一个自己有需要但没有优势的技术类研发维护工作；而选择购买服务，则是挑选可靠的GPS应用专家来为管理作长期支撑。下面，京安资讯将从客户应用GPS的过程比较自建系统和购买服务两种方案。2.6.1投入使用之比较GPS只是一种技术手段，在不同行业，由不同的客户选为管理技术的组成部分，其实现都具有针对性，会因行业和客户的具体需求发生变化。所以，一种通用的集成系统无法完全解决客户GPS应用的所有需求，而专门的GPS服务则剥离了因行业和客户而异的需求差异，只提供底层的GPS技术实现和服务，具有一般性。京安资讯所提供的GPS服务，在扩展接口的支持下，可由客户自己开发实现具体的应用。客户为建立自己独有的监控中心，无论系统是自行开发还是外包定做，都需要相当的专业技术人员对系统的技术可行性、技术开发、技术应用、系统接入等等进行研究和评估。这些工作有的是针对客户自己特有的管理方式和业务特点，作为应用系统来做的，有的则是针对GPS技术应用和系统实现来做的。购买专业GPS应用服务商的服务，则客户无需再为通用的、技术性的GPS及其系统实现进行研发，可专注于自己特有的管理提升和GPS应用，也无需担心本领域业务流程中的秘密外泄。客户欲建全套的监控中心，则资金投入的对象应包括GPS车载终端、监控中心和车载终端通讯资源、监控中心硬件、监控中心与车载终端通讯协议研发、监控系统软件和应用集成等。其中，建中心的整体方案设计中所确定的通讯方案和通讯资源对系统以后的升级扩展都有重要影响，在使用过程中也需要自行维护。对于地域范围较大和通讯数据量较大的应用，通讯资源方面的投入是巨大的，往往还受到国家和地方相关政策的制约。与之相比，专业的GPS服务商由于业务量大，具有规模优势，拥有一般客户难以获取的通讯资源，并有与之相适应的技术实现。GPS应用服务商抽取不同客户在GPS应用领域共通性的需求，为客户提供GPS应用服务，节省了用户在GPS应用上对车载终端研发、通讯协议研发、信息中心软硬件等偏技术性的投资。京安资讯作为服务提供商，在BS结构下，除向客户提供基于互联网直观的信息获取方式外，也在开放的体系结构下，向客户提供通用数据接口和技术支持，可帮助用户实现特有应用的GPS数据接入和集成。由于建立监控中心的项目为满足特有客户而设立，许多的实现细节就有先发性，需要在摸索中开发，也需要相应的研发周期。而即使在项目完成后，也不可避免的有一个进行系统安装、系统调试、管理人员培训、维修人员培训、使用人员培训等准备工作的时间。与此不同，专业的GPS应用服务商已有成熟的运作模式，基本可以满足客户随时应用的需求，准备时间相对很短，对于一般的使用者，只是通过互联网以查电子图形等直观方式使用GPS，只需简单培训即可；即使客户要以数据接入方式将GPS集成于自己的业务管理系统，其研发也省去了与GPS相关的技术问题，大大缩减了系统投入使用的时间。2.6.2运行维护之比较自建系统与购买服务区别的根底，在于自建系统方案最终将一切信息、技术、协议的成本、风险和收益都归于使用者，而购买服务则是将GPS技术实现部分的责任交由服务提供商，由客户与服务提供商长期分担成本、风险和收益。建立的系统每一个针对的具体需求都有所不同，而建系统方案最终使一切产权都归于客户，所以最终客户不得不自行承担系统得维修维护工作，这类工作与客户业务所在领域特点不同。为保障客户在自己主营业务上能够长期持续的享有投资建系统的收益，客户就只能长期的投入资金以维持系统运行，资金所维持的包括技术性的维修维护，以及由此产生的人力资源等相关管理成本。而购买服务方案中，客户则避开了上述的问题，将之交由服务提供商解决。客户可专注于自己最了解的业务，在GPS应用服务提供商的技术支持下，把GPS集成在自己的管理方案中。客户最终拥有自建系统一切的特点，使得该系统具有很强的封闭倾向。在国内尚没有汽车定位标准的情况下，自建系统无论使用何种结构或是否连接互联网，系统都是独立的。横向不同企业的系统难以对接形成信息共享，纵向管理部门与运营企业，上游企业与下游企业也难以对接实现闭环信息流。服务提供商则由于向多家客户提供相同的服务，使用一致的底层通讯协议，统一处理与客户自身业务无直接联系的GPS位置信息，所以对无附加值的位置信息有统一的处理方法，能够在多客户间实现信息共享。京安资讯向客户提供授权信息共享的服务，使客户可根据自己的意愿决定信息是否对外开放并决定向谁开放。京安资讯并鼓励同行业不同客户实现横向的信息共享和纵向的信息环流。2.6.3扩展升级之比较客户自建系统通常是独立而完整的，集成于客户的业务管理之中。这样，客户对系统的维护是对整个系统的维护，对系统的扩展也不存在门槛限制。在这一点上，对于希望完全掌握所有信息的客户而言，自建系统较之购买服务明显更具独立性，客户可以在任意的层级扩展系统。但正如运行维护的状况一样，这样的扩展，客户需要将相当的力量作用于GPS技术层面。而且由于底层解决问题更带有根本性，所以在新需求提出时，自有系统的客户也往往具有更改GPS技术层面的倾向。这样的结果，势必是系统更加倾向独立和自闭。一旦行业整合需要信息共享和实现信息环流，则客户除了要自行负责系统更新外，还不得不考虑与其它客户多个类似的独立系统间的兼容问题和保密问题。购买服务则与此不同，服务提供商与客户分担了应用系统的不同部分，服务提供商负责GPS技术层的维护和实现，并向客户以统一方式提供基础信息，客户在服务提供商的支持或第三方介入的情况下，将此信息按自己熟知的业务应用联系处理。服务提供商和客户各自负责自己控制下系统的升级和扩展，所以服务提供商专注于GPS技术层面的更新，而客户专注于应用的更新。这样在信息共享时，客户可授权服务提供商开放底层基础信息，而选择性的闭锁应用模型，这样客户的应用模式和商业秘密就不会泄漏。2.6.4综上所述，将自建系统方案与购买服务的不同，以下表所列作对比:自建系统购买服务需要专业技术人员，投入大，包括车载终端、系统软硬件和通讯资源。投入较小，包括车载终端和连接互联网的企业网。难以获得允许车载终端与系统进行专业应用服务商解决通讯问题。大量数据传输的通讯资源。新建系统，需安装、调试、人员培训，投入使用时间长。成熟运行模式，投入使用时间短。系统运行除使用人员外，还需要自己的维修维护人员对车载终端、系统和通讯进行维修维护。专业应用服务商提供产品维修维护。信息独享，开放程度取决于系统初始设计，难以规范。专业应用服务使用BS结构，对所有客户对称，通过授权机制由客户自行决定信息开放程度。系统功能扩展的难度取决于系统初始设计。专业应用服务商提供标准的扩展接口和技术支持。自行研发升级。由服务商负责GPS系统部分的维护升级，在统一接口之上，客户独立进行核心应用的研发升级。3.超大客运解决方案3.1方案概述3.1.