电涡流缓速器

缓速器目录缓速器简介系统控制原理正常使用故障诊断和排除维护和保养机械拆装示意图电气连接示意图缓速器简介汽车缓速器是上世纪90年代进入我国市场的产物，随着90年代末以来我国有关汽车缓速器政策法规的出台，我国汽车缓速器行业也获得了快速发展。汽车缓速器作为一个辅助制动装置，受国内政策影响的因素比较大。在经过了几年的快速发展后，我国汽车缓速器行业发展正处在一个关键阶段作用：汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热分类电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。目前重卡、大客多有选用（国外还可在工作时向电瓶充电）。电涡流缓速器的原理与发电机一样，传动轴上有定子线圈，固定在横梁上有转子线圈包围传动轴（不过外形与发电机大相径庭），不需要电脑控制，只要接通线圈的电路，缓速器就会对传动轴产生阻力。液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻力达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用系统控制原理电涡流缓速器的基本原理是通过定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。其中定子和车辆底盘固定在一起（变速箱、后桥、车架）。转子通过突缘连接和传动轴一起高速旋转。转子和定子之间有很小的气隙。定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在旋转的转盘上从而使车辆减速。工作原理主要是利用一个闭环导体在磁场中运动产生涡流,而磁场将会阻止其运动.电涡流缓速器由执行机构和控制部分组成系统控制原理图主要组成部件及功能定子：内置多组线圈，是缓速器的主要工作部件。通过固定支架与车辆底盘连接转子转子：由对称的前、后转盘组成，中间通过法兰或者连接环将其固定为一体。与传动轴一起高速旋转控制器控制器：缓速器的控制核心，采用无触点的大功率晶体管控制气压开关气压开关：与气阀座一同安装在车架上。通过三通、气管与前刹车气路相连，是采用制动踏板操作缓速器工作时的控制开关。速度传感器速度传感器：传感器头通过固定支架一起安装在定子上。在转盘旋转过程中传感器头产生脉冲信号。由此得到车辆行驶的速度信号手拨开关手拨开关：安装在驾驶室内。驾驶员通过选择合适的档位来实现车辆的制动电源总开关电源总开关：一般安装在电气仓内，接在蓄电池正极和缓速器控制器之间。供车辆检修时使用缓速器指示灯缓速器指示灯：安装驾驶室内，向驾驶员显示缓速器的工作情况。并提供缓速器故障的诊断依据电器原理图电涡流缓速器两芯线（棕、蓝）前后皆用专用连接器车速信号采集指示灯手拨开关刹车线束缓速器--驱动控制器(大线束)“0”---“-”红色16平方线“1”---“1”“2”黄色6平方线“2”---“3”绿色4平方线“3”---“4”黑色4平方线控制器34驱动传感线束黑16平方线+21-指示灯线束单线(红)接钥匙控制+24V(接息火开关)六芯线束前后皆用专用连接器搭铁线束24V电池组接控制器线束接蓄电池线束红16平方线红16平方线+电源开关总成-制动气压信号采集863085ABS11198787A继电器四芯线束与控制器连接用接插器（母）黑紫灰，白黑红黑黄手拨开关85868787A30电源+24VBP原车刹车指示系统黑色单线继电器4321-电源+24V空位刹车灯亮缓速器一、二档缓速器三档缓速器四档正常使用正常使用（操作步骤）打开点火开关，红色的电源指示灯变亮。表示整个缓速器供电已经正常。（控制器上红色控制线接到汽车点火开关正极。根据该线的不同接法，会有所差异）；汽车起动达到一定车速（约５公里／小时），准备工作指示灯亮，表示缓速器进入工作待命状态，可以控制缓速器工作。踩下制动踏板、或者打开手拨开关。缓速器开始制动，车辆速度明显降低。根据踏下踏板的不同角度，以及手拨开关的选择。缓速器以不同档位进行工作。一组工作指示灯依次变亮；随着车速的降低，当车速低于5km/h时。准备工作灯熄灭。缓速器停止工作。（切记将手拨开关回到零位）缓速器使用注意要点–一般情况下尽可能使用手控方式，可以大大减轻常规制动器负荷，避免制动器磨损过快或者温度过高。使其始终处于良好的工作状态，这样当行驶中遇到紧急情况时，能保持其良好的安全性能。–因为缓速器的工作时间要先于常规制动系统。在使用脚动方式控制缓速器时，注意尽量轻踩刹车。除非必要，应避免紧急制动。从而最大限度的发挥缓速器的效能。–对于有预见性的制动，如到站、高速公路上进收费站等。要提前使用缓速器使车辆减速。最后用刹车蹄片使车辆停下来。因为车辆高速制动对制动系统的磨损最严重。这样能有效避免蹄片磨损过快。缓速器使用注意要点当车辆在山区行驶，特别是在长距离下坡时，切记不能连续将缓速器手拨开关放在最高档位上。以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏。如果缓速器连续使用一段时间，不要马上将车停下，避免其散热不良。（最好继续行驶200m左右的距离）车辆空载或行驶在冰雪、泥泞的路段时，由于车轮的附着力较差，在使用手拨开关时不能换档太快。以免因缓速器作用力过大引起后轮打滑。在这种情况下还应当确认缓速器与ABS是否正确连接。故障诊断和排除由于缓速器依靠磁场的作用来实现制动，各部件之间没有接触和磨损。所以在维护、保养良好的情况下缓速器的故障率很低。即使出现电气方面的故障，也可以在关闭缓速器电源开关以后。让车辆继续正常运行。但如果出现机械方面的故障（定、转子摩擦、轴承磨损等）则需要尽快将故障排除。如果缓速器出现电气方面的故障，缓速器指示灯就成为故障诊断的重要依据；电气方面的故障现象：打开点火开关，红色电源指示灯亮。车辆起步后，绿色圆形准备工作灯不亮，或者时有时无。–原因：车辆速度传感器工作不良，或传感器线束断路；–排除：检查传感器头间隙和电阻。如果损坏则更换，否则将间隙调好（见保养、维护）。现象：车辆静止，但缓速器指示灯全部变亮。–原因：缓速器控制器烧毁。–排除：更换控制器；现象：电源指示灯、准备工作灯工作正常。缓速器始终不工作。但接上测试仪测试缓速器工作正常。–原因：缓速器刹车线束断路或是接插头接触不良。–排除：检查刹车线束，找到断点进行处理；现象：缓速器工作正常，但有时松开制动踏板后。缓速器不能马上停止工作。再次踩下制动踏板、松开。缓速器恢复正常；–原因：制动系统漏气或者排气不良；–排除：检修常规制动系统，排除故障；现象：控制器经检查损坏，用万用表测量定子各档位的电阻，发现有线圈短路；–原因：定子线圈有松动，导致内部线路磨损塔铁；–排除：更换定子；机械方面的故障现象：检查发现缓速器定、转子有磨损，用撬棍放在定子和转子之间的空隙处用力撬动。转盘的摆动量过大。–原因：突缘锁紧螺栓（大螺母）松动；–排除：按要求拆下缓速器，紧固锁紧螺栓后将缓速器恢复；现象：缓速器效果不好或没有效果，但所有工作灯显示正常。用电流表测量定子工作电流；发现异常；–原因：缓速器塔铁线束或驱动线束断开、接触不良；排除：检查线束接头，排除故障维护和保养正常的维护、保养能保证电涡流缓速器经常保持良好的工作效能；减少零部件非正常损坏，避免缓速器的故障。清洗：特别是在粉尘或泥浆多的地点，以及冬季撒盐的道路上行驶后，应该使用高压喷头定期清除转子上的沉积物。以保证缓速器产生的热量能得到有效散发在清洗过程中应注意清洗前必须断开电源总开关；定子，以及电气接头只能使用低压喷头清洗；只能在缓速器冷却后进行清洗；否则会导致转盘变形；不得使用腐蚀性溶剂定期维护检查缓速器的轴向窜动：用塞尺检查缓速器四个角定子和转子之间的间隙（如图所示）。如果各处间隙不均匀。则检查定子固定支架螺栓是否松动；转子是否变形。变速箱（后桥）输出法兰是否松动。用大螺丝刀或撬棍插入缓速器转子和定子之间的间隙中。用力撬动。如果感觉转子有轴向窜动，则需查明原因并加以解决，否则会导致定、转子磨损；定子固定支架松动；按规定力矩紧固支架固定螺栓；突缘锁紧螺栓（大螺母）松动；拆下缓速器紧固锁紧螺栓（大螺母）；突缘过渡磨损；更换突缘；变速箱主轴后轴承磨损，或者轴承的轴向定位间隙不当；更换后轴承，或重新调整轴向定位间隙定期维护检查传感器与转子之间的间隙是否合适（3～5mm），如果间隙不当，就松开传感器紧固铜螺母，调整完毕后重新上紧检查变速箱输出端（后桥输入端），看有无漏油现象，如果漏油，则需更换油封。检查缓速器接地线、驱动线是否接触良好；如有松动，必须将其紧固牢靠；检查缓速器线束有无磨损，各连接插头是否牢固，气压开关、控制器、速度传感器支架是否松动机械拆装顺序拆卸与安装警告：因缓速器总成重量超过100公斤，因此拆卸时必须采取适当的保护措施以防止人员伤害。拆卸程序如下：断开电源开关；从车上拆下传动轴的前半轴；从定子总成上拆下线束接头（注意标记连接位置）；拆下转子总成的后转子部分（做好平衡标记）；拆下定子总成（注意记清楚定子调整垫片的各个位置，重新安装时必须放回原位，这对保证定子总成和转子总成之间的间隙很重要）小心拆下前转盘和连接法兰组合体电气连接示意图11121324V12345678910接钥匙开关线接ABS工作电压信号切断缓速器工作1、驱动控制器2、电源总开关3、气压开关总成4、指示灯总成5、速度传感器总成6、指示灯线束总成7、刹车线束总成8、驱动线束总成9、电源线束10、电池组11、定子总成12、手柄开关13、车用继电器