地铁新技术

多项并举减振降噪地铁的噪音、振动扰民，一直是个老大难问题，在新开通的几条线上，一共采取了6种技术手段解决这个问题：全线铺设无缝轨道，定期研磨钢轨和车轮使其保持良好的平顺性，分别在轨下、枕下铺设弹性垫层以缓冲列车的动力作用，在一些特殊地段采用钢弹簧浮置板轨道，中等减振地段采用Ⅲ型轨道减振器扣件，高等减振地段采用梯形轨枕轨道结构。梯形枕轨的结构它由梯形轨枕、弹性支墩、混凝土底座构成。梯形轨枕由PC轨枕和钢管连接件构成，形状似梯子。在这种轨道中，在钢轨之外的PC轨枕起到第2纵梁的作用，钢轨和PC轨枕共同承载列车荷重，起到了刚性较大的“复合轨道”的作用，提高了轨道的分散动载荷性能，因而具有良好的减振降噪性能。新技术成功研制和应用刚性接触网，填补国内空白我们自主组织进行科技攻关，成功研制刚性接触网。和传统的柔性接触网相比，刚性接触网不仅大大改善了二号线地铁列车不间断供电系统的安全性、可靠性，可维护性，而且国产化率达到90％以上，填补了该项技术的国内空白，有力地推动了中国轨道交通的技术进步，这不仅对于国内地铁建设，而且对中国电气化铁路的建设都具有划时代的意义。地铁屏蔽门地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁站台安装“屏蔽门”有效地减少了空气对流造成的站台冷热气的流失，保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。在国内地铁首次应用集中供冷系统新技术，节约投资、节能、环保根据广州地铁二号线线路特征和线路周边的环境条件，有效解决车站供冷设施布置难、对地铁车站周边影响大的问题，将集中供冷技术成功应用于二号线地铁车站供冷系统中，因地制宜，设立集中冷冻站和利用自然冷源，并攻克长距离高效率冷冻水输送等技术难题，避免了在闹市区地铁车站设冷却塔给周边景观带来的不利影响，美化了环境；同时减少了车站环控机房的面积，降低了车站的规模，减少了土建成本，较大幅度地降低了能耗。另外，广州地铁二号线集中供冷系统还具有以下优点：采用变频节能技术，降低了系统运行成本；设备集中管理，便于运营维护；利用自然冷源，体现节能和环保意识。北京地铁三个第一第一次采用1500V架空接触网供电。第一次采用8节车辆编组。第一次将最高运行速度提高到100公里/小时。莫斯科：年输送旅客量26亿人次。东京：年客流量25亿人次。纽约：年客流量15亿人次。墨西哥城：年载旅客15亿人次。巴黎：年乘地铁人次为12亿。大阪：年载客为9.48亿人次。列宁格勒：年载客8.21亿人次。伦敦：年输送旅客8.15亿人次。汉城：年输送旅客8.12亿人次。香港：年输送旅客7.85亿人次。地铁最多的国家——美国美国纽约地铁：运行距离最长美国旧金山地铁：最新、最现代化俄罗斯莫斯科地铁：最富丽堂皇新加坡地铁：最清洁、最安全土耳其伊斯坦布尔地铁：最短英国伦敦地铁：修建最早法国巴黎地铁：层次最多法国里尔地铁：最自动化瑞典斯德哥尔摩地铁：最艺术朝鲜平壤地铁：埋得最深瑞士的阿尔卑斯山地铁：最高中国香港地铁：最具商业价值广州地铁宣传片一小段视频视频ing组员：黄腾飞杨锋郑梓洁汤沛邱美暖屈英洁阮仕华陈建梅