超现代铁路交通方案

超现代铁路交通方案1我国铁路事业现状铁路国民经济命脉，为了保障经济建设的高速发展，国家在铁路方面的投资在“九五”期间达到2450亿元人民币，较“八五”期间增加了基本建设投资一倍。预计2000年底我国铁路总里程将达到68000公里，比八五末期增加了6000公里。现在整个铁路网中复线里程已经达到2.16万公里，电气化铁路里程已经达到1.5万公里。预计“九五”期间累计完成新线总里程6100公里（有线复线3200公里，电气化铁路线2900公里），地方铁路建设预计完成铺轨700公里。随着京九铁路、南昆线、南疆线、邯济线、宝成复线、西康线、新菏复线、朔黄线神池至肃宁段、珠六复线等一大批对国民经济和社会发展具有重要意义的铁路建设项目相继铺通或投产，西南铁路通达能力有所扩大，主要干线能力进一步配套完善，大信道能力有所增强。铁路对国民经济的“瓶颈”制约有了一定的缓解。2超现代与铁路铁路系统是中国最大的计算机用户之一，超现代一直把铁路作为重点服务行业。91年为锦州分局扩充VAX系统标志着超现代公司与铁路合作的开始，94年公司专门成立了铁道事业部，目前铁路业务约占超现代业务总额的1/3。铁道事业部是超现代公司的龙头，多年来，超现代为上百家铁路单位提供了系统集成、维修保修工作，先后成功参与了铁道部DIMS系统、TMIS系统工程、客票中心系统、京九铁路、武广铁路、铁路局统计工厂、分局数据处理中心升级项目等，超现代以其交货及时，服务周到而得到了铁道部门各级领导专家的好评。铁道事业部员工多数是毕业于铁路高等院校的电子、自控、通信信号专业，具有一个熟悉业务、了解行业的技术队伍，他们年轻、有朝气、有奉献精神，树立了良好的公司形象。铁道事业部员工与全体公司员工愿为铁路事业大发展献上绵薄之力。公司配备现代化通信设施，可以与铁路单位快速保持全天候联系。3铁道部DMIS系统工程█项目背景铁道部调度指挥管理信息系统是铁路运输调度指挥系统现代化建设的标志，也是中国铁路信号系统从传统的独立的联锁设备向新型的数字化、网络化、信息化方向发展的起步工程，这一项目采用现代计算机技术、网络技术、通信技术、多媒体技术及数据库技术，并将上述技术与铁路信号技术的特点相互融合，使传统的以车站为单位的分散信号系统逐步改造为一个全国统一的网络信息系统，从而最终实现对全国铁路运输的集中监视的指挥。DMIS系统的实施将不仅可以大大提高铁路运输生产效率，也将极大地提高信号系统的技术、管理和维护水平。█超现代解决方案铁道部调度指挥管理系统(DMIS)系统概述铁道部调度指挥管理系统(DMIS)工程是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程，它主要采用当今世界上最先进的计算机技术、网络技术、数据传输技术、图形处理技术、数据库管理系统、多媒体技术及现代调度指挥方法，从而构成一个覆盖全国铁路的大型计算机网络，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行高速及数据资料的数据共享、自动处理与查询。这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。铁道部调度指挥管理系统(以下简称DMIS)包括以下四个层次：1．第一层铁道部调度指挥中心DMIS系统的核心，由高性能的服务器、工作站、计算机、网络设备及相应的软件构成，并通过专线和X.25分组数据网与各铁路局、铁路分局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局、铁路分局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运地统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。2．第二层铁路局调度指挥中心接收各铁路分局的信息与资料，监视各铁路分局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、支行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时显示与铁道部及相邻铁路局的信息交换。3.第三层铁路分局调度指挥中心接收铁路分局内各站的信息与资料，监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时显示与铁道部、铁路局及相邻铁路分局的信息交换。4.第四层基层信息采集系统安装在各车站，用来从信号设备及其他设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据，并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路分局。