物流成本管理-10(35)

第十章物流成本控制知识目标⑴了解物流成本综合控制思路、实现框架及策略；⑵熟悉物流成本控制的含义，熟悉物流功能成本控制方法和标准成本控制方法；⑶掌握物流成本控制基本程序，掌握目标成本确定及分解方法。技能目标⑴能够运用所学物流成本控制知识对案例进行分析；⑵具备应用物流成本控制理论指导企业物流成本管理能力。第一节物流成本控制概述一、物流成本控制的含义物流成本控制是指企业在物流成本的形成过程中，根据物流成本特性和类别，对其事先进行规划，事中进行指导、限制和监督，事后进行分析评价，总结经验教训，不断采取改进措施，降低物流成本和提高物流服务水平的一系列活动过程。物流成本控制是加强企业物流成本管理的一项重要手段贯穿于企业生产经营活动的全过程。物流成本控制按物流成本发生的时间先后划分为事前成本控制、事中成本控制和事后成本控制3个阶段，也就是成本控制循环中的设计阶段、执行阶段和考核阶段。第一节物流成本控制概述二、物流成本控制的基本程序1．制定成本标准；2．监督物流成本的形成；3．及时揭示并纠正不利偏差；4．评价和激励。三、物流成本控制的原则1．物流成本控制的一般原则（1）经济性原则；（2）全面性原则；（3）目标控制原则；（4）重点控制原则；第一节物流成本控制概述2．物流成本控制的具体原则（1）物流成本控制与物流服务质量控制相结合；（2）物流成本局部控制与物流成本综合控制结合；（3）经济控制与技术控制相结合。第二节物流功能成本控制一、物流运输成本控制1．选择最佳的运输方式（1）铁路运输铁路运输方式的特点主要有以下3个：第一，初始投资大,建设周期较长,占地多，致使铁路运输的固定成本较高；第二,尽管铁路运输的固定成本很高，但变动成本相对较低,使得短途运输的运费较高，中长途运输的运费较低；第三，铁路运输由于装卸次数较多，货损或事故通常也比其他运输方式多，因此铁路运输的货损成本较高。铁路运输方式主要适用于大宗货物的中长途运输。第二节物流功能成本控制（2）公路运输公路运输的特点主要有以下3个：第一，由于运输企业不需要拥有公路，而需要经常以税或其他费用形式缴纳公路的建设和维修费，因此公路运输的固定成本较低，变动成本相对较高；第二，公路运输占地较多，能耗高，环境污染比其他运输方式严重得多，因此公路运输的社会成本较高；第三，公路能提供灵活多样的服务，适应性强。公路运输方式主要适用于货物短途运输、零担运输及门到门的运输。第二节物流功能成本控制（3）水路运输水路运输通常表现为4种形式：沿海运输、近海运输、远洋运输和内河运输。水路运输的特点主要有以下4个：第一，运输成本低，能以最低的单位运输成本提供最大的货运量，尤其在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得更好地规模经济效果；第二，航行风险大，安全性略差，因此水路运输的风险成本较高；第三，由于水路运输运载量大，导致货物搬运与装卸成本较高；第四，水路运输的速度较慢，运输的连续性较差，但能源耗用及土地占用较少。水路运输主要适用于大批量货物运输，特别是集装箱的中长途运输。第二节物流功能成本控制（4）航空运输当其他运输方式不适合运用时，航空运输是用于紧急服务的一种极为保险的方式。它的特点是快速及时，但运输成本高，对空气的污染严重，噪声大。航空运输方式主要适用于体积小、价值高的贵重货物的中长途运输以及要求快捷运输服务的货物运输。（5）管道运输管道运输是靠物体在管道内顺着压力方向顺序移动实现的运输方式。其特点主要有以下3个：第一，运输管道设置于地下，占地少，有利于环境保护，社会成本较低；第二，设计的运量是个常量，因此与最高运输量之间协调的难度较第二节物流功能成本控制大，且在运输量明显不足时，运输成本会显著增加；第三，管道运管道运输主要适用于单向、定点、大量的液体物资运输目前，全球的管道运输承担着很大比例的液体物资运输，包括原油、成品油、天然气、油田伴生气、煤浆等。2．合理确定自有运输车辆的数量应根据发货量的多少，确定合理的自有运输车辆数量。当自有运输车辆数量过少、发货量多时，自有运输车辆运力不足，需要从企业外部租车解决；相反，当自有运输车辆数量过多、发货量少时，就会出现车辆闲置，造成浪费。因此第二节物流功能成本控制应对自备用车费用、自备用车闲置费用和租车费用等因素进行3．提高运输工具的实载率以降低运输成本提高运输工具实载率的目的是充分利用运输工具核定的运载能力，减少空载和不满载行驶时间。在单位运费一定时通过改善装载方式，提高装载水平，可以充分利用运输工具的核定运载能力,降低单位运输成本,进而减少总运输成本。合理有效的装载方式包括以下5种。（1）拼装整车运输;（2）轻重配载;（3）实行货物的解体运输;（4）提高堆码技术;第二节物流功能成本控制（5）利用组合运输，减少空载。4．采用直达或直拨运输以降低运输成本直达运输可以通过减少中转换载，提高运输效率，节省装卸费用，降低中转货损。当一次运输批量和客户一次需求量可以达到了整车批量运输时，直达运输优势最为突出。直达运输适用于运输批量大的中长途运输。5．采用集运方式降低运输成本在货物运输中，运输批量越大运输费率越低。因此，企业可以通过将小批量货物合并成大批量货物进行运输，即采用集运方式运输,降低单位运输成本。集运一般有4个途径。第二节物流功能成本控制（1）库存合并;（2）运输车辆合并;（3）仓库合并;（4）时间合并。二、物流仓储成本控制仓储成本是指企业为完成货物的存储业务而发生的全部费用。仓储成本控制的关键是简化出入库手续，提高仓储空间的利用效率，降低仓储成本，缩短存储时间等。通常，企业进行物流成本控制时需着重做好以下4个方面的工作。1．优化仓库布局，减少库存点，实现库存适度集中；2．确定合理的库存量以降低仓储成本；3．运用ABC分类法管理库存以控制存货成本；第二节物流功能成本控制4．加强日常仓库内部管理，降低仓储成本。三、包装成本控制企业进行包装成本控制的主要措施有以下5种。第一，优化包装设计，降低包装成本。在包装设计时，应从产品性质、储运要求、外观等方面综合考虑降低包装成本的可能性运用价值分析法优化包装材料价值功能，剔除过剩功能，节约包装成本。第二，要强化包装物的领用管理，避免浪费。第三，努力实现包装尺寸的标准化，包装作业的机械化，降低包装成本。第四，加强包装物的回收和再利用。第五，有条件时组织散装运输，降低包装成本。第二节物流功能成本控制四、物流装卸搬运成本控制物流装卸搬运成本控制的主要措施有以下6种。第一，减少作业次数,防止和消除无效作业.第二，缩短作业距离。第三，增加作业的容易度，减少装卸搬运作业的工作量，降低作业成本.第四,提高货物灵活性,即在装卸搬运作业中上一个作业环节必须为下一个作业环节的物流活动提供方便.第五，合理选择装卸搬运设备，合理规划装卸搬运方式和装卸搬运作业方法。第六，加强装卸搬运作业的安全管理，减少装卸搬运损失。第二节物流功能成本控制五、流通加工成本的控制流通加工成本控制的关键在于对反映流通加工特征的经济指标进行监控。企业进行流通加工成本控制的措施主要包括：合理确定流通加工的方式，合理确定加工能力和改进流通加工的生产管理。第三节物流目标成本控制物流目标成本控制是指企业根据制定的物流目标成本，对物流系统各环节实际发生的费用进行限制和管理，并将实际耗费与目标成本进行比较，找出差异，采取纠正措施，保证完成预定目标成本的一种成本控制方法。一、物流目标成本确定1．物流总目标成本确定;2．物流目标成本可行性分析;3．物流目标成本的分解与落实——方法一：将物流目标成本按成本性态进行分解。方法二：将物流目标成本分解到各级具体责任中心或责任人。方法三：将物流目标成本分解为年度目标成本、季度目标成本、月度目标成本等。第三节物流目标成本控制二、物流目标成本的实现1．制定实现物流目标成本的具体方法和途径。2．物流目标成本的执行与控制。（1）物流成本差异分析；（2）采取调整措施。三、物流目标成本的考核物流目标成本完成情况的考核分为对物流目标成本计划完成情况进行考核和对超额完成目标成本计划情况进行考核两部分。1.对物流目标成本计划完成情况进行考核。2.对超额完成目标成本计划情况进行考核。第四节物流标准成本控制物流标准成本是指通过调查分析和运用技术测定等科学方法制定的，在有效的经营条件下开展物流活动时应该实现的成本。物流标准成本控制是以制定的标准成本为基础，将实际发生的成本与标准成本进行对比，揭示成本差异的成因及责任归属，并及时采取措施，将各项物流成本支出控制在标准成本范围内的一种成本控制方法。一、物流标准成本分类1．理想标准成本和正常标准成本理想标准成本又称理论标准成本或最高标准成本，是以现有生产经营条件处于最优状态为基础确定的成本水平。采第四节物流标准成本控制用这一标准成本，意味着技术上无失误、材料人工无浪费、机器设备无闲置等最优生产条件经营下的理想成本。也就是说，采用这一标准成本不允许有任何的失误、浪费和损失存在。正常标准成本是根据企业的正常生产能力，以有效的生产经营条件为基础而制定的标准成本，是正常情况下企业经过努力可以达到的成本标准。由于这一标准考虑了生产经营过程中不可避免的损失、故障和偏差等因素，因而正常标准成本具有客观性、现实性、激励性和稳定性等特点，可以作为业绩评价的尺度，在现实工作中被广泛采用。第四节物流标准成本控制2．基本标准成本和现行标准成本基本标准成本是企业依据过去几年实际营运资料所设定的标准成本。这一标准成本一经制定，长期保持不变，它可以使各个时期的实际成本以同一标准进行比较，以反映成本的变化情况。但由于基本标准成本反映的是过去生产技术及经营管理条件下的成本水平，不符合当前的实际情况，因而在实际工作中较少采用。现行标准成本是指根据其适用期间应该发生的价格、效率和生产经营能力利用程度等预计的标准成本。当这些影响因素发生变化时，需要按照改变了的情况加以修订。现行标第四节物流标准成本控制准成本可以成为评价实际成本的依据，也可以用来对存货和销货成本计价。二、物流标准成本制定物流成本控制在物流活动中主要以料、工、费三大块为基础，因此制定物流标准成本主要包括物流直接材料、物流直接人工和物流间接费用标准成本。1．物流直接材料标准成本的制定。2．物流直接人工标准成本制定。3．物流间接费用标准成本制定；（1）变动物流间接费用标准成本制定；（2）固定物流间接费用标准成本的制定。第四节物流标准成本控制三、物流标准成本差异分析成本差异是指实际成本与标准成本之间的差额。实际成本超过标准成本所形成的差异叫做不利差异、逆差或超支；实际成本低于标准成本所形成的差异叫做有利差异、顺差或节约。按成本项目可将成本差异分解为直接材料差异、直接人工差异和间接费用差异。其中，间接费用差异又可分为变动制造费用差异和固定制造费用差异。计算分析成本差异的主要目的在于查明差异形成的原因，以便及时采取措施消除不利差异，并为成本控制、考核和奖惩提供依据。第四节物流标准成本控制1.变动成本差异的计算成本差异=实际成本-标准成本=实际数量×实际价格-标准数量×标准价格=实际数量×实际价格-实际数量×标准价格＋实际数量×标准价格-标准数量×标准价格=实际数量×(实际价格-标准价格)+(实际数量-标准数量)×标准价格=价格差异+数量差异。2.固定间接费用差异的计算固定间接费用的差异分析与各项变动成本差异分析不同,其分析方法有“二因素分析法”和“三因素分析法”两种。第四节物流标准成本控制（1）二因素分析法二因素分析法是将固定间接费用差异分为耗费差异和能量差异。耗费差异是指固定制造费用的实际金额与固定制造费用预算金额之间的差额。固定费用与变动费用不同，不因业务量而变，故差异分析有别于变动费用。在考核时不考虑业务量的变动，以原来的预算数作为标准，实际数超过预算数即视为耗费过多。其计算公式为：固定间接费用耗费差异=固定间接费用实际数-固定间接费用预算数第四节物流标准成本控制能量差异是指固定制造费用预算与固定制造费用标准成本的差额，或者说是实际业务量的标准工时与生产能量的差额用标准分配率计算的