第五章 隧道工程

5.4隧道工程世界经济发展合作组织（OECD）对隧道所下的定义为：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸，修筑的断面积大于2m2的洞室。隧道的种类很多，按用途分,有导流隧道（洞）、铁路隧道、公路隧道、公铁两用隧道等；按断面形状分,有圆形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等；按位置分，有傍山隧道、越岭隧道、水底隧道和地下隧道等；按衬砌结构分，有之墙式衬砌隧洞、曲墙式衬砌隧道等；按隧道内铁路线路数分，有单线隧道、双线隧道和多线隧道等。5.4.1公路隧道三、公路隧道施工施工的主要程序:5.4.1公路隧道施工方法：新奥法(NATM):新奥法的概念是奥地利学者拉布西维兹教授于1948年提出的，它是以既有隧道工程经验和岩体力学的理论基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法。挪威法（NMT）：是20世纪90年代在西北欧隧道工程中发展起来的一种新方法，该法根据隧道质量指标Q值进行围岩分类并选定支护，是对新奥法的完善、补充和发展。5.4.1公路隧道5.4.2铁路隧道5.4.2铁路隧道5.4.2铁路隧道5.4.2铁路隧道5.4.2铁路隧道5.4.2铁路隧道二、地铁隧道施工地下铁道的施工方法概括起来有两大施工方式：明挖法和暗挖法。明挖法(基坑法)：从地面向下开挖，并在欲建地下铁道结构的位置进行结构的修建，然后在结构上部回填土及恢复路面。5.4.2铁路隧道暗挖法主要方法：盾构法、注浆法、沉管法和顶管法盾构施工法的示意图5.4.2铁路隧道盾构拼装出洞的顺序5.4.2铁路隧道5.4.3水底隧道5.4.3水底隧道5.4.3水底隧道5.4.3水底隧道5.4.3水底隧道5.4.3水底隧道5.4.3水底隧道在有大吨位船舶航行的水域，或穿越水域的铁路运量和输密度很大，或在城市内河流两岸建筑物密集区，经过技术经济比较，可考虑修建水底隧道。水底隧道一般由岸边敞口段，岸边暗挖段和水底暗埋段三部分组成。5.4.3水底隧道一、水底隧道埋置深度的影响因素1、地质及水文地质条件2、施工方法要求3、抗浮稳定的需要4、防护要求二、水底隧道的断面形式圆形断面、拱形断面、矩形断面5.4.3水底隧道三、隧道防水1、防水混凝土2、壁后回填3、围岩注浆4、双层衬砌5.4.3水底隧道仙尼斯隧道：连接法国、意大利两国，长12900米，双线，建于1857—1871年。圣哥达隧道：位于瑞士境内，长15000米，双线，建于1872—1882年。辛普伦隧道：连接瑞士意大利的一座铁路长隧道，长19800米。第一号隧道建于1896—1906年，第二号隧道建于1912—1921年。美国最长的隧道是1925—1928年修建的长12540米的喀斯喀特隧道。世界上最长的山岭隧道是位于日本上越新干线的大清水隧道，长22280米。5.4.3水底隧道