1地形对聚落及交通线路分布的影响

1、聚落的概念：聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体，以及人们生产生活相关的各种设施。2、聚落的分类：乡村聚落城市聚落一、地形对聚落的影响城市乡村差别景观差别人口差别功能差别联系产品联系服务联系成因联系3、城市与乡村景观复杂，建筑物密度大，交通设施齐全景观单一，建筑物密度小，道路系统单一以非农人口为主，人口密度大，规模大，文化与职业构成复杂以农业人口为主，人口稀疏，规模小，文化背景比较一致功能多样，以第二、三产业为主，是区域的中心功能单一，以农业为主，是城市的腹地乡村为城市提供基本的生活资料和一些工业原料，城市为乡村提供日常生活用品和其他工业品城市第三产业发达，可为农村提供多种多样的服务城市一般由乡村发展而来图2比例尺1：50000图例居民点金矿道路a乙甲dcb200150150150200150读我国北方某区域等高线地形图（图2），回答3—4题。1．甲成为图中区域规模最大的村落和集市，最主要的条件是A．地处河流上游，水质良好B．周围地貌多样，风景优美C．地形平坦开阔，交通方便D．背靠丘陵缓坡，滑坡很少C2.不同地区聚落形态不同，如图所示，A地区聚落形态以团状为主，其影响因素是。•B地区聚落空间布，其原因是。地形平坦、土壤肥沃、水源条件好、聚落集中分布、规模大相对分散山区地形复杂，聚落沿山间谷地零散分布我国不同地区受地形的影响，聚落分布特点不同地区分布特点西北地区多分布在绿洲上青藏高原多分布在河谷地区云贵高原多分布在山间盆地规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多规模较小，空间分布相对分散，人口较少南方丘陵山区北方平原地区分析：图中A、B、C三个聚落中，哪个更有可能发展成为城市？为什么？地势平坦，平地面积大形态分布规模类型发展地形聚落5.简述该区域城镇分布特点及原因有合适的水源条件，地形平坦河流沿岸，绿洲之上。对于干旱地区，影响农业、人口、城镇分布最重要的因素都是水源影响聚落分布的因素在聚落形成和发展过程中，地形因素的作用尤为突出类型分布规模发展聚落自然条件社会经济条件地形气候河流自然资源：交通政治、军事、宗教科技、旅游农业基础土壤指出M城成为古代著名集镇的有利自然条件。（4分）东西接壤的地理位置（1分）；位于冲积扇，地势平坦（1分）；水源充足（1分）；有草原绿洲，土壤肥沃（1分）；二：地形对交通线路分布的影响1、地形大势影响交通线路密度西高东低东部稠密，西部稀疏2、地形影响交通线路布局和形态川西山地高原地区思考:多山地区交通线路形态特点?减缓道路的坡度，建设费用较高。高原山区“之”字形公路2、地形影响交通线路布局和形态（1）平原地区限制较少，一般呈网状分布（2）山区限制性因素较多，山区公路多呈“之”字形分布你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主？请简要说明理由。3、地形影响交通线路走向地形影响密度布局形态走向造价等交通线的2.台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响()A．地形因素B．河流因素C．气候因素D．矿产因素3．台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的主要原因是()A．客货运量大B．地势相对和缓，工程造价低，难度小C．水源充足D．地势低，热量条件好AB（14新课标1）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。1.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（）A.河流B.聚落C.耕地D.地形D（14新课标1）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。2.后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（）A.线路过长B.距城镇过远C.易受洪水威胁D.工程量过大B6、50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于A、地形分布B、绿洲分布C、河流分布D沙漠分布B如何进行交通线路选线？1、交通线路选线的原则及影响因素：（1）选择工程量小、造价低，施工难度小、运营安全线路。地形：地质：水文：气候：地形较平坦、坡度小地形复杂（高原山地、崎岖、坡度大、喀斯特地貌）地质条件稳定多地质灾害（地震、滑坡、泥石流）穿越的河流少，桥梁少穿越大江大河，多沼泽气象灾害少气象灾害多，增加施工难度。暴雨、洪涝、干旱、沙尘暴、高寒缺氧等（2）选择经济效益高，对沿线经济发展促进大的线路。线路经过地区人口越多，城镇越多，资源越丰富（选择线路长还是短，考虑交通线等级、作用）（3）减少生态破坏，少占用耕地。公路、铁路的建设会造成哪些生态问题？2、影响交通线路选线的主导因素：社会经济因素为主4.读我国某区域等高线地形图(虚线表示拟建的公路线，单位：米)，若在甲、乙两城镇之间修建一条公路，有A线和B线两种方案，B线方案与A线方案相比，主要的有利条件是()A．线路较短，工程量小B．坡度较平缓C．不用修大型桥梁，少占耕地D．连接多个居民点，社会效益大C到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图2显示我国某段高速铁路景观。7．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（）A．地形B．地质C．气候D．水文A8．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了（）A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物B