11020237-赵士宣-大众帕萨自动变速器常见故障诊断与检修

江阴职业技术学院毕业论文课题：大众帕萨特自动变速器常见故障诊断与检修专题：专业：汽车运用技术学生姓名：赵士宣班级：11汽运（2）班学号：11020237指导教师：庞敬礼完成时间：2013年12月22日摘要I摘要随着科学技术的进步，汽车已经成为当今世界的主流，汽车的发明给人类带来极大的方便，汽车的操控性、舒适性也在逐步提高，自动变速逐步取代了手动变速器，自动变速的结构比手动变速器复杂的多，所以检修起来比较繁琐和技术要求比较高。本文以大众帕萨特自动变速器为例，介绍它的结构组成和工作原理，以及常见故障有自动变速器换挡冲击过大或换挡过迟、自动变速器换挡过迟和打滑、自动变速器跳挡频繁与异响等故障。阐述了故障的具体现象和可能故障原因，对故障进行详细的分析和故障部位的检测，准确的找出故障部位，从而进行故障的排除，最后通过对大众帕萨特自动变速器案例分析，使我对大众自动变速器故障诊断与检修方法有更加深刻的了解和更清楚的认识，提高了自己汽车维修的能力。关键词：帕萨特；自动变速器；故障；诊断AbstractIIAbstractWiththeprogressofscienceandtechnology,thecarhasbecomethemainstreamoftheworldtoday,theinventionofcarsbringgreatconvenience,thecar'shandling,comfortisalsograduallyincrease,theautomatictransmissiongraduallyreplacedthemanualtransmission,automatictransmissionstructuremorecomplexthanamanualtransmission,sothemaintenanceandmorecomplicatedandtechnicalrequirementsarehigher.BasedonVolkswagenpassatautomatictransmissionasanexample,introducesitscommonfaultsandmaintenancemethods,commonfaultswithautomatictransmissionshiftimpactistoolargeortoolateshiftgears,automatictransmissionshifttoolateandskid,automatictransmissiontripstopfrequentfaultandsound.Describesthefailurephenomenaofspecificandmaybethecauseoftheproblem,detailedanalysiswascarriedoutonthefaultdetectionandfaultparts,accuratelyfindoutthefaultparts,thusfaultexclusion,throughtheactualcaseasanexample,theautomatictransmissionoftheVolkswagenpassatdetailedanalysisofthecommonfaultsofautomatictransmissionandthecauseof.Ialsoforautomatictransmissionmethodoffaultdiagnosisandmaintenancehaveadeeperunderstandingandmoreclear.Keywords:Passat;Automatictransmission;Fault;Diagnosis目录III目录摘要.....................................................................IAbstract..................................................................II目录..............................................................................................................................................................III第一章概述................................................................11.1大众帕萨特车型的介绍................................................11.2大众帕萨特自动变速器的特点..........................................5第二章自动变速器的结构组成和工作原理.......................................62.1大众帕萨特自动变速器的结构组成......................................62.2大众帕萨特自动变速器的工作原理.....................................10第三章帕萨特自动变速器常见故障分析.......................................123.1帕萨特自动变速器打滑故障分析.......................................123.2帕萨特自动变速器换挡时冲击过大和升挡过迟故障分析...................133.3帕萨特自动变速器不能升如升挡和挂入D挡故障分析.....................153.4帕萨特自动变速器没有超速挡故障分析.................................163.5帕萨特自动变速器不能行驶的故障分析.................................17第四章大众帕萨特故障案例分析.............................................204.1大众帕萨特B5无前进挡、倒挡案例分析................................204.2大众帕萨特B5自动变速器换挡冲击过大、打滑案例分析..................204.3大众帕萨特B5自动变速器不能升挡的案例分析..........................224.4大众帕萨特B5GSI型轿车自动变速器跳挡频繁案例分析...................224.5大众帕萨特B5自动变速器异响的案例分析..............................23结语.....................................................................25参考文献..................................................................26致谢.....................................................................27江阴职业技术学院毕业论文1第一章概述1.1大众帕萨特车型的介绍大众帕萨特设计在当时的欧洲深受广大人民喜爱，它是德国人民的骄傲，帕萨特共经历8代车型，它的发展过程在汽车业影响深远。世界上第一代帕萨特轿车Dasher在1973年诞生了，它使用的发动机是排量为1.5升马力是85匹四缸顶置凸轮轴而成的，并且是前驱的汽车，如图1.1所示。图1.1第一代帕萨特第二代帕萨特轿车B2SanTana在1980年诞生了，它在第一代的基础上车型更长、更宽空间更加舒适，发动机的排量为1.3升和1.6升四缸发动机，并且还有1.6升的柴油机发动机，如图1.2所示。图1.2第二代帕萨特第三代帕萨特轿车B3产生于1988年，在原有帕萨特轿车的基础上进行了新的设计，它取消前进气格栅，外观上给人感觉更加清晰，帕萨特轿车给爱车者一种全新的感觉不同上面一款轿车，帕萨特轿车在当时深受欧洲人们喜爱他们感到骄傲，帕萨特B3发动机排量是2.0升16缸气门，1991年大众帕萨特B3第一款6缸发动机生产下线了深受人民的喜第一章概述2爱，如图1.3所示。图1.3第三代帕萨特在1996年大众设计团队的不懈努力又推出了一款具有代表性车型第四代帕萨特诞生了也就是帕萨特B4，在原有的基础之上发动机排量达到2.0升的排量四缸发动机，车身加长、加宽，使车内空更加宽敞舒适，现在它的百公里加速只要8秒钟就能完成，而且它首次采用了安全带和安全气囊的防护措施，更好的加强了驾驶员和乘客的安全，如图1.4所示。图1.4第四代帕萨特第五代大众帕萨特B5轿车在1996年产生了，该车采用30气门的6缸发动机排量是2.4升，前悬架采用多连杆式后悬架采用扭力梁，提高了该车的舒适性深受购车者的喜爱，如图1.5所示。江阴职业技术学院毕业论文3图1.5第五代帕萨特第六代大众帕萨特B6轿车在2005年产生了，特点是增加了运动元素在里给人感觉更加富有运动感，排量是1.8升和2.0升四缸发动机，采用6速自动变速器，如图1.6所示。图1.6第六代帕萨特第七代大众帕萨特B7轿车在20010年生产出来了，特点是有检测驾驶员疲劳驾驶的功能提高行车的安全性，灯光系统得到提升，让爱车者耳目一新，排量分为1.8升、2.0升和3.0升，如图1.7所示。第一章概述4图1.7第七代帕萨特第八代大众帕萨特B8轿车预计在2014年秋季上市，外观给人感觉简洁呈现出现代美更加符合现在潮流，排量2.0升和3.6升，如图1.8所示。图1.8第八代帕萨特江阴职业技术学院毕业论文51.2大众帕萨特自动变速器的特点帕萨特自动变速器采用整体式壳体，结构紧凑、布局合理内部结构包括行星齿轮、阀体、离合器和制动器等。01N自动变速器的传动比分别为：1挡2.714，2挡2.551，3挡1.000,4挡0.679传递效率比较高。在理论上看来，变速器的每个挡位又分为机械和液压两种状态，因为装上带有锁止离合器的变矩器，TCM可以根据车速传感器、车辆上的负载和挡位的变化，控制锁止电磁阀体工作，实现锁止离合器的分离与结合，但是与离合器的内部打滑没有关系的。当锁止离合器结合时，变速器的前进挡由液力变矩器打滑直接变成机械驱动的方式。自动变速器01N机械部件主要是由1个行星齿轮组、3个离合器、2个制动器和1个单向轮构成。行星齿轮组由1个小太阳轮、1个大太阳轮、3个短行星轮、3个长行星轮、行星轮架和齿圈组成在一起。结构如图1.9所示。变速器在工作时，部件通过液压控制离合器结合与分离，动力传递的完成是在液力变矩器和行星齿轮组之间，当离合器K1在工作时，动力传递就可以来驱动小太阳轮。当离合器K2工作，又可以驱动大太阳轮。离合K3器驱动行星齿轮架，制动器B1制动行星齿轮架，动力依赖于环形齿轮传动。图1.9自动变速器的结构第二章自动变速器的结构组成和工作原理6第二章自动变速器的结构组成和工作原理2.1大众帕萨特自动变速器的结构组成上海大众帕萨特轿车四缸发动机采用01N型四挡自动变速器。四挡自动变速器01N有四个液压控制的前进挡，主要有液力变矩器、主减速器与差速器、液压自动操纵系统和电子控制系统构成。一、液力变矩器1、液力变矩器组成液力变矩器与液力耦合器结构相似，如图2.1所示，泵轮、涡轮及导轮是组成液力变矩三个基本元件。图2.1液力变矩器结构示意图1-发动机曲轴2-液力变矩器壳体3-涡轮4-泵轮5-导轮6-导轮固定套7-从动轴8-启动齿圈泵轮在变矩器壳体中，许多曲面叶片径向安装在里面，提供一通道使工作液流动畅通。变矩器通常驱动端盖与发动机曲轴相连接。当发动机运