第四章 海洋运输分解

国际货物运输方式海洋运输OceanTransportation铁路运输RailTransportation航空运输AirTransportation公路运输RoadTransportation内河运输InlandwaterTransportation联合运输CombinedTransportation\MultimodalTransportation国际多式运输InternationalCombinedTransportation/InternationalMultimodalTransportation邮政（包）运输PostTransportation管道运输Tubetransportation/PipelineTransportation主要内容国际海洋运输特点国际海洋运输主要规则海洋运输——班轮运输海洋运输——租船运输海上货物运输单据提单性质与分类货代单与船东单出口托运订舱流程海洋运输特点海洋运输是国际贸易中最常用的一种运输方法海洋运输的特点为：利用天然水路，不受道路限制；载运量大；运费低廉；对货物的适应性强；速度慢；易受自然条件影响；风险大。按船舶营运方式来分班轮运输和租船运输。国际海洋运输的主要规则《海牙规则》《海牙-维斯比规则》《汉堡规则》《国际海事委员会海运单统一规则》《国际海事委员会电子提单规则》海牙规则（HagueRules）全称:《统一提单若干法律规定的国际公约》草案于1921年在海牙通过，1931年6月2日生效，使得海上货物运输中有关提单的法律得以统一；50多个国家先后加入了公约，我国于1981年承认该公约，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约；较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均衡。维斯比规则（VisbyRules）原因：第三世界国家强烈要求修改海牙规则；全称:《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的议订书》(1968.2.23在布鲁塞尔通过，简称为“1968年布鲁塞尔议订书”，也称为海牙---维斯比规则（Hague-VisbyRules），1977年6月生效。目前已有英、法、丹麦、挪威、新加坡、瑞典等20多个国家和地区参加了这一公约。汉堡规则（HamburgRules）全称:《1978年联合国海上货物运输公约》，1976年由联合国贸易法律委员会草拟，1978年经联合国在汉堡主持召开有71个国家参加的全权代表会议上审议通过。全面修改了海牙规则，其内容在较大程度上加重了承运人的责任，保护了货方的利益，代表了第三世界发展中国家意愿，这个公约于1992年生效。但对国际海运业影响不是很大。班轮运输班轮运输（regularshippingliner，简称liner)也叫定期船运输。具有以下主要特点：“四固定”：航线、停靠港口、船期、运费率；一般在货种货量上不作限制；承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承运人和托运人之间不计速遣费和滞期费；无须签定租船合同，承运人签发的班轮提单作为承托双方权利、义务和责任豁免的依据。负责装卸货物的一方，如果未按约定的装卸时间和装卸率完成任务，需要向船方缴纳延误船期的罚款。如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。班轮运费-基本运费按货物的毛重计收:在运价表内用字母“W”表示。按货物的体积（称为尺码吨）计收:“M”按商品的价格计收:即按从价运费收取，“AV”按货物的毛重或体积:由船公司选择其中收费较高的一种计收运费，“W/M”.选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费:“W/MorAV”。按货物的件数计收:对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。班轮运费–附加费超重附加费；超长附加费；直航附加费；转船附加费；港口附加费；港口拥挤费；选港附加费；货币附加费……班轮运价表根据制定的主体和方式分类：班轮公会运价表班轮公司运价表双边运价表货方运价表根据费率结构分类：等级费率运价表:货物分级表（我国将货物分为20个等级，运费费率逐渐增加。）•航线费率表•附加费率表•冷藏货费率表及活牲畜费率表单项商品费率运价表班轮运费计算1某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65公吨，总体积为10.676立方米。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？1.查阅货物分级表：DieselEngine：10级W/M；2.查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费率为22美元，中转费13美元；3.查阅香港--红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费率为95美元，4.查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%。计算:10.676×（22+13+95+95×10%）=10.676×139.5=1489.302美元错误理解运费吨案例某出口公司出口货物对外报价FOB新港，每公吨500港元。外商要求改报CIF香港价。业务人员在查阅运价表时见该商品每运费吨为50港元，并匡算保险费为6港元，便以CIF每公吨556港元对外报价，结果成交150公吨。到装运时发现运价表上运费吨50港元是指尺码吨，不是重量吨，因商品积载系数为2.5/1（立方米/公吨），给国家造成损失11400港元。运费转嫁案例我国外贸公司以FOB中国港口条件与新加坡商人达成一笔出口交易,新商开来信用证金额和单价均按FOB中国港口计,要求货运日本横滨港,并在提单上表明“运费已付”（FreightPrepaid）字样，试分析新商为何这样做？我方应如何处理？分析：新商为了简化向日商交货的手续或企图将运费转嫁给出口方。我方处理方法：新商将运费汇交我公司信用证中加列允许受益人超支运费条款由新商将运费径付船公司，得到船公司确认后。租船（charter）运输租船运输指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务，租船方式主要有：定程租船、定期租船和光船租船。与班轮运输相比，租船运输有以下特点：没有预定船期表，行驶航线和停靠港口也不固定；航线、货种、船期和船方收取的运费或租金须在合同中加以约束；租船合同只具有运输合同的作用，而提单可以作为承运人收到托运货物的收据和货物所有权凭证。定程租船又称程租船或航次租船，是指船舶按航程租赁，和出租人的事先约定的条件，船舶按时到装运港装货后，再驶抵卸货港卸货，以完成整个航程运输任务。它又分为：单航次租船（singletripcharter）来回程航次租船（returntripcharter）连续航次程租（consecutivevoyages）（voyagecharter；tripcharter）定程租船定期租船和光船租船又称期租船，是指船舶所有人按照租船合同约定，将特定的船舶，在约定的期限内，交给承租人使用的一种租船方式，它与程租船的区别为：又称“净船期租船”，是船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长，配备船员，负责船舶的给养和船舶营运管理所需的一切费用。光船租船实际上属于财产租赁，不同于与一般的期租船。海上货物运输单据海上货物运输单据主要有：海运提单（oceanbilloflading）海上货运单（seawaybill；oceanwaybill）海运提单海运提单简称提单，其性质为：1、货物收据（receiptforthegoods）；2、货物所有权的凭证（documentoftitle）；3、运输契约的证明（evidenceofthecontractofcarriage）。提单示例B/L是结汇的重要单据提单的内容班轮提单:除提单正面列有托运人和承运人分别填写的有关货物与运费等记载事项外，背面还有印就的涉及承运人与货方之间的权利、义务与责任豁免的条款；租船合同项下的提单:仅在提单正面列有简单的记装载事项，并表明“所有其他条款、条件和例外事项按某年某月某日租船合同办理”，而提单背面则无印就的条款。提单分类——按签发提单时货物是否装船已装船提单（ShippedoronBoardB/L）,是指货物装船后，由承运人签发给托运人的提单。提单上必须载明装货船名和装船日期。已装船提单在国际贸易中被广泛使用。备运提单(ReceivedforShippingB／L)，是指承运人在收到托运货物等待装船期间，向托运人签发的提单。这种提单没有肯定的装货日期，往往不注明装运船舶的名称，因而买方和银行一般不接受备运提单。备运提单如经承运人加注“已装船”字样，注明装船名称，装船日期并签字证明，也可转为已装船提单。提单分类——有无不良批注清洁提单(CleanB/L),是指货物交运时外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不良或其他有碍结汇批注的提单。清洁提单是国际贸易中广泛采用的提单。不清洁提单(UncleanorFoulB/L),是指承运人加注货物外表状况不良或存有缺陷等批注的提单。如“包装不固”、“破包”、“X件损坏”等。清洁提单案例某进口公司以CFR价格，即期信用证付款方式成交某商品1500袋，提货时，发现短量103袋，持清洁提单向船公司索赔时，船公司出示出口人出具的“赔偿保证书”（LetterofIndemnity，L/I）（通称保函），拒不承担赔偿责任，进口商当即致电卖方索赔，巧遇卖方公司破产倒闭。对此船公司应该如何处理？船公司真的没有责任吗？保函(L/G)又称保证书，是指银行、保险公司、担保公司或个人应申请人的请求，向第三方开立的一种书面信用担保凭证。保证在申请人未能按双方协议履行起责任或义务时，由担保人代其履行一定金额、一定期限范围内的某种支付责任或经济赔偿责任。保函是承运人与托运人之间的协议，不得对抗第三方，承运人与托运人之间的保函只是在无欺骗第三方意图时才有效，如发生有意欺骗第三方，则承运人在赔偿时是脱不了关系的，且保函也无效，本案保函应视为无效，船公司应该赔偿。提单分类——按收货人抬头按提单收货人抬头分类:记名提单(StraightB/L)不记名提单(BearerB/L)指示提单(OrderB/L)。记名提单和不记名提单记名提单(StraightB/L)收货人是具体的公司名称，只有收货人才能提货，又称为“不可转让提单”。当货物装上船的时候,这份货权就完全是收货人的了,无论对卖方与付款银行都不利。记名提单一般只用于运输贵重物品或有特殊用途的货物。不记名提单(BearerB/L),又称“空白提单”:收货人一栏内不填写收货人名称而留空的提单。提单持有人可以不作任何背书转让或提取货物。由于这种提单风险大，国际贸易中很少使用。指示提单（OrderB／L）指示行为是用背书来体现:凭XXX的指示才能使另外的人使用提单来提货。记载方式:Toorderofshipper凭托运人指示(托运人背书)ToorderofXXXBank凭银行指示(银行背书)ToorderofXXX凭x公司指示(公司背书)Toorder＝Totheorder凭指示(托运人背书)背书的两种形式空白背书（无指定收货人）由背书人（提单转让人）在提单的背面盖章+签字就可以转让提单,谁拿到正本提单谁提货;我国在出口业务中大多使用凭指示空白背书的提单。记名背书（指定收货人）由背书人在单据背面盖章+签字，然后说明：PleasedelivertoXXX公司直达提单(DirectB/L)，是指货物从装运港装船后，中途不换船而直接运到目的港使用的提单。直达提单上仅列有装运港和目的港的港口名称。在国际贸易中，如信用证规定货物不准转船，卖方就必须取得承运人签发的直达提单后才能向银行办理议付货款。转船提单(TransshipmentB/L)，是指货物须经中途转船才能到达目的港而由承运人在装运港签发的全程提单。转船提单上注有“在某港转船”的字样，承运人只对第一程运输负责。提单分类——按运输方式：直达、转船、联运联运提单（ThroughB/L：须经两种或两种以上运输方式(海陆、海河、海空、海海等)联运的货物，由第一承运人收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。联运提单虽然包括全