专用汽车

《低速车辆与专用车辆结构与设计》主讲：曹付义车辆与交通工程学院车辆工程系第一章概述本章主要内容：专用汽车的定义、功能及地位专用汽车的分类及结构特点专用汽车产品型号及识别代号的含义专用汽车的国内外发展概况和趋势第一节定义、功能及地位一.定义目前，对专用汽车的定义国际上还没有形成统一的标准，各国对这一术语的界定也有所差别。日本把装有专用设备、由汽车本身动力或专用发动机驱动的汽车称为特殊装备车（特装车），如自卸车、液罐车、垃圾车、混凝土搅拌车和消防车等；把普通汽车底盘上安装特种车身的汽车称为特种用途汽车（特用车），如邮政车、救护车等；把专门为特殊作业使用而制造的具有特殊结构的汽车称为特种汽车（特殊车），如履带车，起重车等。欧美称为特种汽车，包括客车、平头货车、市政送货车、救护车等；也有称为专用汽车，主要指消防车、机场用车等。总之，国外所谓的专用汽车是一种在许多特征上不同于基本型车或经过特殊改装后才能用于运输货物人员及完成特定任务的车辆。第一节定义、功能及地位一.定义我国在1989年制定了ZBT50004-89《专用汽车的术语及其定义、专用汽车类型》的国家标准，但随着我国专用汽车技术的不断提高和种类的不断增加，该标准已不适应发展的需要，为了使专用汽车的名称和代号更规范，于1998年颁布了GB/T17350-1998《专用汽车和专用半挂车术语和代号》的国家标准。根据GB/T17350-1998国家标准，专用汽车是指装有专用设备、具备专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。专用汽车是相对于普通汽车而言，普通汽车通常称为基本车型，专用汽车主要是在基本车型的基础上加装专用车身或用来完成某种货物装运的容器以及完成某种作业项目的装备。这些专用车身、容器、装备以及其动力传动装置统称为专用车工作装置。第一节定义、功能及地位二.功能相对于普通汽车，专用汽车主要有以下功能：1．可提高汽车运输效率、降低运输成本、减小作业消耗2．可减小运输过程中的货损和货差，保证货物的运输质量3．可节约包装，缩短装卸时间，减少劳动消耗4．可提高货物运输的安全性，减少环境污染5．扩大了汽车的个性化服务领域，扩展了汽车的使用功能，提高了汽车的工业产出另外，专用汽车也使得运输货物的包装简单化、装卸机械化，并可完成某些特定条件下的运输和作业，扩展了汽车的使用功能。第一节概念、功能及地位三.地位目前，专用汽车在各国的汽车工业中都占有举足轻重的地位，其种类也不断增长。国际各发达国家，其专用汽车的保有量约占其载货汽车保有量的80%以上，有的高达90%。我国的专用汽车工业起步较晚，仅占汽车保有量的5%左右，占载货汽车的40%。现有专用汽车生产企业800余家。我国的专用汽车品种从2000年的1337种发展到5000种（截止2010年12月），国外（欧美日）达8000-9000种，已成为我国国民经济发展中不可缺少的交通运输和工程作业中的主要装备。其中厢式汽车、罐式汽车、特种结构汽车、专用自卸车品种发展较快，正在快速接近欧、美、日等发达国家和地区水平。第二节分类及结构特点一.分类汽车一般按发动机排量、乘客座位数、总质量、总长度、车身或驾驶室特点的不同等来分类。排量是汽车发动机（内燃机）的气缸容积。排量大，单位时间发动机所释放的能量大，也就是“动力性”好，比如常说的1.8，2.0，2.4，3.0等。国标GB/T15089-2001对汽车分为M类、N类、O类。M类是指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆；N类是指至少有四个车轮并且用于载货的机动车辆；O类是指挂车（包括半挂车)。国标GB/T3730.1-2001将汽车分为乘用车和商用车。乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，商用车用于运送人员及其随身行李和货物的汽车。第二节分类及结构特点一.分类对专用汽车按用途可分为运输型专用汽车和作业型（工程型）专用汽车。按基本结构可分为厢式汽车、罐式汽车、自卸汽车、集装箱汽车、汽车列车及作业汽车等几大类。按服务对象可分为商业服务、环卫环保、建筑作业、农牧副渔、石油地质、机场作业、医药卫生、公安消防、林业运输及普通专用等。国标GB/T17350-1998将我国专用汽车划分为厢式汽车、罐式汽车、自卸汽车、起重举升汽车、仓栅式汽车及特种结构汽车等六大类。第二节分类及结构特点二.结构特点厢式汽车是指具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装备有专用设备，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车，如运钞车、冷藏冷冻车等。罐式汽车是指装有罐式容器，并且通常带有工作泵，用于运输液体、气体或粉状物质以及完成特定作业任务的专用汽车和汽车列车，如散装水泥罐车、油罐车、液化气罐车、粉罐车等。自卸汽车是指装有由本身发动机驱动的液压举升机构，能将车厢卸下或车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下的专用汽车。第二节分类及结构特点二.结构特点起重举升汽车是指装有起重设备或可升降的作业台的专用汽车，如起重机、路灯安装车、云梯消防车等。仓栅式汽车是指具有仓笼式、栅栏式结构的车厢，用于运输散装颗粒货物、禽畜等货物的专用汽车和汽车列车。特种结构汽车是指具有桁架型结构、平板结构等各种特殊结构的专用汽车和汽车列车。第二节分类及结构特点第三节产品型号及识别代号一.产品型号我国分别于1959和1988年先后两次颁布标准。1.130-1959《汽车产品编号规则》1959年我国颁布了130-1959《汽车产品编号规则》，1961年又提出了《关于汽车产品编号原则的补充意见》，具体规定了中国汽车产品型号采用两个汉语拼音字母和三位阿拉伯数字编排。两个汉语拼音字母为企业名称代号，一般为汽车制造厂的拼音编号，如BJ（北京）、NJ（南京）、JN（济南）、EQ（二汽）等。三位阿拉伯数字的前两位是汽车特征代号，根据种类代号的不同，表中数值的含义也不同。客车表示座位数，轿车表示发动机排量（L），其余汽车均表示最大装载质量（t）。第三位阿拉伯数字为汽车产品序号。第三节产品型号及识别代号一.产品型号2.GB9417-88《汽车产品型号编制规则》GB9417-88《汽车产品型号编制规则》编制了各类汽车产品型号的术语及构成，适用于新设计定型的各类汽车和半挂车，不适用于军事特种车辆，如装甲车、水陆两用车、导弹发射车等。由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成，必要时附加企业自定代号，对于专用汽车及专用半挂车还应有专用汽车代号。企业名称代号位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个或三个汉语拼音字母表示，同130-1959标准。车辆类别代号位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表示，如1表示载货汽车、2表示越野汽车、3表示自卸汽车、4表示牵引汽车、5表示专用汽车、6表示客车、7表示轿车、8表示半挂车及专用半挂车。第三节产品型号及识别代号一.产品型号2.GB9417-88《汽车产品型号编制规则》主参数代号位于产品型号的第三部分，用第二、三位阿拉伯数字表示，如载货汽车、自卸汽车、牵引汽车等为其总质量；客车或半挂车为总长度；轿车为发动机排量等。产品序号位于产品型号的第四部分，用第四位阿拉伯数字表示，如0、1、2等。专用汽车代号位于产品型号的第五部分，用反映车辆结构特征和用途特征的汉语拼音字母表示，如X为厢式汽车、G为罐式汽车、J为起重举升汽车等。企业自定代号位于产品型号的最后部分，可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数由企业自定。第三节产品型号及识别代号二.识别代号1.代号含义及构成车辆识别代号是为了识别车辆而指定的一组字码组成的代号，由制造厂按照一定的规则，依据该厂的实际情况制定，是车辆的身份证，是唯一的。根据GB16735-和GB16737-2004，车辆识别代号由世界制造厂识别代号、车辆说明部分、车辆指示部分组成，车辆识别代号共有17位编码。世界制造厂识别代号是车辆识别代号的第一部分，应符合GB16737-2004的规定。车辆说明部分是车辆识别代号的第二部分，由6位字码组成（第四-九位）。其中第四-八位应对车型特征进行描述，如车辆类型，车辆结构特征（车身类型、驾驶室类型、货箱类型、驱动类型、轴数及布置方式等），车辆装置特征（如约束系统类型、发动机特征、变速器类型、悬架类型、制动形第三节产品型号及识别代号二.识别代号1.代号含义及构成式等），车辆技术特征参数（车辆最大总质量、长度、轴距、座位数等）。车辆说明部分的最后一位为检验位，检验位可为“0-9”中任一数字或字母X，用以核对车辆识别代号记录的准确性。车辆指示部分是车辆识别代号的第二部分，由八位字码组成。第十位应代表年份，按标准规定使用（30年循环一次）；第十一位应代表装配厂。如果车辆制造厂生产的完整车辆或（和）非完整车辆年产量大于500辆，第十二——十七位用来表示生产顺序号，如果车辆制造厂生产的完整车辆或（和）非完整车辆年产量小于500辆，第十二——十四位应与世界制造厂识别代号一起表示车辆制造厂，第十五-十七位表示生产顺序号。第三节产品型号及识别代号二.识别代号2.固定方式及标示位置固定方式有两种：一是直接打在车架上，无车架的也可打在不易拆除和更换的车辆构件上，二是打印在永久固定的标牌上。标示位置尽量在车辆右侧的前半部分、易于看到且能防止磨损或替换的车辆构件上，车辆制造厂至少应在一种随车文件中标示车辆识别代号。标示要求字码高度，若直接打刻在车辆构件上，字高应不小于7mm，深应不小于0.3mm，字体清楚，坚固耐用，不易替换等。车辆识别代号可采用人工可读码形式或机器可读码形式进行标示，若采用条码，应符合GB/T18410-2001的要求。3.标示责任4.编制规则第四节发展现状及趋势一.国外1.生产组织状况可概括为以下四种：（1）主机厂设分公司或分厂生产专用汽车；（2）专用汽车厂购买底盘，生产的专用汽车；（3）非汽车公司组织专用汽车生产；（4）用户兼营专用汽车生产。2.生产特点（1）多品种、小批量；（2）厂家多、规模小；（3）零部件生产专业化，专用汽车厂是一个总装厂。3.发展趋势（1）重型化趋势；（2）一车多用化趋势；（3）底盘专业化；（4）新材料、新技术的应用。第四节发展现状及趋势二.国内从上世纪60年代初开始，在军用改装车辆和消防改装车辆的基础上逐步发展起来，目前已具备相当大的规模，特别是进入21世纪以来，年增长率达20%-30%，生产的专用汽车品种从2000年的1337种发展到5000种（截止2010年12月）。我国的专用汽车生产厂家大致可分为四类：（1）生产基本型汽车的主机厂；（2）专用汽车的专业生产厂；（3）非专业生产厂；（4）一些修理厂改装的专用汽车。第四节发展现状及趋势第四节发展现状及趋势第四节发展现状及趋势19992004200920102：5：34.5：3：2.54.5：1：4.55.5：0.5：4第四节发展现状及趋势6312993546221505498143644061227133187080500010000150002000025000300003500020062007200820092010进口出口