集 装 箱 的 发 展

第九章河港特点9.1港址选择9.2装卸工艺第九章河港特点9.1港址选择一、一般规定1.港址应符合国民经济发展和地区经济开发的需要，结合自然、社会、营运和建设等条件进行综合论证、比较确定。2.对适宜建港的水域、岸线及陆域应合理利用，按照深水深用的原则，优先考虑港口建设的需要，并应适当留有发展余地。3.港址应选在河势、河床及河岸稳定少变、水流平顺、水深适当、水域面积足够、并应具备船舶安全营运和锚泊条件的河段。4.港址宜具备良好的地质条件。在不良地质条件的地区建港，应进行技术论证。5.港址应充分考虑现有的及规划的水库、闸坝、桥梁和其他建筑物对河床冲淤和港区作业条件产生不利影响。6.对需要建设专用港区或码头的工矿企业选址时，应同时进行港址选择。7.港址选择应充分考虑港口对防洪、航行安全和河道治理等的影响，根据不同的河流类型进行河床演变分析或论证。第八章港口环境评估及环境保护二、港址选择应具备的主要资料和条件1.具备的主要资料⑴水文、气象、河势、地形、地质、地貌和地震;⑵城市、防洪、交通、枢纽开发的现状及规划，枢纽的功能和调度运行资料，以及历史人文资料;⑶港口规划、航道、船型和锚地;⑷水源、电源、通信和地方材料;⑸跨河桥梁、过河电缆、管道、隧道和取水等建、构筑物现状及规划资料，以及国防军事设施对港口的要求;⑹生态及环境现状。2.具备的条件⑴有良好而稳定的水域，能为船舶运转提供良好而又长期稳定的水域条件。⑵地质良好、地形平坦、高程适宜，岸线足够、有一定纵深的陆域，能为合理的港口陆域布置提供良好的陆上条件，以便货物的装卸、堆存、车辆进出港口及港内的运转。⑶陆域后方与铁路、公路的接线方便。⑷与城市规划协调。⑸与其它水上设施有一定距离，以免相互干扰。三、港址选择的原则㈠平原河流港址选择的原则1.平原河流的特点⑴河道不稳定：平原河流在广阔的冲积平原上流动，其河岸及河床抗冲刷性能较弱，河流的平面摆动及河床的冲淤均处于不断变化的过程中，这是平原河流的一个重要特性。⑵水域易得到保障：河流纵比降和流速减小，河面更为宽阔，不良流态出现的机会及流态的险恶程度较之山区河流大大降低，港口所需的良好水域条件较易到满足。因此在平原河流中选址最重要的是对具有良好水域条件的河道进行细致而科学的河道稳定分析。只有在较为明确地判明拟选港址所处河段在建港所期望的营运时间内是稳定或者采取不太大的工程措施后能保证河道稳定的情况下，才能选为港址，这是在平原河流选址的特点。2.平原河流港址选择的原则⑴顺直河段宜选在稳定深槽的下段特点：多见于小、小平原河流。河流的两岸抗冲性较强，故河床的平面形态无大的摆动，呈微弯型。洪水期水流漫滩，沿微弯型河道流动，枯水期边滩出露，水流归槽，河水在两岸交错出现的边滩中沿更为弯曲的枯水河槽流动。在这类河段上港址宜选在枯、洪水位时都能满足建港需要的深槽处，如图中A所示。并注意边滩及深槽的变化趋势，必要时应在所选港址上游边滩及深槽采取护岸工程措施，以稳定枯水河势，保持建港处的良好水域。⑵微弯河段宜选在凹岸弯顶下段，凸岸不宜建港有限弯曲型河段的两岸抗冲性较强，河流的平面摆动常受基岩或抗冲性强的古阶地控制，其弯曲程度有限，且整个河势较为稳定，边滩、深槽的变化甚为缓慢。在平原河流中，这是较为稳定的一种河型，宜于建港。港址宜选在弯道凹岸顶端或稍偏下一点的地方。⑶蜿蜒河段不宜建港，确需建港时，可选在凹岸弯顶下段，并应对自然裁弯或切滩发生的可能性进行论证，并采取一定工程措施，稳定河势及防止河流截弯取直。它多流经于广阔的冲积平原上，两岸及河底抗冲性均较弱，故河道的发展基本上受水流的作用而自由发展，河型豌蜒曲折，当河弯发展到一定程度，河流有可能自然截弯取直。黑龙江中游江⑷分汉河段的港址选择应对汉道的稳定性进行分析，港址应选在相对稳定或发展汉道的凹岸深槽一侧。支汉河段的港址选择，需经论证确定。汉道口外单一河段的港址选择应研究分汇流口的水力特性及河床冲淤的变化，港址宜选在相对稳定或发展的深槽一侧。往往与有限弯曲河段交替出现，呈宽窄相间的莲藕状。在分汉河段，两岸抗冲性较弱，对河流的发展制约较小。在分汉段的两端往往受山肌或抗冲性较强的古阶地控制，致使河道的分汉固定在一定范围内。由于汉道总是处于发展及衰亡的变化过程中，因此，在这类河段上建港应相当慎重。一般在汉道两端单一河道处，河势稳定，宜于建港。但若因某种特殊要求需要在汉道段建港，港址应选在发展之汉内，必要时，还需采取一定工程措施来稳定港址。㈡山区河流港址选择的原则1.山区河流特征⑴平面形态稳定山区河流多见于河流的上游段。由于河流流经山区，其河床底质及河岸为原生基岩，抗冲性很强，河流的平面摆动甚微，即使在河床上覆盖有砂卵石冲积层的河段上，冲淤变化也年内平衡，相对稳定，这是山区河流的一个重要持征。⑵良好水域不易得到保障山区河流的纵比降及流速一般较大，泡水、游水、回流等不良流态经常出现，急弯、险滩屡见不鲜，且随水位涨落的快慢及幅度亦有较大的变化。在山区河段上选择一个水域条件良好的港址不容易。因此，在山区河流选址，着重在于选择有良好水域的建港地点，河道的稳定要求一般都易满足，这是山区河流选港的特点。雅鲁藏布江澜沧江2.山区河流港址选择原则山区河港港址选择应研究通航水流条件和推移质泥沙运动情况等，港址宜选在急流卡口上游的缓水段和顺流区。回流沱内建港宜选在多年冲淤变化相对稳定和流态适宜处，并应采取合理的码头型式和布置。㈢其它水域港址选择1.感潮河段的港址选择应充分分析径流和潮流对河床塑造的影响，宜选在落潮流速强和流路通畅的岸段，并应符合下列原则：⑴支汉或边滩内倒套河段宜选在涨潮流动力较强、流路顺畅、且具有一定水深处，并应论证倒套的稳定性。⑵利用低洼陆域或河汊建挖人式港池时，应充分考虑潮汐和泥沙对挖入式港池的影响。2.封冻河流的港址选择应考虑冰凌的影响，避开受冰凌危害严重的河段。港址宜选在凹岸流冰顶冲点的下游，必要时应在顶冲段岸坡设置防护设施。3.人工运河和河网地区的港址选择应充分考虑水域和陆域条件，保持主航道的畅通，可采用河汊或洼地建挖入式港池。3.湖港港址选择宜选在具有天然掩护的湾内或风浪较小的地区;在河流人汇口附近宜避开来水、来沙的不利影响。4.枢纽上下游河段的港址选择应符合下列原则⑴枢纽上游河段水库港港址宜选在风浪较小、泄洪影响小和水流条件较好的地区，并宜避开由十库区水位变化可能引起岸坡失稳的岸段。在回水变动区选址，应对水位、水流和河床演变等情况进行充分论证。⑵枢纽下游河段港址选择应考虑泄洪、枢纽运行和河床变形等不利影响。5.支流交汇处附近港址选择应考虑干、支流来水和来沙的影响。6.在凸岸、矶头或河岸凸嘴附近建港应对岸线稳定性、水深及不同水期的流速、流态、泥沙、航行安全、船舶靠离和装卸作业条件等进行论证。9.2装卸工艺一、一般要求1.装卸工艺应根据货运量、货种、流向及不平衡性、车型、船型、集疏运方式、管理水平和经济条件等因素进行多方案的技术经济比较后确定。2.装卸工艺设计应满足加快车船周转、各环节生产能力相匹配和降低营运成本的要求，积极采用先进科学技术和现代管理方法，简化工艺流程，减少操作环节，提高装卸作业效率，保证作业安全，减少环境污染，降低能耗和改善劳动条件，保护人体健康。3.装卸工艺应与码头结构型式相互协调，综合考虑码头功能，使用要求，自然条件进行设计4.装卸机械设备应根据装卸工艺的要求，综合考虑技术先进、经济合理、安全可靠、能耗低污染少和维护简便等因素进行选型，并可视运量增长分期配置。5.当货种单一、流向稳定、运量具有一定规模时，可按专业化码头设计。6.采用大型移动式装卸机械时，应设置检修和防风装置。二、装卸工艺配置1.件杂货和多用途码头⑴装卸船机械选型和配置应适应多种货物装卸作业的要求。当选用起重机时，吊幅应达到设计船型舱口外侧，起重量应满足装卸货物重量的要求。⑵直立连片式码头的装卸船机械宜采用门座起重机、龙门起重机、装卸桥、桥式起重机等轨道式起重机。水位差较小、船型不大时也可采用固定式起重机，墩柱式码头宜采用固定式起重机。⑶采用门座起重机、装卸桥等轨道式起重机装卸船时，起重机江侧轨道中心线至码头前沿线的距离不应小于2m,且应考虑人孔布置要求。对靠泊小型船舶的码头其距离可适当减少;采用固定式起重机时，其旋转中心至码头前沿线的距离应保证起重机旋转时不碰撞船体。金鸡渡煤炭专用码头⑷有引桥的直立式码头平台的宽度和引桥数量，应根据装卸船机械、工艺布置和作业方式等因素确定。引桥总宽度，单车道不宜小于4.5m;双车道不宜小于9m。引桥与码头平台连接处应考虑车辆转弯半径局部扩宽。⑸无引桥的直立式码头前方作业地带的宽度应根据装卸船机械、工艺布置和作业方式确定。采用轨道式起重机时，宽度宜取25-40m;采用固定式或流动式起重机时，宽度宜取20-25m；对中、小型码头宽度可适当减少。⑹水平运输机械的选型应根据运距、货种、组关形式和货件重量等因素确定，运距较短可采用叉车或电瓶车;运距较长,可采用拖挂车。⑺库场作业机械的选型应根据货种、组关形式、货件重量、车型和堆放形式等因素确定，可选用龙门起重机、桥式起重机或其它流动机械等。⑻斜坡码头的坡上运输工艺和机械选型应根据水文、地形和货种等因素确定，并应符合下列规定。①坡度陡于1:5时，宜采用缆车。缆车的效率应与装卸船机械的效率相适应，一台装船机宜配一对缆车。缆车驱动装置的卷筒轴线至前方第一导绳轮的距离不得小于卷筒宽度20倍。操纵室的位置应保证司机能直接观察缆车工况。②坡度缓于1:9时，宜采用汽车运输。③坡度较缓、年吞吐量较少和坡道较短的袋装货物运输线宜采用移动带式输送机。④坡度较缓、坡道较长和年吞吐量较大的袋装货物运输线宜采用皮带车。⑻多用途码头装卸船机械的选型应根据年运量、船型、货种和流向等因素综合分析确定，可采用多用途起重机、门座起重机、龙门起重机、桥式起重机和装卸桥等。2.散货码头⑴散货码头的装卸船工艺和机械的选型应符合下列规定。①装卸工艺应根据货种、物料特性、年运量、流向、船型、车型、水位差等因素和市场对配送、筛分需求综合分析比较确定。②专业化装船码头宜采用效率高、台数少的装船工艺。③专业化卸船码头应根据水位差、货种和船型等条件选用连续式卸船机或抓斗起重机，必要时可配清扫机械。在特定条件下，可考虑采用自卸船工艺方案。1250吨连续式卸船机3600吨/小时抓斗式卸船机3.集装箱码头⑴集装箱码头装卸机械选型应符合下列规定。①集装箱码头装卸船机械的选型应根据货运量、船型、水位差、地形地质、码头型式和工艺布置形式等因素确定。装卸船机械可采用浮式起重机，集装箱装卸桥、轨道式集装箱门式起重机、桥式起重机、多用途门座起重机或其他机械。装卸机械吊具下起重能力不应小30.5t。②斜坡码头的坡上运输采用缆车时，缆车的效率应与装卸船机械效率相适应，缆车的载重能力不应小于30.5t，并应设置防止缆车偏行装置。③集装箱码头堆场作业和装卸车作业机械应根据货运量、集疏运方式、堆场布置、码头型式和工艺布置形式经技术经济论证确定，可选用轨道式集装箱门式起重机、轮胎式集装箱门式起重机、桥式起重机、集装箱正面吊运机、集装箱叉车、集装箱空箱堆箱机或其他机械。⑵集装箱堆场区主要作业通道宽度应根据运输车辆、堆场机械运行和作业要求确定，不宜小于15m。⑶堆场作业采用轨道式集装箱门式起重机时，轨距宜为20-60m，并应留有集装箱拖挂车通道。当堆场作业采用轮胎式集装箱门式起重机时，跨距应留有集装箱拖挂车通道，宽度不宜小于3.5m。相邻两台轮胎式集装箱龙门起重机运行跑道中心距不宜小于3.6m，跑道端部应设置转向设施。采用集装箱跨运车时，两行集装箱之间应留有跨运车通道，宽度宜为1.5-1.6m。采用集装箱正面吊运机和集装箱叉车时，堆场内作业通道不宜小于15m。4.木材码头⑴木材码头装卸船机械的选型应根据船型、运量、木材种类、运输形式和工艺布置等因素比较确定。码头岸用起重机宜采用旋转式起重机，其最大工作幅度应能达到设计船型的外舷。⑵水平运输机械可根据运距选用拖挂车或木材装载机。⑶堆场机械宜采用门座起重机、装卸桥或木材装载机，也可采用桥